Syw開門造車親歷01----超級的重獎

syw開門造車 · 發表于 2017-1-9 06:02:28

本帖最后由 syw開門造車于 2017-1-9 06:43 編輯

發言目錄
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●A1、前言
●B2、超級的重獎  （配圖）
●C3、重獎原由
●D4、政治待遇（配圖）
●E5、影響（配圖）
●F6、帶來的眾多上升渠道及空間（配圖）
●G7、征：讀者之答
●H8、征：讀者之問

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.●A1、前言
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. .十年前，自擔任老鷹的總工后，與老鷹電話長談成了我們交往的常態，一直至今。

隨著時間延長，加深了互相了解，老鷹一直認為我是個傳奇，希望我能寫寫自己的經歷，很多社友在我的一些帖中也表達過這方面的要求。

我的職場履歷非常簡單，而且有點離譜。僅有區區四級臺階：農村—-學校-—工廠-—團市委，但，每段經歷都掀起了一點浪花，特別是后兩段，做為一名基層工作人員，我的工作卻在該行業最頂層的領導那引起了關注。
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在工廠時技術革新方面的工作，在當時煤炭部肖寒部長那掛上一號。（此處親歷將獨立發帖詳寫）.. Z2 R1 P& {  X8 n
在團市委工作時，我所主創、主持的青年發明學會工作，得到時任團中央書記胡.錦.濤同志的批示。（此處親歷將獨立發帖詳寫）

還有一處別人認為離譜，就是面對一派大好而且前途光明的仕途之路，面對眾多重量級領導們的提攜，心存感激但還是一一謝絕，只走到團市委（青年發明學會）這塊平臺后，就堅決緊緊的抓住這塊平臺，再也不肯在仕途的階梯上再往上飛升一步……，.
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十多年來，我沒寫的原因就是因為我的這些經歷與一名普通工程師應有的職場軌跡有點離譜，與追求仕途者應有的職場軌跡更是離譜，這些經歷在機械論壇直接描述太過炫耀、招搖。
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現在才寫，一是完成十年前對老鷹的承諾，二是對老鷹這十多年來為建設中國機械社區所做的貢獻和所受到的委屈的一種答謝、回報與支持！
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我和老鷹做的是相同的工作，即，為機械、機電工程技術人員搭建交流平臺，公益主商業輔。..
' F4 q; V" p$ f0 J/ j4 q4 u5 P在無網絡時代，開展這方面的工作，只能建立實體沙龍式的交流平臺的方式進行，自1998年有網絡之后，我看到了網絡在交流方面如此便利，我讓我們“發明學會”中搞網絡的同志也做了一個類似于“中國機械社區”這樣的公益性網絡開展類似的工作，但，由于當時，我在手的科研工作無法放下，我的那幾位搞網絡的同志又忙于自己公司方面的業務，沒能象老鷹那樣以“斷其退路+破釜沉舟”的氣概停運一切商業業務，而全身心的投入，所以沒有辦成。正因為有過相同的經歷，才深知這項工作的艱辛、不容易。

.我是機械社區的受益者！我的工作性質就是和基層的機械行業的工人、工程技術人員打交道，幫他們解決技術革新方面遇到的問題。
以前他們遇到問題找我幫忙時，遇有我不熟悉的領域，我都是通過幫其查找資料、或幫其找業內的行家、高手來解決，自從有了社區后，幾乎遇到的所有問題都能在社區這多年來所存儲的資料庫中得到解決。

.正因為這切身的體驗、感受，才感到這個資料寶庫的無比珍貴，更感到對老鷹的虧欠！！
現在才著手完成十年前對老鷹的承諾，實在是有點太遲了，
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請大家原諒、諒解！也特別請老鷹原諒、諒解??！
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Syw開門造車親歷系列大約有12篇（01~~12也可能更多）.
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但，我有很多事情要做，同時，為保質量，不可能一氣呵成。
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在我的講述中將體現：
1、以白描的方式講述我所親歷的那些事，保持事務的原貌、本真。
2、講述這樣做的原因。
3、其做事中所內含的“行為科學及哲理”。
4、我保證做到：篇篇有料、不空洞、不空談??！
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我以前也寫了一些零散的親歷，具體見
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高手技術實例集合-20150302更新.==3#樓處
http://www.whclglass.com.cn/thread-381234-1-1.html

謝謝大家！
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Syw  170109  05:58

syw開門造車 · 發表于 2017-1-9 06:04:34

本帖最后由 syw開門造車于 2017-1-9 06:46 編輯

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. ●B2、超級的重獎  （配圖）
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一九七八年九月，撫順礦務局招開的礦務局系統的表彰大會，對一些先進工作者進行了表彰。其中最引人注目是對一位入廠僅僅三年的青年工人給與了超級的重獎。之所以稱為超級是因為其獎項之重，獎勵項目之多，在計劃經濟時期都是空前的，不知道是不是絕后的！被授獎人就是我本人：孫雅維（孫亞維），機械社區網名—syw開門造車。具體獎項如下：
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1、       獎勵兩級工資。----當時的計劃經濟時代背景是：我國執行的是八級工資制，既為每月工資為：、、33、、38.61、、45.18、、52.87、、61.84、、72.37、、84.68、、99元，。聽老工人講，文革前最后一次調整工資是1963年，一直到1978年重獎我兩級工資時，十多年沒漲工資，而我屬于撫順礦務局文革后第一個被長工資的人，而且是連漲兩級，由38.61元漲到52.87元。.
這個工資什么概念哪，那時每月人均生活費低于8元的家庭，為貧困戶，由單位補助到每人每月8元的生活水平。

2、       獎勵一套四全住房。四全指上水、下水、煤氣、暖氣。當時的計劃經濟時代背景是：房子是由公家分配，在我們廠住房十分緊張，1956年入廠的老工人還有很大一部分住的是平房哪。
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3、       工人提為技術員。當時的時代背景是：我廠文革前1965年畢業的大學生還是見習技術員的身份，而我這個1975年畢業的中專生在當時就定為技術員。
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4、       由生產一線，調入廠科研室工作。由最艱苦的臟累差的崗位調到最優越的科室，相當于工廠白領。
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syw開門造車 · 發表于 2017-1-9 06:05:55

本帖最后由 syw開門造車于 2017-1-9 06:53 編輯

●       C3、重獎理由
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入廠三年時間，完成了8項技術革新和一篇論文。其中獨自完成的“數字控制拉線機”在我市是第一臺自制的數控設備，在當時屬于技術革命。
那篇論文，發表在數控領域國家權威刊物上，在那個領域也帶有技術革命性質，成功解決了多變量邏輯電路化簡的問題。
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更離奇的是：這些成果的取得，是在完成一線生產任務，不脫產的情況下完成的，完全是利用業余時間完成的！入廠三年，累計吃住在廠二年半的時間，其中，元旦、春節、五一、十一、這些節假日、星期天，更是我可利用的大段黃金時間。
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其事跡為廠和礦務局帶來了榮譽：
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我成為了一個近五千人的大廠的廠長及廠黨委書記直接掌控的人。
4 g8 {" |8 ?* j$ [.
" W( h$ f7 l( n. P3 \1 G* n% w* y成為了一個當時擁有近十三萬職工的撫順礦務局局長、局黨委書記那掛號的人。! S9 M  }# |  o% a2 q( s
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3 q! n& ]& Z; V, @成為了當時我國煤炭部行業一把手，煤炭部肖寒部長那掛號的人。這位老部長現在還健在。（此處親歷將獨立發帖詳寫）
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●       D4、政治待遇（配圖）
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在我國，對于一些有能力的人，組織上都會給他安排一些政治角色、職務，讓其參與政事，讓其發揮作用，成為黨、團組織聯系群眾的紐帶，便于反映他們意見，幫他們解決所遇到的問題。
.給我付與的角色，團口：廠、局、市，團委常委。.
青聯口：市、省、青聯常委。
再后來，政協口：市、省、政協委員。
這些角色對我工作的開展幫助非常大。特別是在推薦人才方面，起到過關鍵作用。最成功的一次是將國企的一位車間班組長推薦到了廠長的職位上。（此處親歷將獨立發帖詳寫）.

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● E5、影響力（配圖）

在我市，電視機是在1982年后才進入百姓家的。1978年，我市沒有私營經濟，全部是國企天下，宣傳媒體只有黨報和電臺。有關我的事跡，一經省報、市報、電臺一宣傳，覆蓋到幾乎全市所有的廠、礦、企事業。

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出名前，我在技術業務方面快速的提升的辦法，一是看書學習，二是到市技協、科協主辦的講座聽課。三是參加市技協、科協的活動，與行業內的高手們交往，交流中的一習話勝讀十年書。

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出名后，我發現在我周圍產生了磁石效應，產生了聚集力、吸引力。那些熱衷于技術革新的人士在向我靠攏，常有這方面的人士到我單位找我解決技術革新方面的事，很多人希望我能組建一個沙龍以增加交流。這為后來我著手組建、成立全國第一個青年發明學會奠定了基礎。

在后來組建發明學會的過程中常發生這樣的事，在走訪各單位革新能手時，我常被對方當面問到“撫礦電修廠孫亞維是否也在其中”。

在那個時段我竟然收到過信封只有“撫順孫亞維收”的信件。

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syw開門造車 · 發表于 2017-1-9 06:11:58

本帖最后由 syw開門造車于 2017-1-9 06:52 編輯

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●       F6、帶來了眾多的上升渠道和空間（配圖）.

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. ●G7、征：讀者之答
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.本文中這個小標題的設立，是為了和社友們探討人生。因為，在我們網站我看到太多的有關迷茫的文章。
人們常說，人生如戲，但人生卻不能兒戲。！
人們還常說，人生如棋，但人生卻是單程、單向旅程，無法悔棋?。?br /> .
“人生的道路雖然漫長，但緊要處常常只有幾步，特別是當人年輕的時候。 ' U+ G2 J: E' i; E
　　沒有一個人的生活道路是筆直的，沒有岔道的。有些岔道口，譬如政治上的岔道口，事業上的岔道口，個人生活上岔道口，你走錯一步，可能影響人生的一個時期，也可以影響一生?！薄骷伊?/strong>
  `2 u" K/ {6 c2 f* W- _: {* S1 h.- @' w" ^" X# r3 h) i
我今年已經65周歲。我的職場生涯已進入尾聲，只是由于我以前開發的項目常年需要售后服務，所以不能完全的退下來。但已經開始放慢工作的腳步。7 p* m* X3 e7 U. b0 ?
現在做的是集中精力，完成十年前所欠老鷹的文字帳。
/ g; \8 K0 C) u0 h.
# d1 Q' L: f  _7 w+ t6 N* V' G/ _我有時在想。如果將人生比喻人生如棋的話。
# |7 A3 e/ S9 U/ p0 g) ~$ \8 B, B我的職場結局已經終了，對錯也已成為了歷史，假如我們能在棋盤上還原“開門造車”超級的重獎那一時間段的棋局（1978年），那往后的棋路如何走，才更能體現、發揮人生的價值哪？
) v  h# ?1 t, o7 N.& b$ F# q0 O3 B% n4 {$ @5 X% M7 G
我下功夫學習世界級的偉人、強人，不是仰視崇拜、頂禮模拜他們，而是學習他們看問題、看事務的視角，距離感和全局觀念，和他們那戰略布局的精妙，和那落子之力的雷霆萬鈞。. e" x- Y% x8 m6 y( d- b6 i
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/ U! L! t+ _( \( Y% ~& \2 z同理，研究規劃別人的人生的軌跡是為了設計自己的未來之路，你們說對嗎？* Z4 }! M/ {, f

& }; U9 k  ]+ l6 A4 `
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●    H8、征：讀者之問
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我想問一下社友想知道哪些方面的內容請提出來，以供我參考，我好在那方面有所側重，以避免流水帳式的述說。
+ _* M/ b4 e4 u3 f  c( L

@蕪瀨@ · 發表于 2017-1-9 09:08:28

前輩的恒心讓后生實在佩服人生應沒有對錯之分好比他人笑我傻我笑他人看不穿！后面兩個問題真心答不上來因為還沒有找到屬于自己的那塊地。

albert.tang · 發表于 2017-1-9 09:29:45

先搬個馬扎占個位，仔細拜讀，感謝前輩無私分享！

老鷹 · 發表于 2017-1-9 09:33:23

仔細讀完，非常感慨。

記得10年前第一次和總工通電話，應該是2006年夏天，晚上我出去散步的時候。2011年夏天在山東招遠短暫見面聚過一次，因為總工在那里做社區的2#項目。這10年里，電話通過無數次，可以說每個月都會通話，無所不談。

總工對技術的癡狂一般人很難理解，社區承接的2#項目那么高難度，他獨立完成了；總工是個純粹的人，這一點比技術精湛給我留下了更深的印象。我歷來是詛咒文革那個年代的，但有時候我又想，似乎也只有那個年代才能產生總工這樣奇特的人。改革開放以后，逐漸進入商業化時代，總工對這一套是不熟悉的，他是在東北國企那個環境成長起來的人，熱衷于技術創新，習慣于無私奉獻和團隊協作。如果國企的核心團隊都是總工這樣的人，那么中國的國企，東北的國企一定無敵于天下。什么西方工業國家我們都不必害怕。但后來的國企基本上是一幫腐敗分子的天下，總工這樣的人不可能有用武之地。我去東北念書的時候，東北的國企風氣還是好的，后來大環境變了，就逐漸垮塌了。

人的一生沒有幾個10年，職場的生命更短了，30多年而已。人的一生也沒有幾個真正的朋友，三五個，十幾個，多不過幾十個。等我退休以后，我將去總工的家里看看，那里也是他的工作室，有很多設備儀器。一直請總工到北京玩玩的，他總是很忙，沒有時間，退休以后應該有時間了。

小河HH · 發表于 2017-1-9 09:53:01

前輩的這個經歷，現在是沒有機會體驗的。

中華小蝦 · 發表于 2017-1-9 10:21:54

老一輩的光我們新一輩在沾，只有光所發出的輝我們繼續散發出去，才能在改革創新的機械道路上，拉近和發達國家的差距。
像孫工這種單純，扎實，純粹的老工程師在當今的物欲橫流的社會，很少很少了。記得剛畢業學習加工，學習磨車刀，由于師傅不肯真的把手藝傳授，都是自己在下班后一遍遍的在砂輪旁一把把的磨，再去求著接班的師傅看，提意見，求著接班的師傅用，看效果。慢慢的走入管理，更是感覺自己的機械知識是多么的匱乏，又毅然決然的選擇重新學習機械技術。十年畢業來，每學習一項新的東西，都會碰到人為的擋路。幸好有社區，很多不懂得，我可以在這請教，才讓我對軟件的運用，機械設計知識的積累穩步增長。
不寫了，寫多了都是感慨成憤青了。呵呵！?。。。?！

漁家郎 · 發表于 2017-1-9 10:23:58

職場壯麗，氣貫長虹??！

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