2017工信部新能源車公告，了解電機(jī)電池行業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)

閩東電機(jī)

解讀第293批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，您會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年電機(jī)電池行業(yè)科技發(fā)展的最新趨勢(shì)！

2017年2月，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第293批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）新產(chǎn)品，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有35戶企業(yè)的218個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共34戶企業(yè)184個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共10戶企業(yè)32個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)2個(gè)型號(hào)。

眾所周知，新能源汽車中，電機(jī)和電池是核心關(guān)鍵零部件，就像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一樣。無論是作為消費(fèi)者還是相關(guān)的生產(chǎn)廠家對(duì)此應(yīng)該具備一些基本的了解。

比如：福建福環(huán)專用汽車制造有限公司產(chǎn)的福環(huán)牌吸污凈化車型號(hào)為FHQ5080TWJME，使用的是福安市富電康電機(jī)有限公司的電機(jī)。

新能源電機(jī)有哪些特點(diǎn)？ 我們就得先了解汽車的動(dòng)力電機(jī)有什么特點(diǎn)！

介紹完新能源動(dòng)力電機(jī)后，我們可以接下看看第二個(gè)核心部件，新能源汽車電池！

在《公告》新產(chǎn)品中，所看到新能源汽車電池，最多的字眼就是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司：

東風(fēng)汽車公司出品的風(fēng)神牌純電動(dòng)轎車型號(hào)DFM7000G1ABEV1、DFM7000G1BBEV、DFM7000G1F1BEV  的儲(chǔ)能裝置種類為：鎳鈷錳酸鋰蓄電池；生產(chǎn)企業(yè)：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司；驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為：70kw。

又如： 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司產(chǎn)的南車時(shí)代牌純電動(dòng)城市客車型號(hào)為TEG6106BEV14、TEG6820BEV03、TEG6851BEV09、TEG6851BEV13、TEG6129EHEV11 使用的是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池。

再如：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)的金龍牌純電動(dòng)城市客車型號(hào)為XMQ6106AGBEVL3、XMQ6106AGBEVL4、XMQ6106AGBEVL5、XMQ6106AGBEVL6、XMQ6127AGBEVL2、XMQ6127AGBEVL3、XMQ6662AGBEVL2、XMQ6802AGBEVL3、XMQ6850AGBEVL4、  XMQ6850AGBEVL5、XMQ6850BGBEVL、混合動(dòng)力城市客車型號(hào)XMQ6850AGCHEVD53和XMQ6850AGCHEVN53等 使用的是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池。

鄭州宇通客車股份有限公司產(chǎn)的宇通牌插電式混合動(dòng)力城市客車型ZK6105CHEVNPG29、ZK6105CHEVPG29、ZK6125CHEVNPG29、ZK6850CHEVNPG29A、ZK6850CHEVPG29A；ZK6105BEVG21、ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG25、ZK6105BEVG29、ZK6115BEVG5；純電動(dòng)城市客車車型ZK6125BEVG21、ZK6125BEVG23、ZK6125BEVG27、ZK6650BEVG13、ZK6805BEVG11、ZK6805BEVG13、ZK6805BEVG15、ZK6805BEVG17、ZK6935BEVG2；純電動(dòng)客車車型ZK6115BEVY52、ZK6115BEVY53、ZK6115BEVZ51、ZK6808BEVQZ52、ZK6808BEVQZ52、   使用的是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池。

我們有必要了一下電池的基本常識(shí)，才能看得懂這些電池類型！

中國(guó)鋰離子電池研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）。

成立于2011年的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，先后建立了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造條線，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并相繼為寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)。去年，寧德時(shí)代出貨量達(dá)2.43GWh，成為全球第三、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第二的中國(guó)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商和全球頂級(jí)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。比如華晨寶馬發(fā)布的“之諾1E”，它的整個(gè)電池系統(tǒng)就是寧德時(shí)代與寶馬共同研發(fā)，由寧德時(shí)代制造整個(gè)電池系統(tǒng)。

（上圖為寧德時(shí)代新能源的動(dòng)力電池生產(chǎn)車間）

寧德時(shí)代擁有全亞洲最大的動(dòng)力電池驗(yàn)證設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室；集團(tuán)有博士130余人，碩士900多人，現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，9個(gè)博士帶領(lǐng)50多人，專門進(jìn)行各種模擬試驗(yàn)，確保研發(fā)方向準(zhǔn)，研發(fā)速度快。寧德時(shí)代也是中國(guó)唯一一家向國(guó)外乘用車企提供電池系統(tǒng)的企業(yè)。寧德時(shí)代首席技術(shù)執(zhí)行官博閣仁（RobertGalyen，國(guó)際電池標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)委員會(huì)和美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的主席）接受《NAATBatt International》采訪時(shí)表示，無論是采用高能量密度三元NCM材料，還是高可靠性磷酸鐵鋰LFP材料，寧德時(shí)代都能實(shí)現(xiàn)4C快充能力。除此之外，出色的電池管理系統(tǒng)（BMS）能夠提供更高精準(zhǔn)度——精確測(cè)量電池容量和預(yù)測(cè)電池壽命，同時(shí)提供高效電量均衡功能，為電池提供可靠安全保護(hù)。

（上圖為寧德時(shí)代動(dòng)力電池研究院）

2016年第七屆海峽兩岸電機(jī)電器博覽會(huì)同期舉辦了寧德新能源投資發(fā)布會(huì)，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多投資者，反響熱烈！

寧德時(shí)代（CATL）楊琦代表在會(huì)上的講話視頻（建議在Wifi環(huán)境下播放）！

新能源代表?xiàng)铉硎緦⒗^續(xù)參加2017年6月15日至17日在中小電機(jī)之都-福建省寧德市會(huì)展中心舉辦的第8屆海峽兩岸電機(jī)電器博覽會(huì)。將在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，展示出最新的新能源電池！

時(shí)代新能源接受電視臺(tái)采訪問答

記者提問：是不是說動(dòng)力電池廠側(cè)重做三元材料會(huì)比做磷酸鐵鋰電池前景更好？

回答：目前，大巴還是用磷酸鐵鋰電池，乘用車我們會(huì)用三元鋰電池。未來，在三元鋰電池的產(chǎn)品安全性有保障后，我們也有可能向大巴推薦三元鋰電池，這主要取決于三元鋰電池的產(chǎn)品技術(shù)水平和使用成本。成本下降空間不敢說，因?yàn)槌杀臼怯赏獠渴袌?chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起來決定的，比如說市場(chǎng)需要這么多，做不到也得做到，要不然就活不下去了。

記者提問：寧德時(shí)代的電池防水方面有沒有什么做法？

回答：據(jù)我們了解，有些同行車輛設(shè)計(jì)不是按照IP67設(shè)計(jì)，而是按照IP54設(shè)計(jì)，它的防水等級(jí)比IP67低。通常來說，汽車不會(huì)泡在水里，IP54防水就夠了。但如果遇到特殊情況，IP67會(huì)更好一點(diǎn)。寧德時(shí)代按照IP67設(shè)計(jì)。還有一點(diǎn)，防水等級(jí)是長(zhǎng)期的東西，不能出廠的時(shí)候是IP67，運(yùn)行一段時(shí)間等級(jí)就降低了，這個(gè)可靠性設(shè)計(jì)還是非常重要的。

記者提問：三星有一個(gè)說法，導(dǎo)致電池包失火的原因中，材料因素對(duì)安全性的貢獻(xiàn)度只占了16%。

回答：從單體的角度來說，材料是非常關(guān)鍵的，尤其是提升性能，續(xù)駛歷程，對(duì)于電池包系統(tǒng)，材料變成其中一部分因素，這個(gè)比例沒有量化的數(shù)據(jù)，不能說占多少，它是整個(gè)鏈條缺一不可的，對(duì)于電池包，首先材料測(cè)試要安全，另外熱管理系統(tǒng)要考慮，它是一個(gè)完整的鏈條，不是單一環(huán)節(jié)能起作用，如果某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了問題，都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品問題的發(fā)生。

xiaobing86203

現(xiàn)在很多企業(yè)都在搶占新能源電動(dòng)車的市場(chǎng)了

劉永青87

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