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軸承套軸承

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1#
發表于 2016-10-6 10:11:56 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
在一個吧里面看到一個關于軸承的帖子,意思是軸承套軸承,平面軸承疊加在一起,請問這樣做真的有用嗎?5 ]  n5 @3 }2 h) y/ }
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2#
 樓主| 發表于 2016-10-6 10:14:09 | 只看該作者
: L+ p6 S* S  [, M# [+ `

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3#
發表于 2016-10-6 10:28:19 | 只看該作者

" b' V7 c5 t1 F/ @  G后面一張圖,推力軸承并列,可以提高徑向載荷和軸向載荷。但前面一張圖,大軸承套小軸承,的確讓人費解,期待高人解釋,這種一般用在什么特殊的地方?5 h( O$ E. c0 G7 J# q

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是怎么增加的?每個接觸點沒有改變  詳情 回復 發表于 2016-10-6 11:04
4#
發表于 2016-10-6 10:51:10 | 只看該作者
1,這么用的還真是少見,原帖提到用途或用在什么地方了嗎?

點評

似乎有點道理。  發表于 2016-10-6 11:46
說是可以提高速度不燒軸承,我就想不通  詳情 回復 發表于 2016-10-6 11:04
5#
發表于 2016-10-6 11:02:13 | 只看該作者
軸承套軸承,確實很讓人費解啊!why?
6#
 樓主| 發表于 2016-10-6 11:04:13 | 只看該作者
未來第一站 發表于 2016-10-6 10:51
1 l: h. @* z" ^' p4 i1,這么用的還真是少見,原帖提到用途或用在什么地方了嗎?

# Y# C/ K. N/ H/ Z, ?& [3 W說是可以提高速度不燒軸承,我就想不通

點評

這個應該不成立。軸承多,可以提高載荷,但絕對允許轉速會降低,又怎么可能提高轉速?  發表于 2016-10-6 11:20
7#
 樓主| 發表于 2016-10-6 11:04:51 | 只看該作者
淡然 發表于 2016-10-6 10:28
6 n+ J+ U6 J9 c, u- I0 x0 J, h) C后面一張圖,推力軸承并列,可以提高徑向載荷和軸向載荷。但前面一張圖,大軸承套小軸承,的確讓人費解, ...

4 H* }" O! g2 Z" X是怎么增加的?每個接觸點沒有改變8 I, P8 p( B5 I# ]$ O; m6 [

點評

軸向載荷如果游隙調整好,可以同時受力。是可以提高軸向載荷,只是允許轉速會降低很多。  發表于 2016-10-6 11:18
8#
發表于 2016-10-6 12:05:37 | 只看該作者
本帖最后由 oldpipe 于 2016-10-6 12:06 編輯 $ ]  W+ T3 d6 r* N

$ a6 A  o6 o6 D9 L( h: Y: r  @
, E; q; W! _' {$ P# ?
9#
發表于 2016-10-6 12:06:56 | 只看該作者

: ~7 b4 q4 J( a, ~  I& g圖一肯定不是正確用法。或是設計這個用法的不懂,或是軸或軸承座因故修復。軸頸與軸承座孔徑差變大,無奈的應付之舉。: g9 w6 k+ [  ], v9 @2 O

. u& @" e6 d) ^$ Z7 P圖二是雙向推力軸承,用法是:中間一圈與軸配合靠軸肩和襯套與軸的軸向確定載荷關系。兩外圈與軸承孔配合,靠孔的臺階和襯套確定與軸承座的載荷關系。用于在一處實現雙向承載。3 {( Q2 g& I9 I: B$ b+ e9 Y2 U

, [1 U1 c, \# [: }

點評

同意樓上說法,這上維修過程中的無奈。在維修過程中由于各種原因,不得不應付維修。  發表于 2016-10-7 08:52
這個要說聲謝謝  詳情 回復 發表于 2016-10-6 13:29
10#
 樓主| 發表于 2016-10-6 13:29:59 | 只看該作者
oldpipe 發表于 2016-10-6 12:06- [; K' }  j6 M
圖一肯定不是正確用法。或是設計這個用法的不懂,或是軸或軸承座因故修復。軸頸與軸承座孔徑差變大,無奈 ...

5 i5 }5 Y* F3 w2 ]  M這個要說聲謝謝
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