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兩端是外螺紋的軸,沒有看到打中心孔

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1#
發表于 2017-6-4 06:00:01 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
這里看到一部分工件,是軸類工件,兩端是外螺紋,已經加工好了,見圖:



在兩端部沒有發現中心孔,見圖:




問題:如果不以中心孔為基準的話,那么應該以什么為基準比較合適?
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2#
發表于 2017-6-4 08:09:00 | 只看該作者
以安裝軸承的直徑段為基準最合適

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我也是這樣想的。  發表于 2017-6-4 16:37
3#
發表于 2017-6-4 08:13:27 | 只看該作者
中心孔作用有二,長軸車削和后續磨削。似這般可能直接是光軸來加工的,而且數車上尾座用的也不會很多

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長姿勢了  發表于 2017-6-6 21:48
中心孔還有個很重要的用途吧,拔軸承時拉馬尖的定位。  發表于 2017-6-5 19:10
謝謝指導!  發表于 2017-6-4 16:51
是的。沒用尾坐,直接是光軸加工。  發表于 2017-6-4 09:18

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4#
發表于 2017-6-4 08:35:41 | 只看該作者
用光軸加工的,仔細看一下表面,估計兩端能看到車床刀紋,中間一段只能看到很光滑的表面

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是的。  發表于 2017-6-5 00:27
5#
發表于 2017-6-4 12:13:46 | 只看該作者
如果軸的外圓經過磨削,尺寸穩定,跳動也很好的話,可以以外圓為基準,兩段分別加工,但是一切還是以圖紙為加工依據的
6#
發表于 2017-6-4 13:08:09 | 只看該作者
追究起來,肯定沒有雙頂尖同心,只是要求不清楚

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你的說法還是有道理的。  發表于 2017-6-5 06:56
加工好的工件已被證實是符合要求的。  發表于 2017-6-4 16:41
7#
發表于 2017-6-4 15:46:44 | 只看該作者
應該是光軸加工兩端

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應該是。  發表于 2017-6-4 16:40
8#
發表于 2017-6-4 19:50:25 | 只看該作者
光軸加工兩頭

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樓上的有的朋友也是這么說的。應該是這么回事。  發表于 2017-6-5 00:26
9#
發表于 2017-6-4 19:50:27 | 只看該作者
加工完成車去頂尖孔

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如果加工完后去除頂尖孔,那么檢測的基準就沒有了。  發表于 2017-6-5 00:32
這樣的話,,,你是認真的還是說說而已?  發表于 2017-6-5 00:24
10#
 樓主| 發表于 2017-6-5 07:15:54 | 只看該作者
面壁深功 發表于 2017-6-4 13:08
追究起來,肯定沒有雙頂尖同心,只是要求不清楚

我的問題這么說吧,設定雙頂尖同心的級別為最高級,那么稍微放松一點同心度要求,降低一點同心級別,我該如何適當地選擇除了軸心線之外的別的基準?

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無論什么跳動,都需要選定基準。基準在哪是我問的問題。  發表于 2017-6-5 13:52
徑向跳動或全跳  發表于 2017-6-5 11:07
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