高線精軋機增速箱軸承室磨損現(xiàn)場修復(fù)案例分析

設(shè)備工人有力量

該生產(chǎn)線于10月底進(jìn)行了停機檢修，11月初剛開機就出現(xiàn)軋機增速箱齒輪聯(lián)軸器損壞，造成再次停機檢修，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)軋機增速箱軸承室磨損。該增速箱有一條輸入軸和兩條輸出軸，磨損的是輸出軸的兩個上半軸承室和其中一個輸出軸的下半軸承室，磨損量都非常小，為局部劃痕；該輸出軸轉(zhuǎn)速為600r/min；潤滑形式為稀油強制潤滑；軸承型號為NU1128X3；磨損的軸承室尺寸為φ220mm，軸承室寬度為36mm，磨損形式為局部劃傷磨損。
" y+ I. n3 ]7 ~7 C5 J9 G增速機在運行過程中與減速機相反，增速機扭力較大，運載設(shè)備時需要給予較大的動力。由于箱體在制造過程中產(chǎn)生缺陷或設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中受力較大等因素造成增速機軸承室出現(xiàn)磨損問題。磨損問題一旦出現(xiàn)若不及時處理會造成設(shè)備漏油、軸承使用壽命減短等問題。


1 g7 w7 @) t3 b. r  f( ?/ `一、增速箱軸承室磨損修復(fù)技術(shù)
* @$ X; {4 W# {# ?5 \在出現(xiàn)上述問題后，企業(yè)緊急召集企業(yè)設(shè)備管理人員及福世藍(lán)技術(shù)人員，針對該增速機輸出軸軸承室磨損問題制定修復(fù)方案，由于此次停機為非計劃內(nèi)停機，停機時間越短越好，因此現(xiàn)場修復(fù)方案為首選方案，針對軸承室磨損問題的現(xiàn)場修復(fù)主要有以下幾種解決方案：

  }1 v6 r. O2 n9 s" y1、傳統(tǒng)在線修復(fù)模式的優(yōu)勢及可行性分析
% e( M% y1 o7 V/ B$ f" a8 S6 N對于增速箱輸出軸軸承室磨損，傳統(tǒng)現(xiàn)場修復(fù)工藝采用補焊后鏜孔，或者采用電鍍工藝進(jìn)行處理，但是無論采用何種工藝，都得采取機加工環(huán)節(jié)，雖然修復(fù)精度較高但費時費力，停機時間較長。
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; g! m+ m( c8 L) P  A: K5 ]9 k2、高分子復(fù)合材料在線修復(fù)模式的可行性分析
高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)工藝原理是在不拆卸損壞設(shè)備或部件的前提下，采用高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)用的復(fù)合材料高分子滲透形成的分子間的作用力使其與修復(fù)部件形成優(yōu)異的附著力，滿足設(shè)備在運行中承受各種復(fù)合力的要求。
1 X% N/ S$ r4 T傳統(tǒng)修復(fù)設(shè)備問題不能在現(xiàn)場快速有效的解決，在拆、裝環(huán)節(jié)浪費了較多的時間，通常的修復(fù)方式如補焊、刷鍍以及噴涂等處理時間比使用高分子修復(fù)材料現(xiàn)場修復(fù)需要更長時間。現(xiàn)場修復(fù)從拆卸、修復(fù)、機加工、裝配四個環(huán)節(jié)節(jié)省了時間。
傳統(tǒng)檢修所需的維修勞務(wù)費用、設(shè)備運輸和機加工費用等綜合費用較現(xiàn)場修復(fù)高，同時受現(xiàn)場空間的局限較大，但修復(fù)精度較高。
高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)精度通過幾個環(huán)節(jié)保證：依靠基準(zhǔn)面定位（軸承室兩端止口面），修復(fù)磨損的部位，確保修復(fù)部位的同心度；依靠軸承外圈表面確保修復(fù)部位的光潔度；依靠材料本身具有的抗壓、彎曲、延展、抗溫等性能確保材料的良好使用。


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! s& y+ w8 k% e7 H' [二、增速箱軸承室磨損的修復(fù)       
% x# d% {, B2 q" A; D8 X$ I. E1、修復(fù)說明
首先表面處理，使用樣板尺（可使用鋼板尺代替）卡在軸承室兩端的止口面作為基準(zhǔn)，用塞尺測量軸承室軸承裝配面的磨損量，然后軸承室表面處理后涂抹材料使用樣板尺將材料刮平，等待材料固化（使用強制固化方式，涂抹材料后使用碘鎢燈或熱風(fēng)槍加熱并保持溫度至80℃，3個小時即可完成固化）材料固化完成后使用砂紙修整修復(fù)面，然后再次調(diào)和涂抹材料裝配軸承

2、施工過程

• 表面處理：烤油，使用氣焊槍進(jìn)行表面烤油，
• 使用砂紙（60目）打磨表面，并用無水乙醇清洗干凈。
• 嚴(yán)格按2:1（體積比）比例調(diào)和2211F金屬修復(fù)材料至無色差；
• 將2211F金屬修復(fù)材料均勻涂抹至磨損的表面，然后使用樣板尺沿止口基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸，
• 等待材料固化（24℃/24h材料每上升11℃固化時間縮短一半）加熱至80℃/3h；
• 材料固化完成之后，去除多余材料。表面使用砂紙打磨，去除釉面；
• 軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干；
• 二次調(diào)和材料并將材料薄薄涂抹在修復(fù)后的表面，裝配軸承（見圖3）。
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- y& Z8 }3 m. e& v5 F通過此次針對高線精軋機傳動系統(tǒng)的增速機軸承室的創(chuàng)新型修復(fù)，一方面減少了修復(fù)的工作量，降低了勞動強度，同時保障了設(shè)備的平穩(wěn)運行；另一方面降低了修復(fù)成本。修復(fù)完成后的增速機軸承室使用良好，持續(xù)跟蹤一年至今無異常情況，為設(shè)備的平穩(wěn)連續(xù)生產(chǎn)提供了必要的保障。該修復(fù)工藝可很好的應(yīng)用在其他設(shè)備的傳動部位磨損問題上。
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成永

不錯，軸承磨外圈的現(xiàn)象比較多

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未來第一站

聽人介紹過，但沒實際用過。

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又學(xué)到一個技術(shù)！