壓縮做功獨立室四沖程發動機---討論

chenyin593

關鍵部位的原理圖

無限行程

勇于創新的精神。很好。

wjzxjj

嘿嘿....兩個人做一個人的活, 發動機體積, 就是一個大問題!

無限行程

我認為，傳統的4沖程發動機是以高油耗的代價，來換取高的功率/體積比的。這一直以來人們都習以為常，形成定勢思維，覺得并無不妥。現在要提高燃油的熱效率，就必須要將“體積”返還給發動機。如果在不甚講究功率/體積比的場合，發動機體積大些是沒關系，例如在固定放置的發電動力源和船用動力方面。

chenyin593

應該說原來是各做自己獨立的一套,現在是兩個人分工做兩套,專業分的更細了,有優點也有缺點,請仔細對比哦!

smallant

這個有點意思阿

北京青年

樓主我完全贊同你的思路,現有的發送機在壓縮過程中實際明顯偏離等溫壓縮的理想過程,膨脹做功時也不是絕熱膨脹.我理解你的發動機是在獨立燃燒室里面進行燃燒的吧?做功的活塞只相當于一個絕熱的氣馬達對不??我覺得氣體做功的時候用等壓膨脹代替等容膨脹會比較好.
6 U! f; g; J* v$ c2 P另外美國已經有人開始這方面研究了,樓上有些人還在冒充專家.

原子核

我認為一個是新設計的產品工作效率，新設計帶來的新損耗，實際應用領域。
火力發電廠會用活塞嗎？水力會用嗎？
如果只是節能而不能高效那只要會到原始社會就解決一切的問題了？
& ?( I: n; r. {% ^( W3 n$ j( y結構簡單，高效的機器設備一直都是人們最應投入最多精力的地方。
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簡單的科學成為了原理

chenyin593

已經公布了，有興趣可以下載來看看