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提高強度和剛度的結構設計0 ~. ]8 f7 w" C0 [- E
; Q; w, Q r- L2 }7 b# \0 C- Q
1.避免受力點與支持點距離太遠
* ?9 w' t' D. j! i* ]0 m2.避免懸臂結構或減小懸臂長度
/ L7 e- @4 [' q& S" Q6 K! z: {7 N3.勿忽略工作載荷可以產生的有利作用
. R% \; E6 i' ]$ E4.受振動載荷的零件避免用摩擦傳力6 n9 L" Z7 e' l
5.避免機構中的不平衡力* U& D% |* E% m& @, {$ @
6.避免只考慮單一的傳力途徑
- \! x0 z7 r1 T. A7.不應忽略在工作時零件變形對于受力分布的影響
: ~2 M8 Q7 W7 N4 F! |$ c8.避免鑄鐵件受大的拉伸應力;4 b" s: e# P3 O d' e6 L' A# R' m" o2 A
9.避免細桿受彎曲應力$ K- g9 r+ e) O) ]% n \9 Q
10.受沖擊載荷零件避免剛度過大+ b+ \* G5 p7 u
11.受變應力零件避免表面過于粗糙或有劃痕
) L* F% a4 M+ B4 W8 E12.受變應力零件表面應避免有殘余拉應力1 l% G& y2 v* G) f0 z
13.受變載荷零件應避免或減小應力集中6 ^6 g, W. a( x& e" B
14.避免影響強度的局部結構相距太近7 V( H+ e8 `2 N0 R
15.避免預變形與工作負載產生的變形方向相同
) W f) x6 [6 Y9 G. E$ D( f16.鋼絲繩的滑輪與卷筒直徑不能太小5 y$ |; {, h6 A6 ^! _% B
17.避免鋼絲繩彎曲次數太多，特別注意避免反復彎曲
# m! r9 W' ^0 O! v* |18.起重時鋼絲繩與卷筒聯接處要留有余量$ v9 ^) m7 o7 H3 p+ Z
19.可以不傳力的中間零件應盡量避免受力
! k+ ^0 q/ H8 x3 E' A L4 Z20.盡量避免安裝時軸線不對中產生的附加力
# W# U4 X+ l1 A" j21.盡量減小作用在地基上的力
" H1 v% m! a6 a
, R% g& z. B5 l% ~提高耐磨性的結構設計
; R# K; F' `& k$ V2 G8 G. K1.避免相同材料配成滑動摩擦副
8 E9 |7 h8 K3 p4 |/ W! i2.避免白合金耐磨層厚度太大+ P0 P4 H% H% u7 m
3.避免為提高零件表面耐磨性能而提高對整個零件的要求! Z5 ]7 ]0 K. U9 W# H u
4.避免大零件局部磨損而導致整個零件報廢, x" M5 o" a v* u& I
5.用白合金作軸承襯時，應注意軸瓦材料的選擇和軸瓦結構設計6 ]# d4 }6 C2 K4 }, \) e
6.潤滑劑供應充分，布滿工作面
2 \7 h9 q U+ E8 @7.潤滑油箱不能太小4 \# v. p6 L* _' ? Z' b
8.勿使過濾器濾掉潤滑劑中的添加劑
5 t! A# f) T+ X' X9.滑動軸承的油溝尺寸、位置、形狀應合理
" S; y# Q2 r2 Z4 J9 O% x10.滾動軸承中加入潤滑脂量不宜過多
; e7 B, s8 ^0 N11.對于零件的易磨損表面增加一定的磨損裕量 A+ u/ @; k+ Q1 ]. L- m$ h
12.注意零件磨損后的調整& O! {6 S' u# J) n) E& |
13.同一接觸面上各點之間的速度、壓力差應該小9 l7 Y9 e- B1 n
14.采用防塵裝置防止磨粒磨損# n4 K$ B/ q6 N) l
15.避免形成階梯磨損) G# _- L! o- }; c5 {
16.滑動軸承不能用接觸式油封
1 u8 d" J5 C( g' M( `/ `17.對易磨損部分應予以保護
* U' m; x& A& ^1 |. ^. a. g18.對易磨損件可以采用自動補償磨損的結構
& e3 E- I& l) Y. v9 Z M( ]0 y. T. e6 v/ u& Y
提高精度的結構設計
; Z, C5 p: N g* D9 Y1.盡量不采用不符合阿貝原則的結構方案( I) Q4 F) F6 O( r" X) b
2.避免磨損量產生誤差的互相疊加 p! _+ T2 {4 o3 j
3.避免加工誤差與磨損量互相疊加
9 y5 r& ], z) {! A- A; T2 u3 M& I% y' D, i4.導軌的驅動力作用點，應作用在兩導軌摩擦力的壓力中心上，使兩條導軌摩擦力產生的力矩互相平衡
2 T5 n5 {, g, G, J, m5.對于要求精度較高的導軌，不宜用少量滾珠支持6 G! j: x% A( j. H
6.要求運動精度的減速傳動鏈中，最后一級傳動比應該取最大值: D9 N1 E5 n- V) G
7.測量用螺旋的螺母扣數不宜太少' R: z% n% E. l' k$ E
8.必須嚴格限制螺旋軸承的軸向竄動
# M/ C# k. ~, f9 |# H' [ G9.避免軸承精度的不合理搭配
) {# ?8 Y7 E7 ]$ G! M10.避免軸承徑向振擺的不合理配置
7 u' {0 n) b- h" ?; t2 p) u9 L" r11.避免緊定螺釘影響滾動導軌的精度
* A2 n; H0 w1 w) Q: o12.當推桿與導路之間間隙太大時，宜采用正弦機構，不宜采用正切機構7 U' U: k0 c- O& {- W
13.正弦機構精度比正切機構高* }/ H+ Y' c- g" G: z2 E4 [6 e
) w: y& W2 G( D1 A8 ~. h, L
考慮人機學的結構設計問題
* l1 U4 j. [1 o" V$ p/ I8 ?' k8 B1.合理選定操作姿勢
7 z' V$ u( B& O2.設備的工作臺高度與人體尺寸比例應采用合理數值
, \; S8 X4 e8 p' j' D' {, _3.合理安置調整環節以加強設備的適用性
; N( F, g# O6 ]6 C7 r9 B0 R# a4.機械的操縱、控制與顯示裝置應安排在操作者面前最合理的位置
6 J" @4 c" T( O" d- w% F& B2 _5.顯示裝置采用合理的形式
( a+ _ A0 I! j' J6.儀表盤上的刻字應清楚易讀
Z3 d9 d) r8 j/ t0 s7.旋鈕大小、形狀要合理
0 R- u8 Y" E2 M. B. W8.按鍵應便于操作
: _3 c2 H& |, h+ J, L" c0 O9.操作手柄所需的力和手的活動范圍不宜過大3 l0 |, q4 ~, R2 O+ S
10.手柄形狀便于操作與發力3 v& B% R O* U+ D8 q% I" e! E0 J
11.合理設計坐椅的尺寸和形狀' ?9 Y0 K e' P( v4 I w; n2 D
12.合理設計坐椅的材料和彈性5 a1 n' k9 T _2 _9 F! H
13.不得在工作環境有過大的噪聲
; V# a) W% \3 m( l14.操作場地光照度不得太低
; F5 y- Q' W Q5 ]0 N* ^- e/ B. V% _) B7 K
發熱、腐蝕、噪聲等問題的結構設計, C0 o( d( `' M# ?: K
1.避免采用低效率的機械結構
4 W! Q9 \+ q+ e2.潤滑油箱尺寸應足夠大; y1 ]; t4 u7 Q: A" v
3.分流系統的返回流體要經過冷卻
$ b+ T, F! z; Q4 g9 O; e4.避免高壓容器、管道等在烈日下曝曬* s+ r8 b4 u( m$ E8 o7 q
5.零件暴露在高溫下的部分忌用橡膠，聚乙烯塑料等制造
2 k) e! A0 B7 w6.精密機械的箱體零件內部不宜安排油箱，以免產生熱變形
8 ?6 @/ f0 U z/ ^7.對較長的機械零部件，要考慮因溫度變化產生尺寸變化時，能自由變形3 ]+ H6 Y5 K* H/ q/ D
8.淬硬材料工作溫度不能過高
, ^4 G# ], F' }8 J7 X* }9.避免高壓閥放氣導致的濕氣凝結
# Y+ v" K- H9 q, {: R% |+ A10.熱膨脹大的箱體可以在中心支持9 X A6 m! ]% [, \0 t1 \
11.用螺栓聯接的凸緣作為管道的聯接，當一面受日光照射時由于兩面溫度及伸長不同，產生彎曲
' p+ p$ ^$ H& \- P) p4 n! l" S3 ~9 x12.與腐蝕性介質接觸的結構應避免有狹縫
( O. P% q4 w3 ?( v13.容器內的液體應能排除干凈* `6 g4 e" D' D& {& r1 l
14.注意避免軸與輪轂的接觸面產生機械化學磨損（微動磨損）
+ l6 R' `% i0 n1 c15.避免易腐蝕的螺釘結構% W2 h8 G2 Y2 s3 u' c2 e, r
16.鋼管與銅管聯接時，易產生電化學腐蝕，可安排一段管定期更換
6 @% d6 h" ?; e' O17.避免采用易被腐蝕的結構9 I8 P' {! l0 L# l
18.注意避免熱交換器管道的沖擊微動磨損: |0 T2 o9 B% l2 |' B$ [( A
19.減少或避免運動部件的沖擊和碰撞，以減小噪聲) G0 [8 n2 a. e9 z! X; F6 K. [' U) l
20.高速轉子必須進行平衡
8 Q, z' ~+ _8 `3 l; R21.受沖擊零件質量不應太小* S2 D; n" o# w2 I2 m
22.為吸收振動，零件應該有較強的阻尼性
# {2 p0 z L4 N! u
( a: V5 J( y: F+ K鑄造結構設計( q/ I4 v7 o1 _- S2 K
1.分型面力求簡單* P! z$ I' i3 s/ ]( N8 r) S* Y
2.鑄件表面避免內凹
3 ]1 E5 d7 @4 |" ^5 {3.表面凸臺盡量集中; f! `) H8 B7 ~( ]/ Z
4.大型鑄件外表面不應有小的凸出部分
) E3 b2 F) f2 A' ?- n5.改進妨礙起模的結構1 t: R, l# c- p( t. Y# Y
6.避免較大又較薄的水平面
! ^5 K, Q3 R2 H7.避免采用產生較大內應力的形狀/ m6 S8 v3 K/ n
8.防止合型偏差對外觀造成不利影響- @* D I8 V$ O \
9.采用易于脫芯的結構$ ~4 O k& t4 f4 K
10.分型面要盡量少, A# `/ d( I& f. T: R4 r
11.鑄件壁厚力求均勻
# ?7 n- p$ ?8 M0 I12.用加強肋使壁厚均勻/ m8 M( O. \9 L
13.考慮凝固順序設計鑄件壁厚
0 x2 \& n3 Z5 _/ q$ l: y# a: S1 b14.內壁厚應小于外壁厚
( g% v+ N |5 y0 ~9 Z15.鑄件壁厚應逐漸過渡
" w9 P! H: ~2 W6 O16.兩壁相交時夾角不宜太小& r2 Q% b/ F5 f) k9 w i _7 z1 w
17.鑄件內腔應使造芯方便: x) S- ~% P) U( T/ t
18.不用或少用型芯撐) Z6 b# C c! G9 E
19.盡量不用型芯
0 i0 A( g8 e8 X: @) E6 t20.鑄件的孔邊應有凸臺
5 L/ L9 \) u6 M1 D21.鑄件結構應有利于清除芯砂) L* e [# V7 r$ X. O- q% ]8 ^
22.型芯設計應有助于提高鑄件質量
5 Z! D5 w6 B8 ]5 ~* L# r23.鑄件的孔盡可能穿通+ ?3 Y8 b- p) E/ V5 a
24.合理布置加強肋
6 O% N2 |/ }' w E/ G25.保證鑄件自由收縮，避免產生缺陷
8 F D n9 a. a* X0 E6 f26.注意肋的受力$ G- O' _% Y- r/ v+ x# ^
27.肋的設置要考慮結構穩定性& d9 I: N) c* H
28.去掉不必要的圓角
; N1 r* J$ S( P" H6 m0 @1 x29.化大為小，化繁為簡
6 |" k* f- E) Q, o6 m* V" t30.注意鑄件合理傳力和支持% e# f* H# J) h3 q
* A9 [2 X2 ~1 B$ k5 w
鍛造和沖壓件結構設計; k+ \# [. r1 E1 ^7 S, e
1.自由鍛零件應避免錐形和楔形
& v$ H. ^: h3 I' s2.相貫形體力求簡化( M% X; @* q I @: R" E4 r
3.避免用肋板
9 K0 G) N) ^! R& ?+ V4.自由鍛件不應設計復雜的凸臺
$ h9 l8 V2 M9 T9 x5 ~9 h5.自由鍛造的叉形零件內部不應有凸臺
+ ~ K( R$ }- ~8 Q* W' {! T# t6.模鍛件的分模面尺寸應當是零件的最大尺寸，且分模面應為平面/ p7 [4 l" k! ^ l
7.模鍛件形狀應對稱6 D: k0 P1 O# `3 w7 U
8.模鍛件應有適當的圓角半徑
3 o4 N& w2 T2 ?* t' x9.模鍛件應適于脫模
. Z% y- ]; i8 f- N* ~: H7 c+ ~% M10.模鍛件形狀應盡量簡單/ Z) r( R, b; N" W) [/ P
11.沖壓件的外形應盡可能對稱( n" S8 n: T8 Y
12.零件的局部寬度不宜太窄
# e& A7 b, k' t1 ]7 Q/ [0 O13.凸臺和孔的深度和形狀應有一定要求1 ^% d4 I7 l+ T
14.沖壓件設計應考慮節料
3 g% o; H9 n% Q' @! K15.沖壓件外形應避免大的平面
2 e4 L: _1 A+ @16.彎曲件在彎曲處要避免起皺8 K# h' V9 y) r
17.注意設計斜度
0 f" G0 G0 z- r7 a: q- t8 ^) n18.防止孔變形+ m& Y) a2 k5 [( A2 p# Y
19.簡化展開圖2 y2 ?- t* e% Y4 X" n
20.注意支撐不應太薄
- j1 X& E+ `3 ?' i4 z9 `1 j21.薄板彎曲件在彎曲處要有切口
% J8 g0 C/ A# ]# [$ I22.壓肋能提高剛度但有方向性: M9 v" |( Y4 h/ y, |
23.拉延件外形力求簡單
; j. g8 e/ T- ^" e# o24.拉延件的凸邊應均勻
- m8 B+ Z# s, u1 Q) p25.利用切口工藝可以簡化結構, v4 h) `+ v/ P( Y6 U' Z# C
26.沖壓件標注尺寸應考慮沖模磨損( w8 m3 e# c- ?
27.標注沖壓件尺寸要考慮沖壓過程, P. _5 ~7 _% d/ s
" X7 R2 `/ L# e6 B. f焊接零件毛坯的結構) d1 U) X1 B) F; L0 Z
1.合理設計外形
( I) o% t3 m" x1 Y$ X0 H( F/ @5 d. ~2.減少邊角料1 k$ R0 e! S9 T# n h1 K
3.采用套料剪裁
& g) U& Z* `( b$ L9 L4.斷面轉折處不應布置焊縫8 R/ o' w' b0 s
5.焊件不能不顧自己特點，簡單模仿鑄件
0 F( y% t' t) z! X) n6 f6.截面形狀應有利于減少變形和應力集中7 o2 y: r# M* e. n( b" F
7.正確選擇焊縫位置
: j* l3 |+ F2 j) v8.不要讓焊接影響區相距太近
! g4 V* ?: {8 C0 h3 ` Y$ q, @' r9.注意焊縫受力3 ]' P( I+ Q. [. @& N5 R
10.焊縫的加強肋布置要合理
' V1 a3 S x0 h) Q" {" ^1 O# Z7 d11.減小焊縫的受力
* g% D N, A, E3 H4 }* w; H0 e12.減小熱變形2 u7 {& g5 y; A% H3 x
13.合理利用型材，簡化焊接工藝5 c% r- O* I& B3 b- x2 n
14.焊縫應避開加工表面1 `" L. g1 @2 ^% M; V: j# }% W
15.考慮氣體擴散# x. f3 D6 Y% B3 i" K
16.可以用沖壓件代替加工件& W; m0 \( B) O
17.采用板料彎曲件以減少焊縫0 H/ {/ e k( A4 L( ?
* e/ F7 q* t( d$ x9 e機械加工件結構設計
9 F1 [4 }: @7 Y) m& M: y6 P$ [' `1.注意減小毛坯尺寸, y0 z2 C: u9 M L1 A
2.加工面與不加工面不應平齊5 z& j: Q- n+ V: y* i' a
3.減小加工面的長度: v. ?7 T. F7 h' V7 q
4.不同加工精度表面要分開
& u8 E, x: d' F0 v; j) B5.將形狀復雜的零件改為組合件以便于加工5 g, m! B* }7 G6 W9 ?5 E! w# B! b! W
6.避免不必要的精度要求
9 Z3 k2 r6 G# ^; B& I- ]$ e7.刀具容易進入或退出加工面
& ~: Z5 F# b5 V& {6 B+ t9 h! L2 Z8.避免加工封閉式空間
/ h+ B# R5 V7 C" j8 d9.避免刀具不能接近工件
* n+ H) v v0 Q3 |10.不能采用與刀具形狀不適合的零件結構形狀
$ v; I) k1 L! ?! d11.要考慮到鑄造誤差的影響) S! t( A% P4 G( f# G8 X4 N
12.避免多個零件組合加工
$ i! a$ z4 Q8 F! ~. I13.復雜加工表面要設計在外表面而不要設計在內表面上1 O# y0 |# x1 z4 H# y: W7 i
14.避免復雜形狀零件倒角4 j- c1 n, T, c/ q
15.必須避免非圓形零件的止口配合" Z" d5 w; {8 Q0 a: ^8 T
16.避免不必要的補充加工
% |; B# R$ I: F) S17.避免無法夾持的零件結構
! u# O$ [( w. {) a18.避免無測量基面的零件結構5 ]+ d& k- ~& [% A( z
19.避免加工中的沖擊和振動9 b# ~# j/ @* J$ F: d: w5 V! K
20.避免在斜面上鉆孔
) h! D9 N* C& C- B3 ]! L21.通孔的底部不要產生局部未鉆通) o. X5 C9 ?2 |1 G1 i% D/ s
22.減少加工同一零件所用刀具數2 B7 i/ {5 e+ J: A& S$ C- C3 h
23.避免加工中的多次固定
9 k' k: y& y; S/ n9 l+ ]24.注意使零件有一次加工多個零件的可能性7 M I$ B, S4 o+ R' n4 M
8 M3 N2 t5 v$ N, \6 v) V# l
熱處理和表面處理件結構設計# C+ F3 g; @1 j7 @4 U7 [
1.避免零件各部分壁厚懸殊
/ J4 J+ }* e& @1 R* q. S2 ]: N) u2.要求高硬度的零件（整體淬火處理）尺寸不能太大
+ n; |9 k, y. Z# ~2 ]3.應避免尖角和突然的尺寸改變
( k) @2 Y9 L1 x# ]2 g4.避免采用不對稱的結構% f: @7 R! M2 Z) l. `. G
5.避免開口形零件淬火# u) R+ e7 ]! M# ^" G
6.避免淬火零件結構太復雜* U6 b6 ^: F* u+ D
7.避免零件剛度過低，產生淬火變形 q# @: d8 R( U/ `" W, b
8.采用局部淬火以減少變形; N3 A: E, u( b# w( @$ x$ ?/ D
9.避免孔距零件邊緣太近; y7 _! @, U9 g9 D2 h
10.高頻淬火齒輪塊兩齒輪間應有一定距離0 q, P) H/ U1 c3 g2 C; W
11.電鍍鋼零件表面不可太粗糙8 j' m* a7 E# j) P( ]( P
12.電鍍的相互配合零件在機械加工時應考慮鍍層厚度
/ M& _& C6 ^2 P$ {4 D% L6 G13.注意電鍍零件反光不適于某些工作條件
" Q( O3 n4 u) x/ E1 A+ y* G/ z2 Z% A! ^ f; I* p6 ~ ]
考慮裝配和維修的機械結構設計6 _4 W: O$ O8 l# a# k
1.拆卸一個零件時避免必須拆下其他零件" Q- l" N( ^4 P6 H8 \/ G- W
2.避免同時裝入兩個配合面
1 S: J( h$ q4 f: F3 s3.要為拆裝零件留有必要的操作空間
5 T1 _9 [- E. v) X2 q& V4.避免因錯誤安裝而不能正常工作4 F7 e- V p" O& ?8 M g) K" E
5.采用特殊結構避免錯誤安裝
. {, i f) |, Y& {$ y; c1 w6.采用對稱結構簡化裝配工藝! Z4 R& E1 g1 z
7.柔性套安裝時要有引導部分
% v0 H8 B. x% d5 q8.難以看到的相配零件，要有引導部分
" T0 x, B0 o( y+ s3 [4 P9.為了便于用機械手安裝，采用卡扣或內部鎖定結構
; u3 I0 F' d6 ?: M$ F5 N8 N, U10.緊固件頭部應具有平滑直邊，以便拾取
" F. m# E1 P& a+ p" q6 a3 @11.零件安裝部位應該有必要的倒角
" s( k+ k: n( N! ?0 T12.自動上料機構供料的零件，應避免纏繞搭接 Q# k0 x# f T7 |# _ S: B* O
13.簡化裝配運動方式8 W& L; ~4 z: A; c. G! Y
14.對一個機械應合理劃分部件
9 N6 q5 c v- p- |( N; j+ S15.盡量減少現場裝配工作量
1 e( }" O" G C7 E; i16.盡量采用標準件
1 K& K, d$ P" H4 {17.零件在損壞后應易于拆下回收材料! g& L( q. I, S5 i2 X7 U
5 R+ Y5 ~- }. M3 _螺紋聯接結構設計: d$ S$ d9 x+ d. P: N
1.對頂螺母高度不同時，不要裝反
. W, k- B' L x, I; |2.防松的方法要確實可靠* O$ S6 M2 f2 U9 z$ B _
3.受彎矩的螺桿結構，應盡量減小螺紋受力
5 {; {, G5 v# ?7 J5 g/ f1 ^% L4.避免螺桿受彎曲應力: @; l' c& ^4 K
5.用螺紋件定位7 m. Z, p7 O4 b7 _; b( r
6.螺釘應布置在被聯接件剛度最大的部位8 i! Q! t1 j; S- @: c! c. u# e) c: r
7.避免在擰緊螺母（或螺釘）時，被聯接件產生過大的變形/ E% d- ?9 f: e4 b( \1 }5 X7 X3 g
8.法蘭螺栓不要布置在正下面
8 `7 S, e! Q/ X, G. t9.側蓋的螺栓間距，應考慮密封性能
0 Z- x0 E+ P" Q6 f10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏6 f/ U3 R, [3 W$ | r% ~9 h
11.螺紋孔不應穿通兩個焊接件
: x9 x: F- T2 u/ Y" G L. G) J12.對深的螺孔，應在零件上設計相應的凸臺6 W: k3 o) W. H9 H4 |
13.高速旋轉體的緊固螺栓的頭部不要伸出% d& D% R) p8 b
14.螺孔要避免相交) a' \. U9 ^; W) ^
15.避免螺栓穿過有溫差變化的腔室 ~9 E! D. s; i3 h! P2 T9 c8 M- q
16.靠近基礎混凝土端部不宜布置地腳螺栓) E1 r$ I% M) j* _4 a: n- `
17.受剪螺栓釘桿應有較大的接觸長度
) o' H6 o- }6 m3 f1 {18.考慮螺母擰緊時有足夠的扳手空間
3 N5 U; {: \: G8 o# Z) x* ?19.法蘭結構的螺栓直徑、間距及聯接處厚度要選擇適當" L3 _, Z9 \) R$ _8 P
20.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間
4 b7 Y0 N3 t- O! Q2 m21.緊定螺釘只能加在不承受載荷的方向上9 _6 S: |, r9 I- P* k9 X
22.鋁制墊片不宜在電器設備中使用
" @1 a4 m2 E2 @( S23.表面有鍍層的螺釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量& j, D& k: O1 h) p
24.螺孔的孔邊要倒角1 d" b# P& H% o E- |9 u7 V o
25.螺桿頂端螺紋有碰傷的危險時，應有圓柱端以保護螺紋
& Z# k; z7 j4 x$ Q26.用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可能都貼緊1 }6 |* C7 A( ]. a
& N* T0 n6 z6 C) T/ p+ A, f定位銷、聯接銷結構設計
! D+ t4 @/ W1 Q) k1.兩定位銷之間距離應盡可能遠
( |. P: S' n4 ~2.對稱結構的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置
1 \& S+ D$ U6 m+ C3 M5 T3.兩個定位銷不宜布置在兩個零件上9 q/ a x, W1 a9 ?
4.相配零件的銷釘孔要同時加工# l3 V. o* ]6 l+ R. m) V/ T( Q
5.淬火零件的銷釘孔也應配作
, }8 y- [" e0 G3 {. d6.定位銷要垂直于接合面
t- m% F5 M- T! P: }) [' i0 a7.必須保證銷釘容易拔出
: ~$ e c0 @( ^0 ^( l7 u8.在過盈配合面上不宜裝定位銷
5 O1 z. H0 E3 n' n9.對不易觀察的銷釘裝配要采用適當措施
5 T* ?1 V' S' s0 X( e1 p10.安裝定位銷不應使零件拆卸困難
3 X+ t. c+ N f0 E1 u% U11.用銷釘傳力時要避免產生不平衡力
# N/ B( V3 s- x- @" C: @. F
6 f# i, m+ m3 `, j7 i' x! h$ }粘接件結構設計; y7 _& |& k" ^3 m8 [- r
1.兩圓柱對接時應加套管或內部加附加連接柱
; H* P4 s$ {* D/ B2 N2.改進粘接接頭結構，減少粘接面受力
# r2 {4 M" C% _. ?8 p+ M9 Q3.對剝離力較大部分采用增強措施
) T6 K9 G( A+ I& o0 M8 h3 A3 P9 f1 d4.粘接結構與鑄、焊件有不同特點
& [% a; y( I/ X) N- Q3 ^5.粘接用于修復時不能簡單地粘合，要加大粘接面積
0 Y; c5 C8 Z2 ]) Z. J: ]1 |/ L6.修復重型零件除粘接外，應加波形鍵
" C& h1 {: V0 u+ j- z6 P" l7.修復產生裂紋的零件除膠粘外，還應采取其他措施7 ]* G# m0 R4 o
9 H7 Z j4 u4 y- s: H( n$ W$ g" ^
鍵與花鍵結構設計
" W) }: T. X R6 D- x1.底部圓角半徑應該夠大
6 S" J v# e$ Z& a* I* M' G1 k2.平鍵兩側應該有較緊密的配合9 ^: H0 s o: ^1 j* E
3.當一個軸上零件用兩個平鍵時，要求較高的加工精度, p5 n' m: z& I% F8 A# N
4.采用兩個斜鍵時要相距90度～120度
" w* t& ~6 \# F+ o- c5.用兩個半圓鍵時，應在軸向同一母線上
; R4 e% o1 l7 [9 ]% o9 j6.軸上用平鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上
4 T6 ~' }8 M7 Z7.鍵槽不要開在零件的薄弱部位' ~. V% H2 `) y9 ^6 ?
8.鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位* h2 j: b' b; N/ L
9.鉤頭斜鍵不宜用于高速
; B% i/ F1 d2 Z2 f; D10.一面開鍵槽的長軸容易彎曲/ m' A' \, ?. i% I
11.平鍵加緊定螺釘引起軸上零件偏心
* T: ^# l; o& H% d# P# r! G, @) P12.錐形軸用平鍵盡可能平行于軸線
8 p4 R7 N; V% O13.有幾個零件串在軸上時，不宜分別用鍵聯接/ B K v. A- D9 v! h; I* Y- m/ W
14.花鍵軸端部強度應予以特別注意
: C3 s* d" B- z9 n1 ]15.注意輪毅的剛度分布，不要使扭矩只由部分花鍵傳遞. j- s3 r$ C7 L3 P3 [6 K& z3 ^8 E
: N* H" |9 ^* M$ R" A" P$ q
過盈配合結構設計% A+ m* r- a+ u% E/ ~
1.相配零件必須容易裝入2 o4 J b5 @) k1 j) h/ g$ k1 K
2.過盈配合件應該有明確的定位結構
: |* b5 U w& D3.避免同時壓入兩個配合面
9 M% [! F" @5 T/ P3 [+ w4.對過盈配合件應考慮拆卸方便9 C. ~$ O( `. E0 w3 Y
5.避免同一配合尺寸裝入多個過盈配合件7 F$ E: W) Z1 u; f! f1 G
6.注意工作溫度對過盈配合的影響) }1 q" h7 P( K; u, P8 W
7.注意離心力對過盈配合的影響0 e. f& J6 G0 O. H5 W# j9 Z
8.要考慮兩零件用過盈配合裝配后，其他尺寸的變化. T0 o* l0 j4 V
9.錐面配合不能用軸肩定位3 h7 d& }5 @$ h- Z; |% d4 f
10.錐面配合的錐度不宜過小8 h: e9 @0 N# d. T* {0 ~) S" ?4 \% t
11.在鑄鐵件中嵌裝的小軸容易松動7 m. s( L% @, _4 p
12.不銹鋼套因溫度影響會使過盈配合松脫6 U' ]. K! @7 r$ B% r& i
13.過盈配合的軸與輪轂，配合面要有一定長度3 ]1 ]( O- U( o' r! }* p
14.過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽6 {- l8 X7 R3 [; k# a( ~; O
15.不要令二個同一直徑的孔作過盈配合
1 i5 s0 b& d2 _" K% M& S. r; H16.避免過盈配合的套上有不對稱的切口6 h8 t: @3 ^" o/ I6 Q+ q& L
_+ m# ]9 \5 U( a撓性傳動結構設計& c0 s* }0 l$ Z
1.帶傳動應注意加大小輪包角
' P# c. Z" _8 C3 ~2.兩軸處于上下位置的帶輪應使帶的垂度利于加大包角! E5 y* f; q5 _4 P4 D% x
3.小帶輪直徑不宜過小5 r6 m0 t' a4 a$ W1 z- m( a
4.帶傳動速度不宜太低或太高
8 ^$ T) i: q7 q' f: Q2 c; P# x2 r5.帶輪中心距不能太小. v1 B0 B! ?7 u0 m9 y2 |
6.帶傳動中心距要可以調整
: R9 S) n. R! [0 k7.帶要容易更換' T$ }7 |3 D h/ I
8.帶過寬時帶輪不宜懸臂安裝
- g1 H9 S L8 H ^( A' `9.靠自重張緊的帶傳動，當自重不夠時要加輔助裝置
8 g3 l, ~3 b# M: g10.注意兩軸平行度和帶輪中心位置
$ `- c! V) \/ k* F5 u1 G11.平帶傳動小帶輪應作成微凸. e$ d2 R4 X" w) L( m7 w6 G
12.帶輪工作表面應光潔
$ @3 m8 L& v/ D# `# x13.半交叉平帶傳動不能反轉
7 [3 v- q( ~( ~7 [1 ~. p9 i/ Z14.高速帶輪表面應開槽' t1 t; f& K# w5 z0 M, Z
15.同步帶傳動的安裝要求比普通平帶高
- S7 E% ~ J L; j6 c16.同步帶輪應該考慮安裝擋圈$ J B+ v. j: V1 _5 e+ H! t
17.增大帶齒頂部和輪齒頂部的圓角半徑7 h9 Z- s2 V: K0 l4 H
18.同步帶外徑宜采用正偏差
4 A+ L- e$ w+ u! `: |19.鏈傳動應緊邊在上* N4 K7 V9 i5 L& O/ W) {8 C
20.兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上面3 I; d+ L1 t& w; p
21.不能用一個鏈條帶動一條水平線上多個鏈輪
) ]0 d# Z- p2 q+ I4 R22.注意撓性傳動拉力變動對軸承負荷的影響
% F5 ~/ u ~/ |, h8 { O23.鏈條用少量的油潤滑為好
% R: C& y5 U8 }+ ^% n5 r24.鏈傳動的中心距應該能調整$ S. ?; L. B* b3 y
25.鏈條卡簧的方向要與鏈條運行方向適應0 U* M3 ~3 o; D2 J
26.帶與鏈傳動應加罩
2 b7 k% m" G4 S6 @$ V; q. v) ]27.繩輪直徑不得任意減小; A+ |. s6 P& g9 R! B/ Y
28.應避免鋼繩反復彎曲+ z2 l* A- k1 Y& A9 ]
29.設計者必須嚴格規定鋼繩的報廢標準' K/ n6 A% k! c% Z F
30.鋼繩必須定期潤滑2 {, _" B1 o- N# Z% S/ H; U+ p- S3 {
31.卷筒表面應該有繩槽
- P) i- }3 q! K- `) p1 `
" s1 h& s9 w) m& ` O, W* h# x$ x齒輪傳動結構設計" m# h, _7 y* R j0 y& n
1.齒輪布置應考慮有利于軸和軸承受力, g% p+ ]4 g Q6 O: ]" a
2.人字齒輪的兩方向齒結合點（A）應先進入嚙合. Y$ @ @ K, ~$ S; `3 W9 o2 J# G
3.齒輪直徑較小時應作成齒輪軸
# ~7 c8 m3 G0 O" m+ |4.齒輪根圓直徑可以小于軸直徑
; e; Q4 E9 o U5.小齒輪寬度要大于大齒輪寬度
( @$ `1 C. _, u6.齒輪塊要考慮加工齒輪時刀具切出的距離
7 L& N( V& U' e/ H( m' `7.齒輪與軸的聯接要減少裝配時的加工. q7 b/ v. R) A( z2 S! R
8.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致
4 e) e( A+ p$ o3 `9.利用齒輪的不均勻變形補償軸的變形& B3 n! w$ K; a
10.剖分式大齒輪應在無輪輻處分開
! [! }) L5 @$ V1 ?11.輪齒表面硬化層不應間斷, e) J9 S; V( f6 u* D
12.錐齒輪軸必須雙向固定
4 n% _2 [' o* T2 J+ }13.大小錐齒輪軸都應能作軸向調整
) U6 k9 C! z% G' K/ N3 {14.組合錐齒輪結構中螺栓要不受拉力6 a4 D) ]' ^" N) x1 z3 C7 @9 H
) q* G$ b2 n6 ]2 Q
蝸桿傳動結構設計
1 C M* H8 w6 m T1.蝸桿自鎖不可靠
+ v; j; I& T4 K- n: }; Z; b5 M2 D2.冷卻用風扇宜裝在蝸桿上
6 i2 w) `9 `9 T7 C3.蝸桿減速器外面散熱片的方向與冷卻方法有關
3 Y1 W! l0 F/ y8 W% J8 U' w$ O- s4.蝸桿受發熱影響比蝸輪嚴重 Y2 f1 D% P( c% c: s5 [4 P( f
5.蝸桿位置與轉速有關
. X% W- [5 q( |7 r C! r7 E6.蝸桿剛度不僅決定于工作時受力% @; {0 U% g, u" B3 ?% |
7.蝸桿傳動受力復雜影響精密機械精度+ T" K& \" v- E( M: |1 M
8.蝸桿傳動的作用力影響轉動靈活性; x, R. f' u" ]. G
1 z9 A7 a- Q% h/ @減速器和變速器結構設計
+ R2 A/ ?0 N# ?9 X( t3 z, m1.傳動裝置應力求組成一個組件! x6 \$ h. b6 k/ B [
2.一級傳動的傳動比不可太大或太小
" t) ]9 D* Y' T+ s: \6 z3.傳遞大功率宜采用分流傳動
( e1 _, S! f( X4 s4 l" Q4.盡量避免采用立式減速器
6 W' ~% e4 ^+ K( c9 O8 s5.注意減速箱內外壓力平衡
6 G( L* s. i6 h4 a6.箱面不宜用墊片
( |) x2 e% K6 k( E7.立式箱體應防止剖分面漏油! C' x! s$ _# \$ K3 F0 B' z, I
8.箱中應有足夠的油并及時更換6 e `& a8 e% B5 ?2 Y' ?8 e
9.行星齒輪減速箱應有均載裝置
5 s7 o0 D- S. ?2 [10.變速箱移動齒輪要有空檔位置9 E4 S+ j I% g
11.變速箱齒輪要圓齒
, Y# b' c+ Z. d+ ^12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動' p4 t1 l( l5 u! W) ^# y+ b s
13.主動摩擦輪用軟材料 s/ c% \% F% X$ [! B' b8 Q
14.圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪上
) N+ O" m0 W( U/ i) ~15.設計應設法增加傳力途徑，并把壓緊力化作內力; v+ q { j! E' q3 C
16.無級變速器的機械特性應與工作機和原動機相匹配- Y% m3 _% H- a# U
17.帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線
1 e5 B/ J3 D8 p$ N. o( c0 F' D% p1 f& q" {1 f+ \9 k
傳動系統結構設計
3 A. x8 w- F6 ~) P" u* o1 w0 B- |1.避免鉸鏈四桿機構的運動不確定現象
: G, H: @# t& U. p. |2.注意機構的死點
8 i% e |' @2 T$ O- P3.避免導軌受側推力! P: _! A b: ^8 `
4.限位開關應設置在連桿機構中行程較大的構件上
5 w. c' o. [2 u% N5 ~& g5.注意傳動角不得過小9 w8 l9 ] E9 p. r! f/ W9 l2 y( [
6.擺動從動件圓柱凸輪的擺桿不宜太短
% S7 c& P' K$ W+ v1 S& L! n7.正確安排偏置從動件盤形凸輪移動從動件的導軌位置
+ t& c/ A5 O) G. f% d9 L8.平面連桿機構的平衡
% }9 G% w% t* T" T5 D3 |9.設計間歇運動機構應考慮運動系數( i( A" a2 q; p `" _
10.利用瞬停節分析鎖緊裝置的可靠性
3 G7 I8 p' e6 ^8 B5 R11.選擇齒輪傳動類型，首先考慮用圓柱齒輪; y: c8 L( r; ]- e
12.機械要求反轉時，一般可考慮電動機反轉
$ J; P) U3 Y7 N( z& E8 A8 N7 d8 d13.必須考慮原動機的起動性能
9 p( s" [" W, M14.起重機的起重機構中不得采用摩擦傳動0 A; k5 g" W, m# {
15.對于要求慢速移動的機構，螺旋優于齒條) B O( U; N) x1 J" I: j8 E
16.采用大傳動比的標準減速箱代替散裝的傳動裝置( u6 f8 V$ Y( i: P" F
17.用減速電動機代替原動機和傳動裝置2 S, F U0 p, F$ l
18.采用軸裝式減速器
) h Q8 `* `3 C
! b, U6 U9 d1 W- K4 D$ w0 J7 V聯軸器離合器結構設計
2 H3 a; k5 B# T _; |1.合理選擇聯軸器類型 o5 \8 ]" m3 _! x: u* |/ y3 l/ F
2.聯軸器的平衡
& T, ^/ F, {- h( f" C B3.有滑動摩擦的聯軸器要注意保持良好的潤滑條件4 I( v: i. \7 {1 o& [& q& ~+ m* @
4.高速旋轉的聯軸器不能有突出在外的突起物
2 _( G" J- c% ^! L5.使用有凸肩和凹槽對中的聯軸器，要考慮軸的拆裝
9 {& q) P6 @; U! T4 V: r/ Y6.軸的兩端傳動件要求同步轉動時，不宜使用有彈性元件的撓性聯軸
# B6 {8 i4 L8 D) g7.中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯軸器
: O$ A+ n4 A9 s2 e* H8.單萬向聯軸器不能實現兩軸間的同步轉動
( N0 Z3 D7 j" C+ J4 o, D3 h" {9.不要利用齒輪聯軸器的外套做制動輪6 S6 s: J0 ] K5 U) T' e, V, t
10.注意齒輪聯軸器的潤滑# h: t! A4 v9 b5 H* B) t
11.關于尼龍繩聯軸器的注意事項: Q. v) H& D1 J1 ~* |( V
12.關于剪切銷式安全離合器的注意事項, R0 \, ^& c& }' R p8 k0 Y
13.分離迅速的場合不要采用油潤滑的摩擦盤式離合器; L/ |- [. E, d" T. ^- Y2 F1 o% U
14.在高溫工作的情況下不宜采用多盤式摩擦離合器
3 n( Z& `" ^. C/ V* V0 V, j) A15.離合器操縱環應安裝在與從動軸相聯的半離合器
0 x- d7 i# s. G- _7 I+ p. H& o7 u8 Z$ W
) `. s* E+ f O3 [- E# q
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發表于 2016-11-29 15:56:46
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