國際航協(xié)調(diào)低2034年客運(yùn)總量預(yù)計

寂靜天花板

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長預(yù)期指出，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，此前，國際航協(xié)曾預(yù)計客運(yùn)需求年均增長率為4.1%，預(yù)計2034年客運(yùn)總量為74億人次。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長預(yù)期指出，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，客運(yùn)需求年均增長率為3.8%（以2014年為基準(zhǔn)年），比2014年航空客運(yùn)總量（33億人次）翻了一倍多，是2015年預(yù)計客運(yùn)總量（35億人次）的整整兩倍。
此前，國際航協(xié)曾預(yù)計客運(yùn)需求年均增長率為4.1%，預(yù)計2034年客運(yùn)總量為74億人次。此次修改客運(yùn)增長預(yù)期反映出全球經(jīng)濟(jì)的不利形勢可能會造成航空運(yùn)輸需求低迷，尤其是中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期水平下降。
就每年新增旅客而言，旅客數(shù)量增長最快的五個市場為中國（11.96億旅客中有7.58億新旅客）、美國（11.56億旅客中有5.23億新旅客）、印度（3.78億旅客中有2.75億新旅客）、印度尼西亞（2.19億旅客中有1.32億新旅客）和巴西（2.02億旅客中有1.04億新旅客）。
按百分比計算增長最快的十個市場中有七個在非洲。前十位分別為馬拉維、盧旺達(dá)、塞拉利昂、中非共和國、塞爾維亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、巴布亞新幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞和越南，今后二十年這些市場的預(yù)期增長率為平均每年7-8%，每十年翻一番。
航線方面，亞洲、南美洲和非洲目的地增長最快，反映出這些市場的經(jīng)濟(jì)和人口增長。印度尼西亞至東帝汶航線增長最快，增長率為13.9%，其次為印度至香港（10.4%）、洪都拉斯國內(nèi)航線（10.3%）、巴基斯坦國內(nèi)航線（9.9%）和阿聯(lián)酋至埃塞俄比亞（9.5%）。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生說：“航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長。為了應(yīng)對2034年預(yù)計的70億旅客，我們要做很多準(zhǔn)備工作。”
湯彥麟先生此前在國際航空安保會議上呼吁與政府建立更深層次的合作伙伴關(guān)系，以改善旅客安全并體驗便利流程。“安檢環(huán)節(jié)是旅行過程中最令航空旅客頭疼的環(huán)節(jié)。自 911悲劇以來，我們已取得了長足進(jìn)步，整個行業(yè)之間、行業(yè)與政府間建立了更深層次的合作關(guān)系，為更進(jìn)一步改善創(chuàng)造了充足空間。”我們都有著共同的目標(biāo)：安全的航空運(yùn)輸及便捷的旅客體驗。確保實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法是，航空業(yè)和政府之間建立合作伙伴關(guān)系。我們在前行的道路上沒有時間可浪費(fèi)。每增加一名新旅客，我們所面臨的挑戰(zhàn)也會隨之增加。2015年，我們預(yù)計航空客運(yùn)量將達(dá)到 35 億人次，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，我們無法選擇一切如舊“，湯彥麟先生說。
更多政府要求航空公司提供預(yù)報旅客信息（API） 和旅客預(yù)約登記 （PNR） 信息。”盡管我們已經(jīng)提供給政府所有的信息，但旅客體驗依然未取得相應(yīng)改善，清關(guān)流程未提速，抵境大廳排隊時長也未縮短。智能安檢是國際機(jī)場協(xié)會和國際航協(xié)共同推出的一項舉措，其目標(biāo)明確、統(tǒng)一，即：提高機(jī)場安檢流程的效率和便利性。目前，智能安檢機(jī)會評估計劃已經(jīng)啟動，通過與機(jī)場和政府展開合作，根據(jù)智能安檢最佳實踐來重新定義流程。
金磚國家的差距
金磚國家經(jīng)濟(jì)體（巴西、俄羅斯、印度和中國）航空客運(yùn)市場表現(xiàn)差距巨大。中國和印度增長很快，本年度截至目前年增長率分別為12.5%和16.5%。印度2014年表現(xiàn)低迷，今年出現(xiàn)反彈，國內(nèi)旅客旅行頻率增長很快。中國的增長率雖然居中，但2014年至2019年仍然會貢獻(xiàn)2.3億新增旅客，是另外三個金磚國家總和的兩倍還多。巴西和俄羅斯的形勢與此形成鮮明對比，兩國市場在苦苦掙扎。油價和其他商品價格下跌是部分原因。經(jīng)濟(jì)制裁也對俄羅斯經(jīng)濟(jì)造成了影響。值得注意的是，巴西的航空公司支付著世界上最貴的燃料費(fèi)。如果巴西的燃料政策與全球標(biāo)準(zhǔn)一致，對航空運(yùn)輸將是極大的推動。
市場的發(fā)展趨勢
2029年中國有望超越美國成為全球最大客運(yùn)市場（出境、入境和國內(nèi)航班）。2034年中國旅客數(shù)量將達(dá)到11.9億人次，比2014年增加7.58億，年均增長率為5.2%。美國出境、入境和國內(nèi)航班旅客數(shù)量預(yù)計年均增長率為3.1%，2034年旅客數(shù)量預(yù)計為11.6億人次（比2014年增加5.23億）。2026年，印度將超過英國成為全球第三大市場，印度尼西亞上升至世界第五。日本、西班牙、德國和法國排名下降，意大利跌出前十，巴西從第十上升至第七。