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提高強度和剛度的結構設計 I* P) S$ L9 E0 ^ E( l
+ \( a4 `0 F+ e7 f7 a2 a' m
1.避免受力點與支持點距離太遠
. U) {4 \/ y; G4 N8 `& l2.避免懸臂結構或減小懸臂長度( O3 B, }9 x0 X& y
3.勿忽略工作載荷可以產生的有利作用# h+ P( d2 i3 Z, e: n
4.受振動載荷的零件避免用摩擦傳力
`, q+ Z; C$ \2 l: a9 j5.避免機構中的不平衡力
3 y$ Z% l2 D, F7 k. R6.避免只考慮單一的傳力途徑8 H' ?1 |5 }8 W
7.不應忽略在工作時零件變形對于受力分布的影響* y: w; I( T5 ^8 G& T, X
8.避免鑄鐵件受大的拉伸應力;
: ]& r5 A( W! c& L/ y9.避免細桿受彎曲應力
7 d9 z# Y. C& t: T" M10.受沖擊載荷零件避免剛度過大
3 ?8 V5 s M" E+ t11.受變應力零件避免表面過于粗糙或有劃痕
: f) z& y% E& u6 K12.受變應力零件表面應避免有殘余拉應力 O! L5 F# w }+ ~+ k
13.受變載荷零件應避免或減小應力集中0 T" V% p2 p r
14.避免影響強度的局部結構相距太近
0 V, W6 I1 V9 q% B# |3 s9 Q15.避免預變形與工作負載產生的變形方向相同$ t+ X, g+ [# }% z0 a; q
16.鋼絲繩的滑輪與卷筒直徑不能太小5 w0 p! ~- \0 w% |: A6 x
17.避免鋼絲繩彎曲次數太多，特別注意避免反復彎曲3 s& r1 \9 P! t
18.起重時鋼絲繩與卷筒聯接處要留有余量7 t# Z( U9 E) n# H1 q5 W9 Z
19.可以不傳力的中間零件應盡量避免受力
! V! P1 C$ R( h- B- R E# a20.盡量避免安裝時軸線不對中產生的附加力
" j; S0 i3 Q& Q) E; v21.盡量減小作用在地基上的力! v6 D f, Q' p9 |0 w$ Y
Y( {+ v, H5 } t/ o0 n0 }2 I% S提高耐磨性的結構設計
: Z. q3 z. z8 p! d: D. X1.避免相同材料配成滑動摩擦副
9 F) P# W5 X) m9 b; A- I2.避免白合金耐磨層厚度太大
3 P4 O; w, y% n% @' A' x; g& r3.避免為提高零件表面耐磨性能而提高對整個零件的要求% V; L# ]0 ^6 q! q
4.避免大零件局部磨損而導致整個零件報廢
$ ~1 v) t$ E/ _5.用白合金作軸承襯時，應注意軸瓦材料的選擇和軸瓦結構設計+ L: J O/ W, y
6.潤滑劑供應充分，布滿工作面- y! l+ s H' @
7.潤滑油箱不能太小$ w: I: a1 G% h& n% k6 |; X/ K
8.勿使過濾器濾掉潤滑劑中的添加劑
! X. X/ b D% ~) e$ ^% F# ?9.滑動軸承的油溝尺寸、位置、形狀應合理
! y8 i6 V8 S$ D10.滾動軸承中加入潤滑脂量不宜過多
2 Z8 Y3 \1 ^, v0 a6 }11.對于零件的易磨損表面增加一定的磨損裕量- D8 H+ r# h: p+ `1 S
12.注意零件磨損后的調整
: _# J, a6 X& v7 A/ X; ~2 E8 d13.同一接觸面上各點之間的速度、壓力差應該小
9 e& ^' I7 x8 O! y" M0 Z8 R14.采用防塵裝置防止磨粒磨損
: T5 X! ]. @2 r+ Y% @$ ]15.避免形成階梯磨損
, ]) L G) j& |9 R7 t" H16.滑動軸承不能用接觸式油封
" Q8 `% A X- p17.對易磨損部分應予以保護2 M/ f& D- {- v5 A
18.對易磨損件可以采用自動補償磨損的結構7 `1 O8 P8 o0 a4 q$ q3 O* F9 G
' [7 f1 A6 D% t X2 v- ?提高精度的結構設計
( D- C$ W1 o( V0 f0 a8 Q1.盡量不采用不符合阿貝原則的結構方案
R" P/ t$ t/ x5 U0 s3 |5 w* ~- }2.避免磨損量產生誤差的互相疊加
0 [ a' I' D4 `7 F$ ~( r. ^3.避免加工誤差與磨損量互相疊加
* H( M+ u, R* \2 ]4.導軌的驅動力作用點，應作用在兩導軌摩擦力的壓力中心上，使兩條導軌摩擦力產生的力矩互相平衡$ Y6 I, j% D" l) `( ^$ `4 l0 R+ o
5.對于要求精度較高的導軌，不宜用少量滾珠支持
# [. f9 `) H) U. G6.要求運動精度的減速傳動鏈中，最后一級傳動比應該取最大值* f6 a! r3 D3 N2 v) K5 S5 ^9 \ H
7.測量用螺旋的螺母扣數不宜太少. I/ j# q: `4 Q% i3 t$ w2 g
8.必須嚴格限制螺旋軸承的軸向竄動5 G- ^ F C5 n: Y; H
9.避免軸承精度的不合理搭配
2 C+ M4 p8 Q2 ]5 f) m" J" Y10.避免軸承徑向振擺的不合理配置$ l- Z9 ?8 l( k2 F, X
11.避免緊定螺釘影響滾動導軌的精度" w" _3 d w5 c# s
12.當推桿與導路之間間隙太大時，宜采用正弦機構，不宜采用正切機構
7 ]8 ?0 c3 W& B# l4 O13.正弦機構精度比正切機構高+ t8 s. q# `* `) @; }6 _
4 J& y1 w9 p, Z$ n% L考慮人機學的結構設計問題0 Z6 C0 R. _( Y
1.合理選定操作姿勢
) V& N' b ^& n" c1 u" d2 X6 t2.設備的工作臺高度與人體尺寸比例應采用合理數值7 Y8 Q; V* [* _8 _
3.合理安置調整環節以加強設備的適用性, O+ {$ R$ H! L' h* _9 O' F
4.機械的操縱、控制與顯示裝置應安排在操作者面前最合理的位置# y* j0 x2 n& Y% h( Y
5.顯示裝置采用合理的形式% K: A$ x9 `! t _/ m
6.儀表盤上的刻字應清楚易讀* m3 ? n, H3 E. a3 S
7.旋鈕大小、形狀要合理
$ [. j5 j7 f6 V @' O) O, P8.按鍵應便于操作
9 q5 W7 z, `+ Q( a& R6 s. i0 w: _9.操作手柄所需的力和手的活動范圍不宜過大2 g* ]/ [' s F* k* L9 B6 L% Q( F# V
10.手柄形狀便于操作與發力
: R% a N) t+ E% {# H11.合理設計坐椅的尺寸和形狀& I# ~% ]/ j, C+ ^! g! S8 j2 ?
12.合理設計坐椅的材料和彈性- T5 M* ~1 [- P% u% K ~0 K9 s
13.不得在工作環境有過大的噪聲
, K+ l* j0 D1 M3 C; U0 I3 ^14.操作場地光照度不得太低! U: e+ [+ w+ d! C2 S2 \5 o
* i' R) l u1 r
發熱、腐蝕、噪聲等問題的結構設計
( [+ H) [/ Z7 K# F0 W1.避免采用低效率的機械結構
2 a" ^8 X: @7 I+ [* p3 p1 y& l2.潤滑油箱尺寸應足夠大( \4 a3 X# p! m
3.分流系統的返回流體要經過冷卻3 i- ^! b# \% M8 a8 V; V. [
4.避免高壓容器、管道等在烈日下曝曬
4 t" s* g: ~+ A% o( z( |, U5.零件暴露在高溫下的部分忌用橡膠，聚乙烯塑料等制造* k# v2 M9 r! o" \3 u% T+ g; \
6.精密機械的箱體零件內部不宜安排油箱，以免產生熱變形: s9 e, I& Q8 `. Y- R6 U
7.對較長的機械零部件，要考慮因溫度變化產生尺寸變化時，能自由變形
0 f/ O4 m# w, k( _& a8.淬硬材料工作溫度不能過高8 D- Q( q, V% G9 e- }% X' Z
9.避免高壓閥放氣導致的濕氣凝結' g" Y- o' R, u/ g/ q+ I' y6 @
10.熱膨脹大的箱體可以在中心支持2 V3 A8 J! K: y
11.用螺栓聯接的凸緣作為管道的聯接，當一面受日光照射時由于兩面溫度及伸長不同，產生彎曲/ G4 G7 d& ]) u9 o7 a
12.與腐蝕性介質接觸的結構應避免有狹縫
5 h$ v4 ~) p/ @/ B, | v13.容器內的液體應能排除干凈. J2 y) E( u8 E! F! R5 N& B, a
14.注意避免軸與輪轂的接觸面產生機械化學磨損（微動磨損）
3 T- C+ m4 ^" i4 d15.避免易腐蝕的螺釘結構
6 T3 b9 L0 L4 K/ G4 [16.鋼管與銅管聯接時，易產生電化學腐蝕，可安排一段管定期更換+ t1 M% x" {. h
17.避免采用易被腐蝕的結構& U1 @& Q8 U' A. @
18.注意避免熱交換器管道的沖擊微動磨損
- a& d( k" r% `1 s* j. g: z19.減少或避免運動部件的沖擊和碰撞，以減小噪聲) ]6 C# _2 A; t; t4 r
20.高速轉子必須進行平衡
% S, W; O$ f* i6 L/ c5 V21.受沖擊零件質量不應太小8 `& Q2 L M1 }# O
22.為吸收振動，零件應該有較強的阻尼性
# d4 ~, E. |3 m& y& c) p; W
4 s5 V+ |0 M/ u& B, d5 V鑄造結構設計
# m4 ~: S3 ]% l* r" {1.分型面力求簡單9 [9 V+ E8 s2 T/ r1 q3 P5 J& K" a
2.鑄件表面避免內凹
0 d8 t, D, Z) V: ^, L$ D$ v2 b/ ]3.表面凸臺盡量集中
* j' W! w, N2 n4 e- A$ `' o4.大型鑄件外表面不應有小的凸出部分
" M) Z) v6 `* q6 W5.改進妨礙起模的結構
7 o2 j4 J' A& h! _6.避免較大又較薄的水平面3 Q5 [. ?2 e; _6 n% ]7 a3 u$ X
7.避免采用產生較大內應力的形狀
. m& q- a- P: Q- A# w8.防止合型偏差對外觀造成不利影響
% {; |9 e- {4 K2 l1 N+ f5 \3 v9.采用易于脫芯的結構
; o$ @' ~' p9 R10.分型面要盡量少
" V$ z7 ~1 A: A3 @+ R* o11.鑄件壁厚力求均勻
4 [ `7 J9 W; ?0 g12.用加強肋使壁厚均勻
5 U' g: ~. M. R3 K2 ?13.考慮凝固順序設計鑄件壁厚
& h+ ]& [5 [6 g. s' w14.內壁厚應小于外壁厚+ W) ]1 f. G1 }$ N- d- d
15.鑄件壁厚應逐漸過渡
v9 O% e( ]7 B8 N16.兩壁相交時夾角不宜太小6 {# t, Q" V, o: M
17.鑄件內腔應使造芯方便0 c3 R1 c1 `: K7 O, n+ R& d- ?
18.不用或少用型芯撐
' ^( T% k+ M8 H, G& ?4 Q! K& _19.盡量不用型芯. A( ^* f- ~# [4 t# e( j
20.鑄件的孔邊應有凸臺; n) ^. r6 C: W! a4 @( L( e
21.鑄件結構應有利于清除芯砂8 j) ]& G. W6 F
22.型芯設計應有助于提高鑄件質量* E1 m( }# F9 g! F( r$ B
23.鑄件的孔盡可能穿通6 I! O2 i2 p6 w
24.合理布置加強肋
0 f6 a( O! o2 B" n X3 x25.保證鑄件自由收縮，避免產生缺陷
" r1 x# Q. p: J) C: {! N; y& j26.注意肋的受力
9 P2 Z9 M7 o7 u6 b& f# h27.肋的設置要考慮結構穩定性
$ A+ ]. N$ e+ u. w& x) c; A28.去掉不必要的圓角
, e( T4 y8 |9 S+ @4 u# A$ F" _2 |29.化大為小，化繁為簡0 E/ ?% t% x! e' w- Y
30.注意鑄件合理傳力和支持
$ S7 k( M9 c" j% r, C& A- R/ l' l) I3 v8 a8 Z. {7 u
鍛造和沖壓件結構設計
5 l( G0 G( R2 N9 j: _1.自由鍛零件應避免錐形和楔形
- i5 }. S! c7 ] x8 ?2.相貫形體力求簡化7 g' S2 r9 ~/ a
3.避免用肋板) k7 z7 n% F2 G
4.自由鍛件不應設計復雜的凸臺! b; [: d" }( _6 K
5.自由鍛造的叉形零件內部不應有凸臺
- }7 H6 a8 D2 u6.模鍛件的分模面尺寸應當是零件的最大尺寸，且分模面應為平面
4 Q n: {6 {! s* U7.模鍛件形狀應對稱) B* T( q" c* \( G/ b
8.模鍛件應有適當的圓角半徑9 ]2 c) Y/ W* [/ ?7 ?3 i* G
9.模鍛件應適于脫模
4 F% W$ |9 {. `9 y" p# a- n6 S0 V10.模鍛件形狀應盡量簡單
% T# C6 {: i/ Q& Q0 b11.沖壓件的外形應盡可能對稱; r2 [" _$ K# b; l
12.零件的局部寬度不宜太窄
; `: Q1 @0 q, P( Q# ?13.凸臺和孔的深度和形狀應有一定要求6 j' a+ k! F& A' L/ E
14.沖壓件設計應考慮節料1 F9 F. A- V# y# ?
15.沖壓件外形應避免大的平面8 o+ q" A/ `" \4 q8 N3 j' J
16.彎曲件在彎曲處要避免起皺
" k% y- `8 f2 F$ M- ^17.注意設計斜度
; Q2 N# m# Z2 z9 d3 x- G2 \18.防止孔變形
& p6 c7 s9 }& a: ], t' w3 ]19.簡化展開圖9 G) v2 ~9 M$ a* w1 a4 u
20.注意支撐不應太薄3 W, g+ ^- t' z' {3 W" G1 v
21.薄板彎曲件在彎曲處要有切口
" W8 d ~1 K0 ?. j22.壓肋能提高剛度但有方向性9 U' n" L6 u1 C, g6 }/ l
23.拉延件外形力求簡單: l" m, }* ]1 S
24.拉延件的凸邊應均勻
( u% N/ S& i: f) g0 ^# O25.利用切口工藝可以簡化結構
9 f6 C% S, S( e; s; X7 N. D- n" q& j26.沖壓件標注尺寸應考慮沖模磨損& Z5 N7 e0 }8 t; u- u7 A# m
27.標注沖壓件尺寸要考慮沖壓過程
! M* L3 e* y/ _1 Y2 j- @
2 P/ n" I! |1 H. }# L焊接零件毛坯的結構- y4 } L! I: y" L! K. S7 v) u& Y4 D2 W
1.合理設計外形# u& e7 b- W& @9 @; r) d
2.減少邊角料/ }, d8 k+ G" o* |3 P
3.采用套料剪裁$ C4 o- P) b( u- f- X
4.斷面轉折處不應布置焊縫
3 ^" K0 w4 ?. e' B9 n( S5.焊件不能不顧自己特點，簡單模仿鑄件
6 h, g0 ]& \8 @" M. t7 j, [6.截面形狀應有利于減少變形和應力集中
6 H5 m9 |$ \( N2 w y' @5 ~. ?7.正確選擇焊縫位置
( J* w z0 X9 X# a* ~% ]/ j8.不要讓焊接影響區相距太近2 T5 T) n5 s% N6 e& a$ L
9.注意焊縫受力; Q7 U2 Y" D7 c1 k M/ T% O, j
10.焊縫的加強肋布置要合理
1 g' G/ p! e, H* r8 e# n i11.減小焊縫的受力; j# y3 _3 b) u
12.減小熱變形
" [8 m# |6 x. d! L3 |13.合理利用型材，簡化焊接工藝
% d, b! u! V( D( V) ]14.焊縫應避開加工表面
3 _: `5 v- b0 ~' D: `15.考慮氣體擴散" n4 i; l! J/ c. t$ k+ t
16.可以用沖壓件代替加工件$ T/ N0 }( w* ?4 h) W
17.采用板料彎曲件以減少焊縫# ?; ?' D' A2 l! W3 K
6 h& V2 L1 Y( ]7 T. K
機械加工件結構設計8 Q. a# P; R* B( o4 f' U4 o& E
1.注意減小毛坯尺寸
: e' r1 U; j) R) ^2.加工面與不加工面不應平齊! Q, t: y+ G$ d' k* a
3.減小加工面的長度
8 @5 I. s/ [" G- [. q e; i5 N2 |4.不同加工精度表面要分開( b+ ^. ?: a/ s+ \" L
5.將形狀復雜的零件改為組合件以便于加工0 w5 C" v+ Q9 j4 H9 i
6.避免不必要的精度要求
0 I2 H' j$ T g7 l7.刀具容易進入或退出加工面
: c" |: B; g: D m8.避免加工封閉式空間8 U/ D0 S! T% y7 W- } M
9.避免刀具不能接近工件$ [7 \5 ]% {; y7 r u
10.不能采用與刀具形狀不適合的零件結構形狀
! X% V! n6 o- D$ z- G/ C& G6 C11.要考慮到鑄造誤差的影響
' E+ @& C5 c/ M/ B0 i& g3 z+ O12.避免多個零件組合加工
2 @- ~/ S! R% j6 {6 `. ^% Q13.復雜加工表面要設計在外表面而不要設計在內表面上
$ ?# d% g. C7 I, }6 i: }14.避免復雜形狀零件倒角0 A% O- d: U1 B) k* X9 z
15.必須避免非圓形零件的止口配合
% L6 I4 Y' C( P' ~ C% A- @/ ^16.避免不必要的補充加工
# A/ ~" I% `# C1 b: N3 O17.避免無法夾持的零件結構$ @- x- z4 B& R! o
18.避免無測量基面的零件結構
8 _, j! v+ x t19.避免加工中的沖擊和振動
I% d M' f' t( N2 _7 N# g) m* f20.避免在斜面上鉆孔
: Q6 q/ {% n9 x: t4 J" x1 I$ s21.通孔的底部不要產生局部未鉆通8 r4 `7 [# B5 g/ k% J% H
22.減少加工同一零件所用刀具數
! p& c+ Q9 f0 r8 ?: i23.避免加工中的多次固定
% t n: C# l4 T- l* t+ l" ^24.注意使零件有一次加工多個零件的可能性* B, J. I; U5 m
$ h) d% k& t/ Y% w+ |
熱處理和表面處理件結構設計1 B- ^8 o8 O( d I: g
1.避免零件各部分壁厚懸殊" P' V% |# r3 I; w
2.要求高硬度的零件（整體淬火處理）尺寸不能太大
1 D0 v6 _2 W# K6 j! j" e3.應避免尖角和突然的尺寸改變8 @ N! V' P# U! l; p/ f
4.避免采用不對稱的結構/ K+ G! R# L) s& D
5.避免開口形零件淬火6 w( F# ^ @! t$ ?) A% u
6.避免淬火零件結構太復雜- B2 {3 g8 g; @+ r3 N
7.避免零件剛度過低，產生淬火變形
6 y8 r1 Z4 \" W# R3 O8.采用局部淬火以減少變形
; F% | a3 ?! W. Z* A$ |; j+ B9.避免孔距零件邊緣太近
# a- t$ m4 q% z; V7 O: S0 ]0 a10.高頻淬火齒輪塊兩齒輪間應有一定距離
. L, p6 T- B4 p- |2 T" l6 z11.電鍍鋼零件表面不可太粗糙
0 v: P, T$ b; S; W ?' b12.電鍍的相互配合零件在機械加工時應考慮鍍層厚度
2 N6 N& p) e, N, e) m13.注意電鍍零件反光不適于某些工作條件( T6 l& u* W3 r" y/ W
5 z& w* T7 H1 E8 @5 T* @考慮裝配和維修的機械結構設計
4 E, [% i3 X1 y% m+ R4 W1.拆卸一個零件時避免必須拆下其他零件- y T# k- @8 x# I# I
2.避免同時裝入兩個配合面8 O$ q, w) d+ E( i) s+ C4 j
3.要為拆裝零件留有必要的操作空間7 R9 x& r& y' f
4.避免因錯誤安裝而不能正常工作
- R) ]+ q7 c9 T6 }5.采用特殊結構避免錯誤安裝" w% t# N5 ^% s5 a4 Z+ a5 Z
6.采用對稱結構簡化裝配工藝
1 J6 x4 \' [# W' |3 [7.柔性套安裝時要有引導部分- O, v% q& \! e. v1 I
8.難以看到的相配零件，要有引導部分
: X! z3 x% r* m7 g1 X6 \* }% t {9.為了便于用機械手安裝，采用卡扣或內部鎖定結構
. v1 I6 ?8 U/ l10.緊固件頭部應具有平滑直邊，以便拾取
+ ]; L8 N4 Y$ u& F% T! O11.零件安裝部位應該有必要的倒角7 T# r) p$ P- D* _6 |/ ^
12.自動上料機構供料的零件，應避免纏繞搭接
( G) R/ J9 d! @6 b; p13.簡化裝配運動方式
- b! `5 K% x4 U- F" m. c14.對一個機械應合理劃分部件
# H; M. B! v7 a9 B15.盡量減少現場裝配工作量
2 p4 H- R8 s% [! ~9 i0 U2 ?3 m2 d16.盡量采用標準件
l3 Y0 G5 w; {4 C17.零件在損壞后應易于拆下回收材料
, v) `% }; g% \9 B2 k
1 ~' w& X4 ?0 o) b% N" w# r螺紋聯接結構設計3 D/ O- ~ j+ m. a% t& |" Q3 K4 P
1.對頂螺母高度不同時，不要裝反6 ?' z. K4 D; }9 v3 p3 s% i$ m
2.防松的方法要確實可靠# }, n7 k2 n2 u+ |9 p" M" L
3.受彎矩的螺桿結構，應盡量減小螺紋受力2 G o/ f+ A' _, ?
4.避免螺桿受彎曲應力% F% |3 _8 z+ E* g. c* }
5.用螺紋件定位; {8 o/ k5 Y! [5 E7 {( B- m
6.螺釘應布置在被聯接件剛度最大的部位' X+ d4 {* ?8 \& |; O
7.避免在擰緊螺母（或螺釘）時，被聯接件產生過大的變形! _# i8 Q& m8 Y: d
8.法蘭螺栓不要布置在正下面& s7 M' W2 e, A: D! d
9.側蓋的螺栓間距，應考慮密封性能
" S$ L, p( r; {4 ]* y10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏; M$ F& v" T& r6 w* l( ?( T* k# b
11.螺紋孔不應穿通兩個焊接件
+ e& n+ c2 l& J" m) N& x/ W12.對深的螺孔，應在零件上設計相應的凸臺
' F/ x7 Y) D0 \/ j E* q) L13.高速旋轉體的緊固螺栓的頭部不要伸出
$ C0 r! {+ g+ q" Y' Z14.螺孔要避免相交 Q& k! I' e; _# v
15.避免螺栓穿過有溫差變化的腔室
- \: c1 w3 u/ `# Y6 t16.靠近基礎混凝土端部不宜布置地腳螺栓
0 q8 e, c5 X, e: Z* H( j6 V17.受剪螺栓釘桿應有較大的接觸長度
9 K! U, s t9 x9 C* N# X* \18.考慮螺母擰緊時有足夠的扳手空間
/ [! Z4 T1 P! p4 u19.法蘭結構的螺栓直徑、間距及聯接處厚度要選擇適當
* j* B4 `. H2 ^! X% R6 T20.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間( m1 W3 x+ `! b- E, K' K- B% {9 k( g- }
21.緊定螺釘只能加在不承受載荷的方向上# K; k! z& w" d$ W, i8 m
22.鋁制墊片不宜在電器設備中使用
_1 F2 L$ j; u23.表面有鍍層的螺釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量. p* N: C1 c0 j, [
24.螺孔的孔邊要倒角$ y5 e$ z; Z3 N" o' n3 {+ s- F
25.螺桿頂端螺紋有碰傷的危險時，應有圓柱端以保護螺紋# B1 V7 \6 f' w8 ^; b
26.用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可能都貼緊& N: p+ W) |. W& X; _* p# Q* o
3 | p: J0 H7 r- ^定位銷、聯接銷結構設計
; e$ J* v* ~4 @( H+ p1.兩定位銷之間距離應盡可能遠) M/ q9 i+ ?7 ?) \0 d# w: r5 D
2.對稱結構的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置" c# ~0 T' h" i2 P: Y4 h+ a# p
3.兩個定位銷不宜布置在兩個零件上
/ W, `; {2 {; q! t# N o, e* y/ ]4.相配零件的銷釘孔要同時加工 P& F) | C% I; ^! K
5.淬火零件的銷釘孔也應配作
! J7 I: n9 C+ t7 w: h% w; [6.定位銷要垂直于接合面
/ S1 K% i0 n5 b* y- ?7.必須保證銷釘容易拔出
$ p) C1 M- Y8 {# X8 M* [% o8.在過盈配合面上不宜裝定位銷
! H/ m7 j& x" s1 l/ O9.對不易觀察的銷釘裝配要采用適當措施) [% p* r, F' `' {6 Y! z1 L
10.安裝定位銷不應使零件拆卸困難) v2 A8 j; c, N# ~$ {* I$ ], L
11.用銷釘傳力時要避免產生不平衡力
3 \ j3 }0 k4 x+ X
/ z. D6 m* s% y: Y g* V2 D$ f粘接件結構設計
& B0 w& ?' r) }/ x2 \, c3 r1.兩圓柱對接時應加套管或內部加附加連接柱
: y5 a7 k+ L% K- G2.改進粘接接頭結構，減少粘接面受力
, t6 c, A! n; O( z m3.對剝離力較大部分采用增強措施
4 q3 g6 x% j; |; m8 s4.粘接結構與鑄、焊件有不同特點
* M( A0 ^' I) b1 H5 ?5.粘接用于修復時不能簡單地粘合，要加大粘接面積
* E5 R& O. B F1 t1 o7 b6.修復重型零件除粘接外，應加波形鍵: p, \/ Y/ U4 ~. K( @7 u! u7 @ _
7.修復產生裂紋的零件除膠粘外，還應采取其他措施" o- G1 |, ^ R! G* S0 j" Q7 O2 c
) a1 X, P, A5 k( o5 k
鍵與花鍵結構設計9 @3 Q: j- v+ j2 y. u. ^5 q
1.底部圓角半徑應該夠大. ?2 t8 s( @, L3 }# I: a
2.平鍵兩側應該有較緊密的配合
- C: D% W b* _) M* [# s. |8 d3.當一個軸上零件用兩個平鍵時，要求較高的加工精度
9 j0 w. w: p+ d; s* Y I' {4.采用兩個斜鍵時要相距90度～120度
. D& h( o Y, o' x) ?! o4 O5.用兩個半圓鍵時，應在軸向同一母線上
9 q$ g7 g8 q! R0 Y$ \6.軸上用平鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上1 F: A: x2 i" @) q$ }* u1 }
7.鍵槽不要開在零件的薄弱部位) ?! i l' t4 s7 Z/ l, S. \
8.鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位
! K2 U: _: \- {2 m6 y1 Z5 p9.鉤頭斜鍵不宜用于高速
R5 S! ~/ [3 `1 `10.一面開鍵槽的長軸容易彎曲
* D0 D7 X e( s) [& p, d11.平鍵加緊定螺釘引起軸上零件偏心
$ n1 N: @: k+ D' X12.錐形軸用平鍵盡可能平行于軸線$ D7 D' c+ ]6 l" P, K
13.有幾個零件串在軸上時，不宜分別用鍵聯接# t* |9 b/ r" ]. u$ R) h' n
14.花鍵軸端部強度應予以特別注意
7 E; C# x* Q/ [- E) @- n8 R15.注意輪毅的剛度分布，不要使扭矩只由部分花鍵傳遞5 t& ~) K6 C- F
+ ^, f2 y$ Z! w S% M0 \0 r
過盈配合結構設計
, y/ x+ Y$ t4 i3 c1.相配零件必須容易裝入2 I4 S8 g% j. `4 i" e c
2.過盈配合件應該有明確的定位結構# x! \, a$ N$ {3 P" c
3.避免同時壓入兩個配合面/ b) q' q: o$ y0 e9 i
4.對過盈配合件應考慮拆卸方便, B* Q& A# z; U a
5.避免同一配合尺寸裝入多個過盈配合件* ]9 H; I. ^) H5 r* Z9 [
6.注意工作溫度對過盈配合的影響" Y& c8 \2 P) a8 c" o, y
7.注意離心力對過盈配合的影響; E$ h! k' Z) O" D
8.要考慮兩零件用過盈配合裝配后，其他尺寸的變化/ D8 V; w0 @* Z/ Y" x
9.錐面配合不能用軸肩定位# f* h5 ]+ s) m2 A
10.錐面配合的錐度不宜過小
9 ~' O1 h* R5 T! G. X& {11.在鑄鐵件中嵌裝的小軸容易松動$ G; E/ Z: J1 e' H y
12.不銹鋼套因溫度影響會使過盈配合松脫
* |6 F5 Q/ L( j" ? t" s8 ^4 w13.過盈配合的軸與輪轂，配合面要有一定長度- z& Y$ u+ q+ p% k' e
14.過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽5 A2 [% _) }9 g/ G& d
15.不要令二個同一直徑的孔作過盈配合) t% \% E G& K! }$ c
16.避免過盈配合的套上有不對稱的切口: m' Y5 o$ |* Y3 ^. e- V. n9 w
! E/ A) I( c( C; @. O& B' t
撓性傳動結構設計% g) D. Y: W9 C) H9 O% M# o/ Y
1.帶傳動應注意加大小輪包角* I. o/ v9 f+ }; `2 C5 G6 _
2.兩軸處于上下位置的帶輪應使帶的垂度利于加大包角& Q: B- ]" T& J: C: C
3.小帶輪直徑不宜過小8 I; [ U. f$ F
4.帶傳動速度不宜太低或太高
/ t2 |1 o Q: v4 r5.帶輪中心距不能太小
4 P; ?' X( U+ y2 e9 _6.帶傳動中心距要可以調整
7 P8 u8 x3 m+ R3 G1 ^7.帶要容易更換/ P/ _# w4 }6 S5 f, H$ v# V3 Q
8.帶過寬時帶輪不宜懸臂安裝
- C6 ?" o- ^: v3 _! Q& [9.靠自重張緊的帶傳動，當自重不夠時要加輔助裝置2 [: `+ b( f3 o% B6 q9 Z
10.注意兩軸平行度和帶輪中心位置
& T% m9 ~, w* l+ W11.平帶傳動小帶輪應作成微凸
" E7 Y) E1 k. {3 A" j8 c9 y12.帶輪工作表面應光潔$ B/ f' K5 [+ X, E$ ~4 F; [. [
13.半交叉平帶傳動不能反轉
! M5 Z8 f) o+ }1 F14.高速帶輪表面應開槽/ w' L' E% \! a
15.同步帶傳動的安裝要求比普通平帶高0 F6 P) H0 ]6 s( _. f
16.同步帶輪應該考慮安裝擋圈9 O/ R* r- |) @+ P/ ~ t7 E: C, a! g
17.增大帶齒頂部和輪齒頂部的圓角半徑. b8 S! A- h+ o6 z4 w6 I( w4 J
18.同步帶外徑宜采用正偏差
' ~+ ^8 W& e- j: p4 s( G/ S19.鏈傳動應緊邊在上
% P) O! L& @' o s20.兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上面
( N4 g$ p4 B1 p2 H; ~0 O7 k5 H; U21.不能用一個鏈條帶動一條水平線上多個鏈輪
# v4 v4 z. V* H22.注意撓性傳動拉力變動對軸承負荷的影響& B1 ^* b" z9 w6 W; [5 u8 y* X
23.鏈條用少量的油潤滑為好& j# |# @ @0 b2 O) d+ ]
24.鏈傳動的中心距應該能調整/ g, V7 c+ Q3 U* ]0 m
25.鏈條卡簧的方向要與鏈條運行方向適應
, ~3 ?# J" J! s/ U$ _0 A% U26.帶與鏈傳動應加罩& @. \. a$ I, s9 ^
27.繩輪直徑不得任意減小1 I! V. S$ ]8 f3 H
28.應避免鋼繩反復彎曲+ s' ?/ `! |( R4 r+ _2 o! y" r3 n
29.設計者必須嚴格規定鋼繩的報廢標準8 C: [9 [- y/ J
30.鋼繩必須定期潤滑
+ s F, r. a! r& E! d6 h31.卷筒表面應該有繩槽+ Y9 X3 V$ {3 N4 L, }
x/ n# L F0 f( o4 D% p
齒輪傳動結構設計
4 G7 T1 @' \( D: x1.齒輪布置應考慮有利于軸和軸承受力& e3 U8 }4 y8 A# E* D
2.人字齒輪的兩方向齒結合點（A）應先進入嚙合
4 W# R0 g0 @3 y. _$ x6 m% u0 o3.齒輪直徑較小時應作成齒輪軸
$ v F/ k3 R3 ^: G% c) g' p+ F4.齒輪根圓直徑可以小于軸直徑
" q4 f* G* l) r: }5.小齒輪寬度要大于大齒輪寬度6 X, h, F7 ]; [; A+ H* I
6.齒輪塊要考慮加工齒輪時刀具切出的距離
( Z( r: q/ V- E q7 u8 ^7.齒輪與軸的聯接要減少裝配時的加工7 R, |4 l+ T6 F* d+ h9 s
8.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致$ M- m$ v$ r% W# s' p ~1 I4 M* J$ B
9.利用齒輪的不均勻變形補償軸的變形5 ^( Q W) K; Y$ t! X5 X
10.剖分式大齒輪應在無輪輻處分開 b9 Q3 }# o3 o) C4 P0 ]. U
11.輪齒表面硬化層不應間斷+ Y" h. i. y1 U# V
12.錐齒輪軸必須雙向固定
; W" S9 u; U+ _6 x+ i% y13.大小錐齒輪軸都應能作軸向調整
& N6 s! G7 m4 t9 y: d1 c/ W+ U14.組合錐齒輪結構中螺栓要不受拉力) C1 |( S! g! H& u: S
- `: K, m: G' v) |0 Y {: m. O蝸桿傳動結構設計3 @1 Z* c) f @ [! W" Q( b$ p
1.蝸桿自鎖不可靠
c! i! U3 D) w- V2.冷卻用風扇宜裝在蝸桿上9 B1 {$ v, f8 g6 ^% W& I
3.蝸桿減速器外面散熱片的方向與冷卻方法有關
( K! r. O. `0 }: T4.蝸桿受發熱影響比蝸輪嚴重
9 W3 @# k$ |6 A% f5.蝸桿位置與轉速有關! r; H$ a# Y2 I; F# c) B( b
6.蝸桿剛度不僅決定于工作時受力8 B h: W. C5 Z( U9 W9 R' o
7.蝸桿傳動受力復雜影響精密機械精度
1 f8 ^* _: `& M( [8.蝸桿傳動的作用力影響轉動靈活性
# d9 I9 | V+ o6 P& l7 A% P$ m- |
1 e/ y1 J8 Q G- L% [7 o0 r" K4 o減速器和變速器結構設計& R5 s |- v- H0 Y1 R
1.傳動裝置應力求組成一個組件' T- b! l6 l" y- U% V
2.一級傳動的傳動比不可太大或太小
5 \. b; z v7 r, f3.傳遞大功率宜采用分流傳動 W3 i; b% L# W- j, W
4.盡量避免采用立式減速器
. W: m( L/ i% } Z4 ]' d+ z9 a2 N5.注意減速箱內外壓力平衡
5 N+ ~% C _/ o M2 p6.箱面不宜用墊片
: k0 Q& g7 j; s( ]# Q4 @7.立式箱體應防止剖分面漏油
; V" p) M7 Y% I9 O' y8.箱中應有足夠的油并及時更換
% U% E8 ]0 O7 p0 s2 x" R( u9.行星齒輪減速箱應有均載裝置
2 d" l, W% H& y/ ]- X- O4 a3 m10.變速箱移動齒輪要有空檔位置
" P; E+ n2 \! ~- r& m11.變速箱齒輪要圓齒9 b% W" S3 {7 R9 U
12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動
/ D( D/ d/ K k: [; q8 `: ~13.主動摩擦輪用軟材料# V( E, s# G! ^, O% V
14.圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪上1 R( j- T$ A! y- |
15.設計應設法增加傳力途徑，并把壓緊力化作內力3 Q2 y Y! Q; l' V9 V5 ]
16.無級變速器的機械特性應與工作機和原動機相匹配
4 H+ J7 f4 F, C& n9 W b' v: y9 G* Z17.帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線
6 J g1 v% s0 v: @4 U$ o! C: F1 q, K
傳動系統結構設計
1 `. ]6 M" ~8 F; M9 a4 h1.避免鉸鏈四桿機構的運動不確定現象: b$ s/ p% k% x B
2.注意機構的死點
+ P% Z7 V: J5 j v9 {7 W3.避免導軌受側推力
4 x1 F. |/ l; O8 ~4.限位開關應設置在連桿機構中行程較大的構件上
' |+ }" ]0 X$ [/ h5.注意傳動角不得過小
1 o" x7 H3 H M/ R$ h6.擺動從動件圓柱凸輪的擺桿不宜太短
& t1 S, r* H- `" f5 ~( V) m7.正確安排偏置從動件盤形凸輪移動從動件的導軌位置* \6 [; f* \8 w, |: ~
8.平面連桿機構的平衡
& ^" p1 K6 l; \9.設計間歇運動機構應考慮運動系數 r, U' V1 @, J) J, d9 J* \
10.利用瞬停節分析鎖緊裝置的可靠性- Z3 m8 U5 M! N6 t- a& |
11.選擇齒輪傳動類型，首先考慮用圓柱齒輪! q G* ]$ |6 G( ]% O+ O0 x
12.機械要求反轉時，一般可考慮電動機反轉
) x3 \/ @5 M }! R: d9 A3 b13.必須考慮原動機的起動性能+ O/ L7 T) N9 s
14.起重機的起重機構中不得采用摩擦傳動
0 y+ a) h6 P9 \: B' n15.對于要求慢速移動的機構，螺旋優于齒條& J, I, A* M! P7 b
16.采用大傳動比的標準減速箱代替散裝的傳動裝置
& K @. J" s7 t4 l# f3 P: t K17.用減速電動機代替原動機和傳動裝置& G; T% t) V0 j* |2 H! B" Z
18.采用軸裝式減速器
( m9 G2 L6 y3 u1 ], ~& R! q! ~6 r6 v7 O! }
聯軸器離合器結構設計3 B Q# {5 [ n: a& _
1.合理選擇聯軸器類型
7 q1 k9 {- P6 i8 H4 S* }% f2.聯軸器的平衡$ ]- C6 j1 ^! a( T5 Q* `/ u! b8 E
3.有滑動摩擦的聯軸器要注意保持良好的潤滑條件) @% K3 t* `* \7 Q6 o! a+ V: d
4.高速旋轉的聯軸器不能有突出在外的突起物1 B1 p# P# L/ q) C
5.使用有凸肩和凹槽對中的聯軸器，要考慮軸的拆裝' e8 \5 I$ S- f; F+ s$ t
6.軸的兩端傳動件要求同步轉動時，不宜使用有彈性元件的撓性聯軸
7 u2 ~1 a d5 T/ F2 A( d& A9 O+ k7.中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯軸器
5 i& F1 M( I V/ F, A1 W. o- t8.單萬向聯軸器不能實現兩軸間的同步轉動
! I/ D# R3 ?: I0 Q9.不要利用齒輪聯軸器的外套做制動輪9 U: q5 K" b7 O- k# a5 n
10.注意齒輪聯軸器的潤滑
3 q1 i6 N3 U" h5 j c3 C: h11.關于尼龍繩聯軸器的注意事項. ^ \8 ~2 P* U# O
12.關于剪切銷式安全離合器的注意事項( _2 `' w" U8 o5 |' Q( h4 z
13.分離迅速的場合不要采用油潤滑的摩擦盤式離合器
+ f& Z) U. M; S1 k14.在高溫工作的情況下不宜采用多盤式摩擦離合器
9 i& X+ w$ K k* Z5 H: V15.離合器操縱環應安裝在與從動軸相聯的半離合器, E) T- C$ x# P% [4 e
, Z- _& g' D( o& u: l- g
0 S7 u& c1 {! O |
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發表于 2016-11-29 15:56:46
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