汽車上的大屏幕

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寂靜天花板

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2016-7-19 19:26:28 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

回想數(shù)十年前，當(dāng)汽車剛剛搭載磁帶播放器、空調(diào)等功能的時候，為了有序管理各項(xiàng)功能，同時最大限度的方便司機(jī)和乘客的使用，各項(xiàng)功能在現(xiàn)在中控屏所在的區(qū)域形成了模塊化的排列。同時，為了對稱的美感，各項(xiàng)模塊的是縱向排列的。其后，不管是空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)，還是娛樂部分的改進(jìn)，縱向排列的模塊化習(xí)慣一直沿襲了下來。雖然各個車廠的設(shè)計(jì)方案各有不同，但基本都遵從了這個原則。

磁帶播放器時代，汽車就已經(jīng)奠定了功能模塊縱向排列的基礎(chǔ)

最早的車內(nèi)屏幕，并不是包含一切功能的總?cè)肟冢皇菉蕵凡糠值倪M(jìn)化。磁帶進(jìn)化成了 CD 機(jī)頭，CD 機(jī)演化為整體的車載音響主機(jī)，然后演化出了屏幕。可以這么理解，在此前長期的發(fā)展中，屏幕都在試圖整合娛樂功能，增加地圖導(dǎo)航、電話等功能。

在特斯拉之前，還沒有設(shè)計(jì)者想用屏幕整合所有功能。這就決定了屏幕始終是縱向排列的功能模塊中的一個。而為了延續(xù)交互習(xí)慣，降低設(shè)計(jì)改版的成本，屏幕的形狀就要取決于屏幕整合替代的各功能模塊原來的位置和大小，因此也就奠定了橫屏的基礎(chǔ)。

屏幕從娛樂功能開始替代，順從了原來的空間位置和大小，因此主要是橫屏

豎屏是歷史的新潮流

而豎屏的出現(xiàn)，其實(shí)是伴隨著幾個新的潮流。

首先是智能手機(jī)完成了用戶使用觸屏的教育。如果不是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)被廣泛接受，特斯拉將需要付出高昂的成本教育用戶。而今天，對于一名普通用戶來說，即使從來沒開過特斯拉，沒用過車機(jī)，上車也知道點(diǎn)圖標(biāo)用功能。頂部有提示，下滑有控制中心，有些頁面可以拖動，有些頁面可以滑動，這都是智能手機(jī)的功勞。

其次是手機(jī) App 人才大量流入汽車領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動了新美學(xué)的形成，探索了人機(jī)交互的嶄新領(lǐng)域，也培育了一大批人才，并從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)溢出，流向其他產(chǎn)業(yè)。特斯拉的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來自蘋果，榮威 RX5 需要阿里團(tuán)隊(duì)的大力支持，國內(nèi)眾多的智能汽車新玩家都有各式各樣的互聯(lián)網(wǎng)背景。這樣的人才流動和理念流動，推動了大屏，特別是豎屏在汽車上的發(fā)展。

豎屏是理念的重大變化

豎屏有很多種，特斯拉和其他車的豎屏有可能本質(zhì)上是完全不同的東西。特斯拉的設(shè)計(jì)理念從一開始就是所有設(shè)備的智能化，因此一開始就計(jì)劃著把所有的功能都整合進(jìn)屏幕。這背后的基礎(chǔ)是汽車功能的電子化和智能化。

近年來，傳統(tǒng)車廠在電控點(diǎn)火時間、電控油門等各項(xiàng)功能上，都在不斷追求電子化，而特斯拉則顯然走在這其中的最前列。正因?yàn)殡妱悠噺牧汩_始研發(fā)，沒有此前的基礎(chǔ)，也就沒有思維的限制，反而有更大的想象空間。

另一方面，雖然一些傳統(tǒng)車廠也開始應(yīng)用大塊豎屏，但是卻保留了獨(dú)立的空調(diào)模塊等，這就決定了他們的模式還是落后特斯拉一個時代。盡管在特定場景下，大屏操作的體驗(yàn)還不如一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但是特斯拉先進(jìn)的智能理念給自己保留了未來提升的無限可能，這也是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)長期必然落后于大屏的風(fēng)險點(diǎn)。這正如火藥槍在早期的射程和殺傷力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)展成熟的弓弩，但是長期發(fā)展必然會戰(zhàn)勝弓弩。
傳統(tǒng)設(shè)計(jì)長期的弊端有哪些？

1. 擴(kuò)展性不足：如果每個功能需要加一個實(shí)體按鍵的話，隨著人們的需求不斷復(fù)雜化，按鍵終究會飽和。以下貼出兩張圖片，分別是奔馳和特斯拉的空調(diào)功能顯示效果，奔馳的是傳統(tǒng)實(shí)體按鍵，特斯拉則是屏幕里一個頁面，一對比，特斯拉大屏的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

2. 更新不方便：特斯拉可以通過 OTA 升級的方式完成自動駕駛功能的開啟，這是被人廣為稱頌的優(yōu)點(diǎn)。在大屏中控的設(shè)計(jì)上，這個優(yōu)勢是相同的，特斯拉可以非常方便的獲取用戶的反饋，改進(jìn)功能按鍵的布局，甚至引入新的功能，允許用戶自定義功能。這不知道比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)高到哪里去了。

大屏之爭的未來在哪
首先，是手機(jī)的屏幕越來越大，手機(jī)承載的功能越來越多，要看電影、要拍照拍視頻、要玩游戲。這個時候，屏幕大就比屏幕小更好。想辦法把鍵盤折疊到屏幕里，相當(dāng)于為用戶節(jié)約了空間。

其次，是手機(jī)相機(jī)的像素基本沒有大的飛躍。十三四年前，照相手機(jī)剛剛出現(xiàn)，當(dāng)時很多人還用著黑白手機(jī)。照相手機(jī)的出現(xiàn)引發(fā)了像素大戰(zhàn)，20 萬、30 萬、50 萬，一臺 200 萬像素的手機(jī)在當(dāng)時絕對是高富帥的標(biāo)配。但是為什么像素之爭后來沒有繼續(xù)下去呢？諾基亞的 4000 萬像素為什么不再成為大家的擁躉了呢？因?yàn)橛布^ 500 萬、1000 萬，總歸是一個門檻，一般人就分別不出差距了。到那個時候，競爭就必須轉(zhuǎn)向感光成像等功能的軟件（不信試試 iPhone 和同等像素的國產(chǎn)手機(jī)，就能感覺出差別了），或者轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域。

科技感只是從業(yè)者自己的感覺，普通用戶并不那么在乎所謂的科技感。論科技感，有相機(jī)的手機(jī)比沒相機(jī)的手機(jī)有科技感，4000 萬像素比 1000 萬像素有科技感。但前一個支撐了當(dāng)年三星、索尼、夏普的風(fēng)靡，后一個卻沒有支撐諾基亞的反攻。因?yàn)榍耙粋€滿足了用戶的需要，后一個則沒有那么重要。

回到車載屏幕的問題，決定性的因素并不是屏幕有多大，是橫還是豎，而在于大屏到底給用戶解決了什么問題。如果只是因?yàn)榭萍几校脩艉苋菀拙瓦^了新鮮勁。最好的例子就是 iPad，大么？有科技感么？但是為什么銷量上不去了呢？因?yàn)橛脩舻男枨蟛畈欢嗑蜐M足了，再大提升空間就有限了。

所以，特斯拉的新鮮感很容易過去，也很容易被其他廠商復(fù)制。17 寸大屏絕不是一個萬金油的配置，想要維持新鮮感，需要更多的想象力。特斯拉目前的最大優(yōu)勢在于用屏幕整合了所有功能，但這個優(yōu)勢正在被迅速追上。一旦這種完全整合的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)之后，17 寸大豎屏并不會比起 10 寸橫屏有多大的決定性優(yōu)勢。想要發(fā)揮優(yōu)勢，終究需要用大屏做到小屏做不到的事情。滿足用戶需求，這才是優(yōu)秀產(chǎn)品發(fā)展必然的發(fā)展方向。

而需要我們?nèi)ニ伎嫉氖牵?br />
汽車一定需要屏幕來承載一個萬能入口么？語音如何？HUD 如何？儀表盤如何？AR 前擋風(fēng)如何？

如果自動駕駛再發(fā)展幾年，可以允許在汽車上放視頻么？看電影呢？玩游戲如何？可以帶著 VR 眼鏡開車么？

大屏幕, 汽車