首先聲明，主題既然寫的是“歪門邪道”，下面貼子中所寫的方法是有弊端的，若要借鑒，需視實際情況而為。
2 S. d# c! S3 d4 J' H6 U4 N, o 多年前曾加工過如圖1的產品，紅線部分是主要的加工尺寸，160內孔和720外圓余量比較大，有15~20mm,
, v( ]6 [/ ]) o5 L+ E5 `6 U- Y8 I, _0 h4 X, ^9 }( X' x
機床：C61100臥車配1M四爪卡盤，加高型機床，機床剛性較差一些， `5 n! J+ c9 }6 o
產品情況：焊接件；批量：第一批20多件左右，客戶自己有工廠，量大做不過來才外發，后續的量不清楚，- o) e; d0 e& Z5 e7 e( \
精度要求：兩個160內孔同軸度圖紙要求0.05，但是客戶焊接后未做去應力退火，這個結構的焊接件，不做去應力退火，這個要求是不可能保證的，說明客戶實際要求不如圖紙高，（客戶自己有工廠，這個產品自己也在做，因為忙不過來了才外發，我到客戶工廠看過，對方的工藝并不是很合理，加工精度也不理想，但不影響使用，這也是我采取以下處理方法的前提）
/ b$ @5 W! y$ x8 E: P% i, E N" j9 ]7 w9 Q
工藝難點：零件結構單薄，剛性差，加工中容易振刀，我們的機床是加高型的，機床剛性也不太好，而且160內孔和720外圓余量大，要想提高效率，就要加大吃刀量，160孔內的槽，寬度和深度都比較大，工件剛性不好的情況下，割槽振刀是最難解決的，
: K! J" O1 u4 ^
5 @" f$ x% w: l ^; Y/ H W+ O加工工藝：) T: v6 d; S5 @* F% }9 [
工序1：夾右端，車左端，粗車160內孔（常規加工，此處不多說了）$ R, V1 N7 q; t! z1 S0 J
工序2：如圖2，夾左端，車右端，兩160內孔精車一刀下，其它加工也與常規加工無異，裝夾用的也是常規的四爪反爪夾外圓，為省事，卡爪沒有畫出來， L& h. Z6 W1 E
這里主要講一下我解決零件剛性不足所用的方法，件1為M20全牙螺桿，件2、件3為自制的螺母，% A5 ?* K6 A3 H; c1 b
使用方法：四根件1螺桿用T形螺母固定在四爪卡盤上---件2螺母向外擰，貼緊工件并稍微受力（四個件2螺母的力度要接近）---件3螺母向內擰緊，配合件2固定并支撐住工件，- Z6 Y' e. f- b
& \3 n% l' K+ r6 Y實際效果：6 e. ~" L$ I+ B- ~- X) L
使用以上方法前，單用四爪卡爪固定工件車右端時，吃刀較大和割槽時很容易振刀，尤其割槽，槽刀的后角要小，接近貼住工件，必須非常準確才能避免振刀，由于是手工磨刀，每次磨刀都要反復修磨，同時由于后角小，走刀速度也受到影響，所以加工效率很低。# f' s- Q I R
采用上述輔助方法增加工件剛性后，車內孔外圓一刀吃12mm毫無壓力，走刀也能打到0.4~0.5，最重要的是割槽刀基本隨便磨都能行，走刀也比之前更快，工藝理順后，加工一件的時間比客戶工廠計件的速度還快，尺寸、精度客戶也已認可（我們這才剛開始做，對方可是做了幾年這個產品了）0 r T1 p1 ~9 d
: I+ q9 [4 x" W3 Z- V u9 j
缺點：支撐的螺母放松后，工件會有輕微的回彈，對兩個160孔的同軸度會輕微影響（經測量螺母放掉后，同軸度會差0.02~0.03，工件毛坯后續的焊接應力引起的變形就會遠大于這個值），所以我才強調，客戶實際的使用要求是使用此方法的前提。
6 {: H+ X6 z3 Y! ~/ `3 O
0 z- |. u+ [* R& X9 Y7 E! |1 p( a# k
0 r+ _1 U F& p: b. D( N# k0 E
/ |9 a* p+ q1 G" g6 S |
發表于 2017-3-13 13:52:31
QQ好友和群
QQ空間
