關于鈑金成形過程中翹曲問題

機械0

     各位大神我想請教一些問題 涉及到我畢業論文的問題  請幫助我  有幾個問題      1 我做的是曲線翻邊過程中的翹曲的問題  請問在曲線翻邊的過程中翻邊的回彈是否會引起平腹板的翹曲啊 ？是不是在回彈的時候平腹板就會跟著翻邊一起發生翹曲啊  那么我想解決翻邊過程中回彈的這個關鍵是否對 翻邊過程中的翹曲有一些什么好的改善呢啊？            2  我記得老師說過可以改變曲線翻邊的工藝尺寸和工藝參數 從而實現改善翹曲的問題 那么請問如何改善工藝尺寸和工藝參數啊  這個怎么個具體方法 ？
   3 我的思路是利用有限元模擬出鈑金在翻邊過程中的回彈 然后利用CATIA二次開發對鈑金進行回彈補償 從而設計新的補償模具 修正回彈  然后再從工藝參數上改變 進行有限元模擬  對翹曲看看是否有效果  請問思路對不對  
# T+ X) J$ ~% j8 }. p; U$ l3 B4 J   4 我在百度上看到說改善翹曲還有一個方法就是設置  加強筋 和拉延筋  請問這兩個是什么東東 到底有沒有用 一點有不了解  
以上就是我對我的論文思路的大致一個了解  請各位大神幫幫我審核思路  如果有什么好的建議和意見請大家提出來  幫助我  小弟再次感謝了 馬上開題答辯了  真心謝謝  

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oldpipe

翻邊翹曲的本質是中性面內側的材料“多”出來，向外“擠”，而外側的材料“少”了，需要從周圍“拉”一些進來補償，一擠一拉，內側向外側漲，于是發生翹曲。曲線翻邊還有凸凹問題，凹曲線翻邊材料不夠用，凸曲線材料會多出來。消除翹曲的工藝措施就是根據這個規律，對材料的流動進行引導。計算出變形前后材料體積、面積變化，將多出的材料引向對結構沒有影響的地方，材料少的地方設法從周圍補償或用厚度擬補。

454141017

樓主的設想是對的。
在大客車制造中，蒙皮是邊拉伸邊鉚接的，很挺括，不翹曲。進口車之前的國產車蒙皮都是貼上去的。
2 F, V7 C$ Z4 r) w鈑金具有（實現）張力，是克服翹曲最有效的辦法。具體工藝具體設計。

albert.tang

加強筋 和拉延筋如圖：
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機械0

albert.tang 發表于 2016-11-5 10:05
! t+ o, u3 S. q8 k6 g/ r* N加強筋 和拉延筋如圖：

( h) ]' {+ H% @) U( ~' g你好 可否把你的QQ給我 著急啊啊  蒙了啊 謝謝 馬上開題答辯

機械0

454141017 發表于 2016-11-4 22:44
3 U" }1 L8 N" a: Y$ _  N" o樓主的設想是對的。
! r! b6 m$ l$ G$ F. t. j在大客車制造中，蒙皮是邊拉伸邊鉚接的，很挺括，不翹曲。進口車之前的國產車蒙皮都是 ...

有點不懂耶  能具體方法么 有點蒙

機械0

oldpipe 發表于 2016-11-4 22:10
) A0 ?9 ~  i5 w+ ]! m翻邊翹曲的本質是中性面內側的材料“多”出來，向外“擠”，而外側的材料“少”了，需要從周圍“拉”一些進 ...

# ]; u7 s1 b9 U你好 我有點沒理解 這個意思 我想請問如何設置拉延筋和加強筋啊 要不你加我QQ唄 396138949 CNGC 我需要你的幫助 謝謝  馬上答辯了 太著急

oldpipe

機械0 發表于 2016-11-9 20:49
你好 我有點沒理解 這個意思 我想請問如何設置拉延筋和加強筋啊 要不你加我QQ唄 396138949 CNGC 我需要你 ...

看來再說理論來不及了。就說兩個很直觀的例子吧。
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拿一本書，卷起來，會發生什么情況？
$ K8 N9 s3 u1 |) c& b% d7 T$ Y/ g200米跑，為什么外道的起跑點比里道靠前？

8 z8 f$ d6 x2 r$ ?4 V鋼板折彎時發生的情況基本上可以從這兩個現象中得到解釋。4樓的圖很能說明問題，想明白那幾道筋對內外側材料的多少產生什么影響就好了。
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機械0

oldpipe 發表于 2016-11-9 21:02
看來再說理論來不及了。就說兩個很直觀的例子吧。
# V. q, D& Y4 v
% @$ j- ~" Z0 g9 O拿一本書，卷起來，會發生什么情況？

你好 請加我吧 我想仔細和你說  我明天就答辯了 加強筋這里有點蒙 我可以QQ給你 橡皮囊成形零件  麻煩你幫我看一下唄

王小廣

大塊板都是一步步緩進加工成的