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今天下班回家路上看到前三輪了，上海南翔，老斯看看

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上海狐飛

電梯直達

1^#

發表于 2016-6-29 22:21:26 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

今天下班回家路上看到前三輪了，上海南翔，勝辛南路靠近翔江公路口，傾不傾看不出，是前三輪。

回家路上, 上海

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恁老廝

Piaggio較早的對象叫比雅久,俺年輕時待過的汽機車廠,俺入廠當時已離婚3年發表于 2016-6-30 14:38

上海狐飛

比亞喬的？發表于 2016-6-30 08:05

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however1241

3^#

發表于 2016-6-30 07:42:19 | 只看該作者

從機械性能上分析，前三輪有什么好處么？

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hc2003

4^#

發表于 2016-6-30 07:54:53 | 只看該作者

什么時候用這種三輪

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leo_chen542

5^#

發表于 2016-6-30 08:35:36 | 只看該作者

這種機構有什么好處呢？

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恁老廝

6^#

發表于 2016-6-30 09:15:29 | 只看該作者

前雙輪比正三輪車有何好處?看我帖: http://www.whclglass.com.cn/thread-408880-1-1.html
每次都會有人問,打字累

主要是前輪側滑幾乎都得摔車,后輪側滑可漂移免摔,前雙刀非但抗側滑能力佳,制動力更優于正三輪

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恁老廝

汽摩問世以來,上個世紀為何無量產,因技術較繁複設計費時,空間連桿運動有3D工程軟件模擬,各節點才好精準定位發表于 2016-6-30 09:22

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qq925074781

7^#

發表于 2016-6-30 09:58:30 | 只看該作者

diao

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恁老廝

8^#

發表于 2016-6-30 10:36:57 | 只看該作者

貼倆圖看看,俺摩托車論壇發帖,也有不少網友技癢試作,因不嫻熟底盤懸架轉向幾何,性能要求幾乎都差遠矣!

前懸1.JPG (72.33 KB, 下載次數: 164)

TT450a.JPG (88.62 KB, 下載次數: 151)

7ba231d3d539b6005cea4637ec50352ac75cb7f2.jpg (47.81 KB, 下載次數: 160)

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恁老廝

9^#

發表于 2016-6-30 11:05:57 | 只看該作者

這位造車師傅鉗工到位但不懂車輛底盤幾何也缺力學知識,這就是技工與工程師設計上的差異,他的DIY兼參考了俺1,2,3代部份結構,但看不清俺機構
最下是俺的3.5G,用于250cc摩托

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200719qa3wamzdza9xb3xz.jpg (132.9 KB, 下載次數: 147)

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恁老廝

10^#

發表于 2016-6-30 11:58:37 | 只看該作者

后雙輪款若無法多載貨物(如本田不倒翁)就無啥實質意義
下是俺這幾天做的圖,適用于450cc級如Dakar Rally車,看似無差異其實結構加大了,關節球頭比現用的大了3號,若上下懸臂都裝上減震,甚至能給公升級摩托用

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