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# k; V3 g. K- q( m5 R很明顯,撰文的人只能用無知形容。+ Y8 ?3 q! n0 u% o, f. G& q9 [, V
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液壓緩沖器(hydraulic damper)
- u2 p. f* y* j) c) a借液壓阻尼作用對在作慣性滑行的車皮進行緩沖減速至停止 工作原理 ( Y+ p# x( i- B* d7 E1 P% w; S) I
當液壓緩沖器受到碰撞壓力時,動能經塞頭和加速彈簧轉給活塞,使其向右運動。原來緩沖器工作腔內裝有一個復位彈簧、頂桿以及油液。活塞的運動擠壓工作腔內的油液,使其復位彈簧壓縮,同時使油液從活塞與頂桿之間的環形間隙擠壓出來,進入貯油腔。在活塞開始運動時,由于與頂桿之間的環形間隙較大,油液容易被擠出;在活塞繼續運動時中,這一環形間隙變得越來越小,即活塞阻力不斷增大,到頂桿的圓柱形階段后,環形間隙為為難能告知,阻力也穩定于最大值。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了大量動能,起到緩沖作用。當工作完畢,活塞被復位彈簧推至原始位置,完成一個工作循環。
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這類文章還挺多,猛一看好像是在介紹機械原理,其實仔細一看全是胡說八道。2 i; l( e8 B8 b% z8 x
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