15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議

inwall

一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議》的文章在搜狐網上全文披露。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車老人”，以何光遠為首的13位中國汽車界的元老聯名遞交了這份建議書。這些中國汽車業曾經的掌舵者和見證人，在對過去20年中國汽車業的“不自主”進行反思的同時，給中國“汽車工業強國”的未來定出了“15年計劃”。

　　13位“老人”非等閑之輩

　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后，這應該是“十一五規劃”發布后第二份來自民間呼吁汽車業自主的上書。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析，在強烈的愛國情緒中，解決問題的目的更加明顯。

　　在這13位老專家中，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外，其余11位皆為已經退下來的老汽車人。不過，他們曾經的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷。其中，共有8位是原中國汽車工業總公司的高級工程師、總經理、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協常委、原機械工業部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任魯志強。
9 p: {; C( g) h5 p' x- q5 R. D, T
$ X$ }1 _- W+ I( I　　6個月前，該建議書被呈遞到國家領導人的面前，并得到了親筆批示。

; v- ~- |" n* N% ~1 y1 p　　汽車業面臨“技術經濟空殼化”風險
. h! v& k2 o9 q* A$ h! R
9 n9 J) \. E0 Q. \8 V　　建議書以“人們反思、人心思興”來總結汽車理論界的現狀。指出在“一代一代地買外方更新的產品技術，實際上市場沒有換得技術”之后，“依附型汽車生產國”的弊病越發顯現，作為中國重要支柱產業的汽車業有“技術經濟空殼化”的風險，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業的動向。
3 {3 o; r+ n; ]; ]6 p1 s
7 x2 u* w, H- Z' ~% [/ f　　而在老專家們看來，造成中國汽車業這一矛盾現狀的導火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術”引來了“盲目的外資風”。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業，只有外國公司的裝配廠或授權制造廠，走著臺灣的錯誤道路。”
9 @7 _! I- G: j- y
, e" G+ r& J. w( Y& X# f8 e% N9 V　　事實上，從2000年以奇瑞、吉利為代表的新一輪自主開發和民族轎車工業建設的浪潮興起開始，對“市場換技術”的質疑就沒有停止過，對汽車合資企業的埋怨也愈演愈烈。
( J  X. Z) F/ u5 R. s" v
8 ~; A5 \% Q, R+ |　　“政策競爭”是關鍵
) P# n# V& V+ m
7 R7 Z% N, }' Y4 w* ~6 F2 S　　在建議書提出的“建設自主開放的汽車工業強國方案”中，“政策競爭”成為關鍵詞：“為保護和增加汽車生產的本國份額，政策競爭是關鍵”。
$ y% `6 H0 }% L3 }, w4 T  ]
3 r& z* j) R$ I4 Y+ n* J( t& l) R　　專家們認為，無論是美國對三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團”建設汽車公司，“政策競爭”都是建設汽車工業強國的根本經驗。因此，要建成“自主開放的汽車工業強國”，制定對民族汽車工業的強有力扶持政策是首要任務。
" L5 D" G0 J  q5 r; m' q) e# b
　　為此，老專家們為中國汽車業制定了“15年計劃”：7年內，建成一家有“自主開發”能力、產能近100萬輛的“自主品牌”，3至4家產能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口；15年內，建成1至2家“獨立開發”、產能達200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產能100萬輛以上跨國的民族汽車公司，汽車大量出口到汽車工業強國且建設工廠，并重組民族軍用汽車工業。其中，“始終一貫地扶持”成為出現頻率最高的詞之一。
' A/ P/ R/ k8 J# |8 o+ r" F$ g
0 D& a9 F7 Z: {5 G　　此外，“對已有合資分公司的企業實行‘一企兩制，自主為主’，采用競爭的辦法在企業內外選擇有民族志氣、有能力的企業領導班子”，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優惠經濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業的上上策。

　　報告人名單

# I# {! h! p  M* V, a+ B( i8 e　　何光遠，原全國政協常委、原機械工業部部長

　　魯志強，原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任
1 h7 z2 m, M$ W2 ^
7 D) F& }3 R1 I' Z0 H9 f( K6 q　　李剛，原中國汽車工業總公司董事長、總經理、原第一汽車廠廠長、總工程師
  K2 n, E& [& G; h/ ~! A
- P! c3 _! b7 c9 _9 l! W. U　　王立三，原中國汽車工業總公司副總經理

) G2 |1 _  E( z  E$ `( ]0 h　　蔣一子原中國汽車工業總公司副總工程師、教授級高級工程師

　　董一如，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師、中國汽車工業協會專家委員會專家

* s5 k$ a8 x3 q$ E　　陳執恭，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師
1 n, E% p2 m) G3 o& u
6 p& R0 {, K9 j3 L: ^9 x+ X　　任荃，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師
! K4 g. A; K' J1 x+ y
% U9 m. E: }' S　　蔣盛茂，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師
( }8 X/ f% }+ X% ^! l' P* r
9 j6 `0 z% `1 G; g9 K7 j  B: B　　王麗芬，原中國汽車工業總公司發展部處長、高級經濟師
3 n. _( W/ H; M( p) \" @
　　方德巍，國家化工行業生產力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術領導顧問專家

　　楊慶佛，原太原理工大學副校長、教授、博士生導師
* Q7 a. r( L: Y' [+ h! g
　　傅茂林，天津大學教授、國家清潔汽車協調領導小組專家

【轉ZT】

郭子

不知道這原中國汽車工業總公司是干什么的。

丁丁一平

中國汽車工業總公司,這都不知道

xlw2007

中國汽車總公司現在不存在了吧

掃街

漢奸買辦太多,不好整啊