復(fù)雜機(jī)械動(dòng)圖，直觀機(jī)械原理

火 [復(fù)制鏈接]

淡然

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2017-6-10 11:24:21 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

本帖最后由淡然于 2017-6-10 11:24 編輯

論壇上這方面的動(dòng)態(tài)圖比較多，我算是錦上添花吧，主要覺得04的差速傳動(dòng)比較有意思。雖然工作中對(duì)差速傳動(dòng)減速器有接觸，但還是感覺它比較神秘。就這兩張圖片和寥寥的文字，遠(yuǎn)不能揭開差速傳動(dòng)的神秘面紗。

01 凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)凸輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤和機(jī)架組成。主動(dòng)凸輪的圓柱面上有一條兩端開口、不閉合的曲線溝槽或凸脊，從動(dòng)轉(zhuǎn)盤端面上有均勻分布的圓柱銷。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲線溝槽或凸脊撥動(dòng)從動(dòng)盤上的圓柱銷，使從動(dòng)轉(zhuǎn)盤做間歇運(yùn)動(dòng)。

02 齒輪齒條傳動(dòng)

齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

齒輪齒條機(jī)構(gòu)是由齒輪和齒條構(gòu)成的，齒輪前面我們有很詳細(xì)的講解。齒條分直齒齒條和斜齒齒條，齒條的齒廓為直線而非漸開線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。

齒條的主要特點(diǎn)：

（1）由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°。

（2）與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。

（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計(jì)算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。

03 帶傳動(dòng)

帶傳動(dòng)是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種機(jī)械傳動(dòng)。根據(jù)傳動(dòng)原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動(dòng)的摩擦型帶傳動(dòng)，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動(dòng)的同步帶

04 齒輪傳動(dòng)

此結(jié)構(gòu)類似于汽車差速器，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足左半軸轉(zhuǎn)速)+(右半軸轉(zhuǎn)速)=2(行星輪架轉(zhuǎn)速)。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

05 縫紉機(jī)原理

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大多數(shù)縫紉機(jī)的基本原理都是相同的。汽車的核心是內(nèi)燃機(jī)引擎，縫紉機(jī)的核心是線圈縫合系統(tǒng)。縫紉機(jī)只需將針部分穿過織物。在機(jī)針上，針眼就在尖頭的后面，而不是在針的尾端。針固定在針桿上，針桿由電機(jī)通過一系列的齒輪和凸輪牽引做上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)針的尖端穿過織物時(shí)，它在一面向另一面拉出一個(gè)小線圈。織物下面的一個(gè)裝置會(huì)抓住這個(gè)線圈，然后將其包住另一根線或者同一根線的另一個(gè)線圈。

大家知道這個(gè)機(jī)構(gòu)是干什么的？