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焊接疲勞總結(jié)

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eddyzhang

電梯直達(dá)

1^#

發(fā)表于 2016-3-21 18:12:35 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

Fatigue life assessment.pdf (2.48 MB, 下載次數(shù): 154)
關(guān)于焊接疲勞的總結(jié)。干貨

焊接

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點評

2266998

小松是不停歇的追，你能感覺出來，其車架子壽命在穩(wěn)步提升，其在山西的那些大車，你看得出來，其壽命在顯著提升，但深度沒有卡特大，卡特玩‘鑄--鍛--焊’一體化的結(jié)構(gòu)，有些處理不了的焊縫，就索性不焊接了發(fā)表于 2016-3-21 18:35

eddyzhang

對鬼子有信心發(fā)表于 2016-3-21 18:32

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Opposite

3^#

發(fā)表于 2016-3-21 19:13:22 | 只看該作者

本帖最后由 Opposite 于 2016-3-21 19:41 編輯

2266998 發(fā)表于 2016-3-21 18:25
: M8 ~9 A# ?# A; F& J2 F這東西要玩好了，不得了，) i: d3 ~4 Z. m5 V, S- f3 |/ \
; S+ D% F8 B, t! z$ `# Q
小松想超越卡特的，就在這里了，努力20年了，還在追趕，

借貼問版主和8爺一個小問題。

上圖是挖掘機車架，畫圈處耳板連接大臂的油缸。根據(jù)機型不同，耳板厚度不同，但是都沒有開坡口，焊接形式為兩側(cè)角焊縫。這樣肯定焊不透（還有其他地方也是這樣，板厚至少超過25mm以上，沒有開坡口）。以前做別的產(chǎn)品都是按照國標(biāo)推薦值開坡口，沒多想這個問題。
請問：
1）不開坡口，直接焊接角焊縫，對于靜載，是不是只要角焊縫強度足夠即可？
2）對于動載，計算疲勞壽命，角焊縫焊不透，除了會引起焊根部位應(yīng)力集中，還有什么影響？
3）為啥這樣設(shè)計，而不開坡口？是復(fù)雜原因，還是為了減少成本？
另外謝謝上次版主提到的IIW標(biāo)準(zhǔn)。

點評

Opposite

你說的軟件計算，我知道一些。標(biāo)準(zhǔn)中有三種方法計算疲勞壽命，1）名義應(yīng)力法 2）熱點應(yīng)力法 3）考慮真實焊縫缺口應(yīng)力的計算方法。應(yīng)該用第三種發(fā)表于 2016-3-21 20:45

Opposite

恩，我是這樣想的。兩個影響1）初始裂紋源 2）這個相當(dāng)于T型接頭，開坡口，焊根處無應(yīng)力集中。發(fā)表于 2016-3-21 20:44

eddyzhang

做設(shè)計如果是制造的原因，那盡量方便制造。如果制造能達(dá)到，而是設(shè)計不合理，那就果斷的修改。發(fā)表于 2016-3-21 20:39

eddyzhang

這個東西要上軟件分析的。把焊縫建出來，計算SCF。后面評估就容易了。另外，你可以簡單理解，如果有拉伸，沒焊透的是里面已經(jīng)有裂紋了。發(fā)表于 2016-3-21 20:37

Opposite

先謝版主。你上次有說到IIW標(biāo)準(zhǔn)，我在看里面關(guān)于焊接接頭疲勞壽命計算部分。不過里面的內(nèi)容也不能直接解釋這個問題（貪心啦，嘿嘿）。我再看看發(fā)表于 2016-3-21 20:26

eddyzhang

不知道你這個地方什么個焊接工序。大耳板外面貼個小耳板。是一起焊完在往機架上焊，還是分開焊。兩個方法都不是太好。發(fā)表于 2016-3-21 20:23

eddyzhang

沒遇到，我們都是全熔透焊接。特別是油缸，銷軸支撐這些。發(fā)表于 2016-3-21 20:18

eddyzhang

對于疲勞載荷，看看油缸運動是否對焊縫產(chǎn)生拉伸。 1，對油缸整個工作循環(huán)做力的統(tǒng)計分析，包括方向和大小。 2，對焊縫進(jìn)行相應(yīng)的計算，參考靜載計算。按照參考資料進(jìn)行疲勞計算。上面是粗略計算。發(fā)表于 2016-3-21 20:17

Opposite

版主能否回答下第三個問題。像這樣的結(jié)構(gòu)（厚板不開坡口的），你遇到過嗎？發(fā)表于 2016-3-21 20:16

eddyzhang

先說個人觀點，不對的8爺指正： 1，焊縫對于靜載荷，要計算焊接有效面積的應(yīng)力，焊縫強度按照焊縫材料的折減來計算。 2，不考慮殘余應(yīng)力的影響，假設(shè)已經(jīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的工序了。發(fā)表于 2016-3-21 20:13