西安交通大學(xué)+殲十+王帥-成功故事

邁克里

西安交通大學(xué)+殲十+王帥-成功故事
成功故事文章
本人是西安交通大學(xué)ATC學(xué)員，受教于許睦旬老師。本作品系王帥個(gè)人作品。
* H4 p1 ?$ m- B! [# w本作品起初作為本人大一期間選修的西安交通大學(xué)開(kāi)設(shè)的Autodesk Inventor選修課的結(jié)業(yè)作品，純由個(gè)人興趣所創(chuàng)作，起始創(chuàng)作原由僅出于個(gè)人軍事愛(ài)好。后經(jīng)許睦旬老師指點(diǎn)，加以改進(jìn)，并于Autodesk Inventor 2008版本環(huán)境下重新創(chuàng)作，漸趨完善。
* Q) l& V7 `# q2 x+ D. y在初次創(chuàng)作過(guò)程中，由于缺乏創(chuàng)作經(jīng)驗(yàn)和整體布局概念，在編輯特征順序時(shí)把握不好，后經(jīng)過(guò)二次制作，未見(jiàn)能使軟件報(bào)錯(cuò)的重大布局問(wèn)題，可見(jiàn)軟件的健壯性表現(xiàn)良好。
2 b5 Q. ?) G  b7 D; s0 d以下列舉兩個(gè)創(chuàng)作中的技術(shù)問(wèn)題及解決方案。
3 W( R' x$ u/ M- f+ v首先是如何仿真殲十的流線型主體機(jī)身，起初想到的是旋轉(zhuǎn)，不是非常合適，無(wú)法展現(xiàn)出流線型曲線，整個(gè)機(jī)身顯得僵硬而呆板，與真實(shí)形狀差距明顯。
& l2 S: ?# w+ |6 l解決方案：多次設(shè)置工作平面和圖象特征，并一次性多個(gè)圖象特征同時(shí)放樣。但這個(gè)解決方案需要對(duì)模型有很強(qiáng)的切片想象能力，將切片真實(shí)展現(xiàn)，且要有整體的布局意識(shí)。在本作品中，由于機(jī)身主體建立在兩個(gè)大型放樣基礎(chǔ)之上，為了保證整體的對(duì)稱性，尤其要注意兩個(gè)放樣的匹配問(wèn)題。如此之后，效果較令人滿意。但放樣之后帶來(lái)了一個(gè)未預(yù)料的問(wèn)題，放樣面上無(wú)法貼圖和獲得草圖特征，非常遺憾，故此功能應(yīng)當(dāng)慎用。
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第二個(gè)問(wèn)題則是細(xì)節(jié)方面問(wèn)題，如何完成機(jī)艙艙框與玻璃的無(wú)縫匹配問(wèn)題。起初的方案是建立相同的基本草圖，然后再利用自適應(yīng)功能完成工作。但發(fā)現(xiàn)工作面太多，技術(shù)問(wèn)題明顯，可行性差。這個(gè)問(wèn)題不屬于制圖可行性問(wèn)題，只是對(duì)制圖技巧的一種探討。
解決方案：先建立一個(gè)零件，完成較大部分的基礎(chǔ)特征，然后保存，復(fù)制成兩個(gè)文件，一個(gè)作為艙框的基礎(chǔ)文件，一個(gè)作為機(jī)艙玻璃的基礎(chǔ)文件，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的挖切和抽殼即可完成作品。當(dāng)然我認(rèn)為這種方案對(duì)于模型設(shè)計(jì)非常實(shí)用，但對(duì)于要求嚴(yán)格的圖紙文件運(yùn)用十要仔細(xì)斟酌，否則可能出現(xiàn)不可預(yù)料的數(shù)據(jù)偏差
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至此，我想說(shuō)一句，雖然Inventor給我們提供了功能強(qiáng)大的自適應(yīng)功能，但在具體操作過(guò)程中仍需仔細(xì)斟酌，在多面多特征的復(fù)雜情況下（如我所列舉的問(wèn)題二中現(xiàn)象），則可考慮使用拆分切割思想。我認(rèn)為變通的思維才是設(shè)計(jì)者的靈魂，制作和創(chuàng)作的差別便在于此。此次創(chuàng)作我最大收獲便在于此。
在殲十作品的創(chuàng)作過(guò)程中，由于無(wú)法得到準(zhǔn)確詳盡的圖紙和數(shù)據(jù)，我曾大量的使用放樣功能，由于殲十作品僅限于模型制作，故在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面或有不足，特此申明。
3 ?5 g3 A1 |: A. h7 v8 ~/ i對(duì)于本次獲獎(jiǎng)，我深感榮幸。，感謝Autodesk ATC組織給予這在此我要由衷感謝許睦旬老師給予我的指導(dǎo)和教誨樣一個(gè)參賽機(jī)會(huì)，使我有機(jī)會(huì)展示作品，并從中不斷學(xué)習(xí)更多的設(shè)計(jì)理念，拓展視野。
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