滾動軸承在低速重載的工況下，最大游隙的經驗公式---請教

yuliang

小弟目前和軸承打交到比較多，經常要測量軸承的游隙，但是缺少經驗公式，對一些軸承能否正常使用判斷不清楚，希望那位大哥知道的話，能否告知小弟，不勝感謝?。。?/td>

一兩酒

你這個問題太大了，要分軸承品種和配置．

積木

我想首先要知道軸承的種類以及具體的應用環境。

ssnail

是什么應用條件，什么類型軸承，如果典型應用，可以依經驗推薦數值，如果非典型應用，給出所有應用參數，可以幫你軟件模擬下，推薦個比較不錯的數值。

三十二華氏度

”經常要測量軸承的游隙，但是缺少經驗公式“

) j& T* x% d! |5 t2 z) F9 z3 C能否把問題再說清楚些 。

schjie

在低速重載情況下，裝配后的游隙盡可能地小，甚至可以是零游隙。

凡人一個

游隙有國家標準，論壇上應該有，你找找。
2 G9 J0 i& T9 k軸承低速重載和游隙沒有多大的關系，和軸承里面的滾動體的數量和大小有關系，滾動體越多越大，載荷越大。
7 d) {& e3 t0 o2 y- e理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙，就是說有游隙。不過由于軸承在運動過程中會發熱，按照熱脹冷縮的原理，軸承游隙太小會卡死而造成軸承失效。如果游隙太大，會造成使用精度下降。所以軸承游隙有很多種規格讓你選擇。

desmond

原帖由 凡人一個 于 2008-1-12 20:40 發表
游隙有國家標準，論壇上應該有，你找找。
軸承低速重載和游隙沒有多大的關系，和軸承里面的滾動體的數量和大小有關系，滾動體越多越大，載荷越大。
理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙， ...

/ L! w* J) d3 q( B9 g' u
不同意樓上的部分觀點。
軸承低速重載和游隙絕對有影響！！
# b7 G( ^) ~7 t1 E- V, j3 T如果應用于普通載荷很好的游隙，放在重載的情況下就未必是很好，甚至會非常不好。首先，載荷變大后，如果游隙不變，意味著承載區域變大，如果承載區域過大，比如說超過300度，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個軸承。另外，承載區變大，加上低速，意味著滾子來回沖擊保持架的頻率和力量將減小，所以軸承選型時，可以選擇滾子數量略多的軸承。（ps：滾子增多就意味著保持架強度減小，在速度較高的應用環境下，不推薦。）

一兩酒

啊啊，我理解兩位大俠說的都對．
3 d4 T' @! _; G* Q6 d% Z. E( V8 G2 i凡人一個 大俠的意思，軸承的承載能力取決于:滾動體的數量和大小等，游隙分很多種，根據不同情況選．
! {0 z* y+ |! L# R* w0 |. Mdesmond  大俠的意思，軸承的游隙對軸承低速重載下的運行有很大影響，針對不同的重載情況，選用不同的游隙．