關于發動機的幾點疑問---請教

andyjin

發動力(主要是柴油機)油門開度,輸出功率,輸出扭距以及轉速四者到底什么關系?

2 f5 d- i0 c1 z1  油門一定時轉速越大是不是輸出功率越大那輸出扭矩呢? 負載不變時油門越大轉速越大嗎?
( _- e+ O0 O$ P$ ?2  發動機的輸出功率最終由誰決定?
8 E4 e9 d3 t3 a3  當大油門開度時負載突然增大是不是發動機要熄火,為什么,是因為吸入的壓縮空氣不夠嗎?
4  發動機轉速是通過什么設定的,怎樣使它保持一定轉速不變,這里面存在閉環控制嗎?
5  發動機的最高轉速又是如何確定的呢?
) h, W" E$ Y* j5 k6 h6  當負載大發動機掉速時其輸出功率是怎么變化的?
; Y+ L+ N7 X3 D( p$ N6 e, v7  在高原地區額定轉速下發動機輸出的是額定功率嗎?

小弟對發動機沒啥研究,以上疑問,在內燃機版沒人理我,估計問題太低級了人家不屑回答
) I6 z: P9 l* |8 u( w9 s9 M( h: J發到這里請高人指點,多謝了!!!!

夢游先生

1  油門一定時,如果外載一定，轉速一定。如果轉速越大，應該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲線就會知道，在一實轉速區間，扭矩基本不變，在此前隨轉速增加而增加，在此區間后隨轉速增加而減小。負載不變時油門越大轉速應該越大。2  發動機的輸出功率最終由供油量決定。3  當大油門開度時負載突然增大是不是發動機要熄火是不一定的，因為,這是有一個功率匹配問題，如果油門的增加同外載的增加差別太大，跟不上外載時，發動機過載就熄火。不會簡單就是因為吸入的壓縮空氣不夠。如果空氣不夠，發動機將冒黑煙。
6 e. Z3 g# n8 o( n1 [( b  q) {4  發動機轉速是通過油門即供油量來設定的。保持一定轉速是通過控制供量來實現的。這里面也存在閉環控制，至不過有機械或電子的區別。機械是通過調速器來實現的。電子是通過傳感器和噴油電磁閥實現的。5  發動機的最高轉速是供油量來確定的。6  當負載增大，發動機掉速，是由于扭矩的適應與功率匹配，由公式P=F*V可以知道，P不變時，F增加，V必須減小
+ ?1 c7 N8 t* F% ?1 g" b2 ?0 M7  如果普通發動機在高原地區工作，在海撥超過3000米，額定轉速下發動機輸出的不是額定功率，它會降低，降低的多少同發動機的性能有關。

andyjin

多謝斑竹的細心解答!

626415957

上面這幾個問題啊，其實你看一下功率計算式就知道了，發動機功率就是轉矩乘以轉速得來了。轉速快轉矩就小，轉速慢轉矩就大，當然這也是相對的。不過只要想到這點，上面的問題也就不難了。
1 p2 c: ~* N) f. O+ g: _0 e最高轉速的設定主要是為了保護發動機。現在有兩種設定方法，機械設定和電子設定。
其實就是在平原上也不一定就能在額定轉速下發出額定功率，因為影響功率的因素有挺多的。首先空氣溫度，大氣濕度，冷卻水溫度等等都會影響功率的。
+ p+ i; c$ N" L5 U4 ~3 w
負載大掉速不能說功率有什么變化，只是轉速低了，但是轉矩大了，可能輸出功率并沒有變啊

yea8888

好東西，下載學習了，多謝

ketiandly

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人生絢麗

很好，頂一下

tr596

樓上專業回答受教了…

志不窮

學習來了

林霸赫

夢游先生 發表于 2007-12-8 15:11
  N  i: z7 `) Y& C1  油門一定時,如果外載一定，轉速一定。如果轉速越大，應該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲 ...

變數很多。