7.6萬輛新能源車騙補近百億，騙補名單竟涵蓋眾多現(xiàn)代江淮等知名車企

張麻子

  

  財政部近期曝光了5家存在騙取新能源汽車補貼的客車企業(yè)名單，但這只是冰山一角。

      9月8日，財政部對新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金的調(diào)查清查做了初步通報，財政部曝光了5家存在騙取新能源汽車補貼的客車企業(yè)名單。它們分別為蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車和河南少林客車。

  工信部對上述5家企業(yè)停止執(zhí)行中央財政補貼，并對吉姆西取消整車資質(zhì)，要求其他4家把問題車輛從推廣目錄中剔除，追回補貼資金。

  新能源汽車騙補事件爆發(fā)以來，國家分批進行了三次大規(guī)模調(diào)查。有關(guān)部門內(nèi)部人士向《證券日報》表示，財政部等四部委于2016年年初組織力量對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了專項檢查。其中，查處新能源汽車有牌無車3547輛，涉及騙補金額101021萬元；有車無電19158輛，金額187510萬元；關(guān)聯(lián)方閑置涉及33家車企，共30414輛；終端用戶閑置涉及54家車企，未提車6093輛，已提車15269輛。

  上述涉嫌騙補和違規(guī)謀補的車輛總數(shù)達到76374輛，涉及補貼總金額92.707億元。而據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車銷量33萬輛，涉案車輛總數(shù)超過去年總銷量的四分之一。

  《證券日報》稱，騙補名單還涉及到有車無電車企共12家，分別為現(xiàn)代、吉利(康迪)、福田、申沃、少林、力帆、天津比亞迪、安凱、唐山上汽、青年、華普、一汽客車；標識不符（電池）車企共8家，分別為江淮、日產(chǎn)、恒通、飛馳、宇通、中通、南京金龍、吉利。

  財政部相關(guān)負責人表示，新能源汽車屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)，企業(yè)發(fā)展主流還是好的。出于整個行業(yè)健康發(fā)展，對幾家企業(yè)進行曝光，對行業(yè)起到震懾觸動效應(yīng)；其他未公布的問題企業(yè)，不能全部定性為騙補，但也有相應(yīng)的懲治措施。

  京威股份因涉新能源車“騙補”，今日停牌。而新能源汽車開盤走強，龍一江淮汽車漲4%，龍二中通客車漲3%，亞星客車漲2%。

     5家車企騙補遭處罰

  根據(jù)財政部披露的消息，5家被定性為“騙補”的客車企業(yè)均涉及車輛未完工便提前辦理機動車行駛證的情況。

  蘇州吉姆西虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金約2.6億元；蘇州金龍違規(guī)行為發(fā)生最多，涉及車輛1683臺，公司多申報中央財政補助資金約5.2億元；深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車分別被認定有154輛、327輛、252輛未完工提前上牌，多申報中央財政補助資金分別為5574萬元、9810萬元和7560萬元。

  財政部對上述5家騙補企業(yè)的處罰措施為停止執(zhí)行中央財政補貼。吉姆西取消整車資質(zhì)，其他4家把問題車輛從推廣目錄中剔除，追回補貼資金。

  除了這五家 其他問題企業(yè)不少

  除上述財政部公布的上述5家騙補企業(yè)名單及處罰措施外，據(jù)《證券日報》報道，騙補名單還涉及到有車無電車企共12家，分別為現(xiàn)代、吉利(康迪)、福田、申沃、少林、力帆、天津比亞迪、安凱、唐山上汽、青年、華普、一汽客車；標識不符（電池）車企共8家，分別為江淮、日產(chǎn)、恒通、飛馳、宇通、中通、南京金龍、吉利。

  不過，比亞迪發(fā)言人表示，未收到任何關(guān)于公司涉及新能源騙補的處理或處罰決定。

  騙取或謀取財政補貼的典型行為還有“有車缺電”（如本應(yīng)裝四塊電池，實際只裝了兩塊電池等）、“標實不符”、閑置車輛（包括賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶、提前謀取補貼，也包括賣給終端閑置的）等，部分將按問題金額的30%處以罰款，閑置車輛在2015年清算匯總暫扣中央補助全部或50%的中央補助。

  財政部等部門對于上述20家企業(yè)的處理方式是取消2016年補貼預(yù)撥資格；問題車輛2015年不予清算補貼，且2013年-2014年的補貼也同時追回，但合規(guī)車輛可以繼續(xù)銷售。除明確騙補車企名單外，財政部還公布了車輛閑置名單。關(guān)聯(lián)方閑置涉及33家車企，共30414輛，涉及補貼金額為16.96億元；終端用戶閑置，涉及54家車企，未提車6093輛，已提車15269輛，涉及補貼金額為42.826億元。

  財政部等有關(guān)部門對閑置車輛的處置意見是，根據(jù)情況嚴重程度區(qū)別對待，采取暫緩清算、暫清算50%，待一年后看車輛閑置情況，再做處置，如達到要求，則按達到要求年份補貼標準補齊補貼額度，如仍達不到要求，則取消補貼。

  財政部相關(guān)負責人表示，新能源汽車屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)，企業(yè)發(fā)展主流還是好的。出于整個行業(yè)健康發(fā)展，對幾家企業(yè)進行曝光，對行業(yè)起到震懾觸動效應(yīng)；其他未公布的問題企業(yè)，不能全部定性為騙補，但也有相應(yīng)的懲治措施。

  適時采取補貼退坡辦法

  財政部數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334億元。據(jù)督查報告數(shù)據(jù)，地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元。

  在7月份西安舉行的產(chǎn)業(yè)座談會上，一位地方政府官員建議，為進一步破除地方保護，由中央財政統(tǒng)一對新能源汽車推廣進行補貼，不再實施地方政府補貼；建議明確相關(guān)規(guī)定，要求各地執(zhí)行國家統(tǒng)一標準，不得設(shè)置地方目錄。

  財政部表示，財政部將會同有關(guān)部門加快修訂完善產(chǎn)業(yè)扶持政策，及時提高準入門檻，引領(lǐng)技術(shù)進步，適時采取補貼退坡辦法，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡快步入自我發(fā)展的健康軌道。

  財政部經(jīng)建司副司長宋秋玲8月份曾表示，普惠財政補貼容易使企業(yè)患上依賴癥，已經(jīng)不再適應(yīng)企業(yè)由大變強的需要，要不斷提高進入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻。補貼標準在彌補成本差價和促進技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡。目前，新能源汽車成本隨著規(guī)模效應(yīng)已逐漸下降，部分車型的成本下降較快，有必要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進一步完善補貼的標準。

  （轉(zhuǎn)自華爾街見聞）

初涉池中

前面人吃肉，后面人喝湯時只喝到帶渣的湯，結(jié)果把喉嚨給刺破了

十年磨劍

我是做EPS的，現(xiàn)在這新能源汽車，大多是騙補貼的

wolf-huang

所謂的補貼，根本就是一奇葩！

祥云飛魚

說白了   能抓幾個典型騙子 企業(yè)讓他們倒閉嘛？

pfizer2001

哈哈 新能源本身就是騙局，我想電池板塊要下跌了！

未來第一站

補貼就劫貧濟富

我走更遠

構(gòu)思是好的，可是執(zhí)行起來嚴重偏差，簡直開玩笑了。

albert.tang

市場經(jīng)濟，好的東西不用政府補貼，企業(yè)也會主動出資去開發(fā)的。企業(yè)一切以盈利為目的。
馬克思說，如果有10％的利潤，資本就會保證到處被使用；有20％的利潤，資本就能活躍起來；有50％的利潤，資本就會鋌而走險；為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300％以上的利潤，資本就敢犯任何罪行。

小河HH

無語了，真的啥都不想說了。