“智軌列車”

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發(fā)表于 2017-8-22 11:07:22 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”)研制的一種名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“智軌”)的全新交通產(chǎn)品在株洲首次亮相，這也是世界首列該類型車輛。株洲市人民政府宣布，株洲為智軌列車量身定做的全國(guó)首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路也將正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

中車株洲所介紹，智軌列車看似無軌，實(shí)則有“軌”，只不過采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，它通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行，與其他車輛共享路權(quán)。

　　此外，為增加車輛靈活性，智軌列車采用了多軸轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，使整臺(tái)列車轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng)，解決了超長(zhǎng)車身帶來的轉(zhuǎn)彎難問題。同時(shí)，智軌列車的雙頭設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)雙向行駛，省卻了掉頭的麻煩。

與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，但因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭偅粭l運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有零排放、無污染的特性，支持多種供電方式，充電10分鐘，續(xù)航里程達(dá)25公里。智軌列車還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車可載客超過300人，5節(jié)編組時(shí)可載客超過500人。

中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師，智軌列車項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮江華算了一筆賬，我國(guó)地鐵造價(jià)約為4-7億元/公里，現(xiàn)代有軌電車線路造價(jià)約為1.5-2億元/公里，而“智軌”在與現(xiàn)代有軌電車運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。也就是說，與現(xiàn)代有軌電車相比，建設(shè)一條10公里的線路，“智軌”至少能節(jié)省10億元以上。可以說在成本上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。