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請教關(guān)于聯(lián)軸器大小及安裝深度問題,希望高手解答,謝謝!

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1#
發(fā)表于 2016-12-17 23:07:01 來自手機(jī) | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
各位高手、大神們好!5 e, l2 J9 Q1 W9 i5 C, r
我們公司使用的一臺減速機(jī),使用才不到一個(gè)月出現(xiàn)高速軸斷軸問題,減速機(jī)是一臺進(jìn)口減速機(jī),質(zhì)量應(yīng)該不存在太大問題,我們現(xiàn)在懷疑我們使用的聯(lián)軸器是不是存在太大的問題,減速機(jī)輸入軸軸徑35mm,聯(lián)軸器和抱閘輪是一體的,大概有40kg重,安裝在減速機(jī)高速軸上。
' x5 r4 p. W$ i  b" o另外,由于減速機(jī)軸伸相對于聯(lián)軸器內(nèi)孔長度較短的原因,減速機(jī)高速軸只能插入聯(lián)軸器內(nèi)孔約1/3位置,聯(lián)軸器其余部分懸空,我們懷疑聯(lián)軸器重心不在軸上可能會導(dǎo)致減速機(jī)高速軸所受彎矩太大而折斷。減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速1500r/min。  t8 K, ?$ q; ]1 P- p  e

0 N2 g3 e2 f/ @, U: P# d求大神們幫忙分析一下聯(lián)軸器過大、過重,且重心不在軸上是否會影響減速機(jī)軸的使用,最好能從受力角度進(jìn)行分析,小弟在此拜謝了!
, |: l2 n% b( n# q0 y: \附照片,前兩張為聯(lián)軸器照片,最后一張顯示減速機(jī)輸入軸在聯(lián)軸器上的安裝情況。

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發(fā)表于 2016-12-18 10:35:57 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2016-12-18 10:39 編輯 5 d$ D6 P0 p0 r( }+ W

) r8 m, T/ h4 ^  r+ E# n問題一定是出在聯(lián)軸器上,但估計(jì)不是聯(lián)軸器自身的問題,原因有下。7 k9 U' J$ I5 g% E! f
1,輕型連軸器一般直接聯(lián)結(jié)輸出軸和負(fù)載軸,但樓主這個(gè)聯(lián)軸器并不適合,(1)這么大的聯(lián)軸器靠輸出軸(減速器軸)自身去定位不妥,一般都要靠止口(減速器止口)去軸心定位(2)關(guān)鍵在于你這聯(lián)軸器還帶抱閘,更不能靠輸出軸去軸心定位,一定要有止口定位。
8 [) [( R* b: e2,所以總結(jié)以上,應(yīng)該是你結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題。- `- O6 L  `0 b# C# a; x7 ^" s
建議(1)你這帶抱閘的聯(lián)軸器單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)支架然后各自與輸入輸出止口定位(2)或選用其他類型聯(lián)軸器。
3#
發(fā)表于 2016-12-18 19:38:21 | 只看該作者
聯(lián)軸器安裝本人做過的,輪胎廠的密練機(jī)開練機(jī),由減速器驅(qū)動,低速,安裝同軸度要求很高,必須達(dá)到平行,精度平均達(dá)0.02(在兩個(gè)連軸節(jié)上),堅(jiān)固,試生產(chǎn)一個(gè)月內(nèi)沒有任何位移。7條流水線21臺設(shè)備一次灌漿完成。其中不乏爭論與汗水。

點(diǎn)評

如有可能,可免費(fèi)指導(dǎo)安裝。  發(fā)表于 2016-12-20 21:57
答非所問, 既然這么NB, 那就幫樓主分析一下問題唄, 說這些干嘛?  發(fā)表于 2016-12-20 16:37
4#
發(fā)表于 2016-12-18 20:10:24 | 只看該作者
1,一般減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速盡量低。2,這么重的聯(lián)軸器80斤。不知道做了動平衡沒有。3,輸入軸徑35.比一般7.5千瓦電機(jī)軸都小。(7.5電機(jī)的軸徑38)一般7.5千瓦電機(jī)軸也沒有見過裝80斤的皮帶輪。假設(shè)這個(gè)聯(lián)軸器沒有做動平衡。讓他轉(zhuǎn)1500轉(zhuǎn),再經(jīng)常剎車。剎住不轉(zhuǎn)以后,減速機(jī)里齒輪和減速機(jī)輸出軸和負(fù)載的慣性下。作用都到小小的35直徑的輸入軸上了。我自己瞎琢磨的。
5#
發(fā)表于 2016-12-19 09:17:54 | 只看該作者
這是皮帶機(jī)用的減速機(jī),帶剎車輪轂,這樣的用法沒問題,很成熟的做法。
8 f0 p; h; h* g) R% K我估計(jì)是安裝問題:/ a; r# I: h) q2 \7 _+ j
1.聯(lián)軸器對中是否合適) `# u9 k" p6 ^- O: A. Z9 e
2.剎車皮的中心和輪轂中心對中是否合適,這個(gè)不好,在剎車時(shí)會拉斷軸。
6#
發(fā)表于 2016-12-19 09:29:24 | 只看該作者
最大的原因是你結(jié)構(gòu)上的問題,根據(jù)你的描述,減速機(jī)軸套進(jìn)聯(lián)軸器孔1/3的位置,這個(gè)必然會導(dǎo)致受力問題,一般情況下軸要套進(jìn)至少2/3的距離才能保證軸不會因?yàn)閺较蛄Φ淖饔脤?dǎo)致斷軸情況。所以,最好的辦法,改進(jìn)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu),讓減速機(jī)套的更深一點(diǎn)。
7#
發(fā)表于 2016-12-19 10:20:07 | 只看該作者
應(yīng)該是樓主自己分析的原因,軸徑35mm的聯(lián)軸器,重量一般就10公斤左右。只能改進(jìn)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu),重新做一個(gè)聯(lián)軸器,把聯(lián)軸器深度減小,與減速機(jī)軸長度一致,再測試看看。

點(diǎn)評

樓主有沒有算下,減速器的彎矩,你這個(gè)彎矩明顯大很多80KG的聯(lián)軸器。。。。跟減速器的額定彎矩對比下  發(fā)表于 2016-12-19 13:22
8#
發(fā)表于 2016-12-19 13:21:37 | 只看該作者
最簡單的就是買個(gè)剎車離合組,跟減速器輸出軸彈性連接,安裝在同一水平面上,安裝精度可以放很寬,頻繁剎車,也沒影響
9#
發(fā)表于 2016-12-21 11:46:59 來自手機(jī) | 只看該作者
我們的機(jī)臺一般把聯(lián)軸器與剎車分開的
10#
發(fā)表于 2016-12-23 20:45:12 來自手機(jī) | 只看該作者
本帖最后由 17567410 于 2016-12-23 20:47 編輯
0 z; {# t: X& @  P1 p3 @% A! J* r1 I6 R6 m( N' k
你還是看看聯(lián)軸器的樣本。孔有要求的多大的聯(lián)軸器孔大小長短。你說只到三分之一長那肯定不成。聯(lián)軸器選大了
# p* m6 `2 L9 p) J
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