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焊接疲勞總結(jié)

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2016-3-21 18:12:35 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
Fatigue life assessment.pdf (2.48 MB, 下載次數(shù): 154) % g9 f4 O, C2 M* w- G: ]
關(guān)于焊接疲勞的總結(jié)。干貨& {& G4 C. e. y& |5 X4 j

6 d6 m6 e, ^( @' V
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2#
發(fā)表于 2016-3-21 18:25:25 | 只看該作者
這東西要玩好了，不得了，
  g8 x/ o$ Z$ o3 l9 L- T- M1 B8 g! u/ M. @5 P: N, m% X& p' B0 r
小松想超越卡特的，就在這里了，努力20年了，還在追趕，

點評

小松是不停歇的追，你能感覺出來，其車架子壽命在穩(wěn)步提升，其在山西的那些大車，你看得出來，其壽命在顯著提升，但深度沒有卡特大，卡特玩‘鑄--鍛--焊’一體化的結(jié)構(gòu)，有些處理不了的焊縫，就索性不焊接了  發(fā)表于 2016-3-21 18:35
對鬼子有信心  發(fā)表于 2016-3-21 18:32
3#
發(fā)表于 2016-3-21 19:13:22 | 只看該作者
本帖最后由 Opposite 于 2016-3-21 19:41 編輯 8 x8 B1 [4 C/ T. i; W
2266998 發(fā)表于 2016-3-21 18:25
: M8 ~9 A# ?# A; F& J2 F這東西要玩好了，不得了，) i: d3 ~4 Z. m5 V, S- f3 |/ \
; S+ D% F8 B, t! z$ `# Q
小松想超越卡特的，就在這里了，努力20年了，還在追趕，

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    借貼問版主和8爺一個小問題。
4 w% j& p5 n8 `' K) n" H! |  _) d" m& K% B% p4 f6 F
* m6 V/ L  O9 y# [' q9 q8 F) L
+ J& c1 V) |' i3 `# M' H
    上圖是挖掘機車架，畫圈處耳板連接大臂的油缸。根據(jù)機型不同，耳板厚度不同，但是都沒有開坡口，焊接形式為兩側(cè)角焊縫。這樣肯定焊不透（還有其他地方也是這樣，板厚至少超過25mm以上，沒有開坡口）。以前做別的產(chǎn)品都是按照國標(biāo)推薦值開坡口，沒多想這個問題。1 J# I5 R" A, X
    請問：
7 c2 b- J# E' m: C1）不開坡口，直接焊接角焊縫，對于靜載，是不是只要角焊縫強度足夠即可？
7 U' z8 D0 z: `' _: D7 ?2）對于動載，計算疲勞壽命，角焊縫焊不透，除了會引起焊根部位應(yīng)力集中，還有什么影響？
$ A. ^/ e  H* a$ }; u& x" L2 R3）為啥這樣設(shè)計，而不開坡口？是復(fù)雜原因，還是為了減少成本？
  a( D' @3 ?2 H7 K. ^+ M另外謝謝上次版主提到的IIW標(biāo)準(zhǔn)。; F5 q6 j) v; M4 g& J

1 x& ]: n' n8 j8 N2 |" W1 F4 r2 G9 {/ K( g  h! ^

點評

你說的軟件計算，我知道一些。標(biāo)準(zhǔn)中有三種方法計算疲勞壽命，1）名義應(yīng)力法 2）熱點應(yīng)力法 3）考慮真實焊縫缺口應(yīng)力的計算方法。 應(yīng)該用第三種  發(fā)表于 2016-3-21 20:45
恩，我是這樣想的。兩個影響1）初始裂紋源 2）這個相當(dāng)于T型接頭，開坡口，焊根處無應(yīng)力集中。  發(fā)表于 2016-3-21 20:44
做設(shè)計如果是制造的原因，那盡量方便制造。如果制造能達(dá)到，而是設(shè)計不合理，那就果斷的修改。  發(fā)表于 2016-3-21 20:39
這個東西要上軟件分析的。把焊縫建出來，計算SCF。后面評估就容易了。另外，你可以簡單理解，如果有拉伸，沒焊透的是里面已經(jīng)有裂紋了。  發(fā)表于 2016-3-21 20:37
先謝版主。你上次有說到IIW標(biāo)準(zhǔn)，我在看里面關(guān)于焊接接頭疲勞壽命計算部分。不過里面的內(nèi)容也不能直接解釋這個問題（貪心啦，嘿嘿）。我再看看  發(fā)表于 2016-3-21 20:26
不知道你這個地方什么個焊接工序。大耳板外面貼個小耳板。是一起焊完在往機架上焊，還是分開焊。兩個方法都不是太好。  發(fā)表于 2016-3-21 20:23
沒遇到，我們都是全熔透焊接。特別是油缸，銷軸支撐這些。  發(fā)表于 2016-3-21 20:18
對于疲勞載荷，看看油缸運動是否對焊縫產(chǎn)生拉伸。 1，對油缸整個工作循環(huán)做力的統(tǒng)計分析，包括方向和大小。 2，對焊縫進(jìn)行相應(yīng)的計算，參考靜載計算。按照參考資料進(jìn)行疲勞計算。 上面是粗略計算。  發(fā)表于 2016-3-21 20:17
版主能否回答下第三個問題。像這樣的結(jié)構(gòu)（厚板不開坡口的），你遇到過嗎？  發(fā)表于 2016-3-21 20:16
先說個人觀點，不對的8爺指正： 1，焊縫對于靜載荷，要計算焊接有效面積的應(yīng)力，焊縫強度按照焊縫材料的折減來計算。 2，不考慮殘余應(yīng)力的影響，假設(shè)已經(jīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的工序了。  發(fā)表于 2016-3-21 20:13
4#
發(fā)表于 2016-3-21 19:19:38 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了！
5#
發(fā)表于 2016-3-21 19:48:06 | 只看該作者
謝謝!留貼學(xué)習(xí)！
6#
發(fā)表于 2016-3-21 21:16:08 | 只看該作者
都是全熔透焊接
7#
發(fā)表于 2016-3-22 08:55:36 | 只看該作者
是英文版的嗎？
8#
發(fā)表于 2016-3-22 11:36:25 | 只看該作者
威望啊
9#
發(fā)表于 2016-3-22 12:15:43 | 只看該作者
感謝樓主分享
10#
發(fā)表于 2016-4-1 09:24:05 | 只看該作者
下載了，謝謝樓主！
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