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樓主: jiajia_nj

巧妙的往復(fù)運動

   火... [復(fù)制鏈接]
151#
 樓主| 發(fā)表于 2010-5-6 16:21:21 | 只看該作者
jiajia_nj網(wǎng)友您好,圖片看不清楚,能有清楚一點的資料讓我學(xué)習(xí)一下嗎,謝謝!
/ G( ~( Z5 b7 R1 j0 V+ r我的郵箱是:! W( A+ L  H8 d  H& P
wtyaak 發(fā)表于 2010-5-4 11:23

: o9 M' h5 n; f: b! b" x4 u) I) R  X* f5 B( v- y4 N9 ?

5 A) W2 s, G7 z: P- n/ w才看到你的貼,資料來源如下:(日文的)
7 F5 f; c+ I( ^# h4 W3 X' i2 i7 p( P: \/ }/ }+ l/ ?% P: P
http://www.jipei.com/ei/kikaibunmei/dendousoutigic.html
152#
發(fā)表于 2010-5-7 13:54:10 | 只看該作者
謝謝jiajia_nj 網(wǎng)友的指點
153#
發(fā)表于 2010-5-7 17:59:33 | 只看該作者
本帖最后由 向左看齊 于 2010-5-7 18:01 編輯
5 D2 G1 |: M* i3 [" _6 a5 _1 f4 i2 I4 ?
回復(fù) 148# 冷水黃金
1 v8 b7 y$ s+ T. q2 l1 ^( Z. E7 n1 I; p" ?- f$ ~5 o
凸輪兩邊分別多個輪子,在這里能夠解決直線往復(fù)運動上下止點的問題。
: `1 _% E$ f! o6 a, H+ s應(yīng)該還是有用的。我覺得如果用這樣的機構(gòu)替代內(nèi)燃機的活塞連桿加曲軸機構(gòu),0 Q# A; R, i5 u0 l
理論上應(yīng)該能夠得到更高的效率。因為曲軸機構(gòu)在上下止點附近力臂太小了。
, M2 H/ W8 y/ w/ X! ]& h' t但是這種凸輪機構(gòu)的力臂大小我不知道怎么算,哪位知道給我解解惑吧。# V9 m% P- ~" s
如果能夠證明能夠在更多的行程范圍內(nèi)比曲軸得到更大的力臂,那么就能說明比曲軸效率更好了。
154#
發(fā)表于 2010-5-12 19:01:39 | 只看該作者
機電車輪的聯(lián)動裝置,參考物變下
155#
發(fā)表于 2010-5-14 09:30:51 | 只看該作者
構(gòu)思確實很巧,值得借鑒。
156#
發(fā)表于 2010-5-15 17:48:16 | 只看該作者
設(shè)計的真好,好像是玩具方面用的吧?????????????????????????????????
157#
發(fā)表于 2010-5-16 10:46:40 | 只看該作者
沒怎么看明白,能有高手指點一下嗎?
158#
發(fā)表于 2010-5-18 13:39:13 | 只看該作者
本帖最后由 maucui 于 2010-5-18 13:43 編輯 & r, E1 K' v' X+ m& h
: A, @* r( R' I4 f: _
第一次來這里就能看到如此優(yōu)秀的設(shè)計,我覺得很幸運
159#
發(fā)表于 2010-5-25 15:58:20 | 只看該作者
太佩服樓主的才華了 牛
160#
發(fā)表于 2010-5-26 10:18:43 | 只看該作者
三個齒輪都是偏心輪,構(gòu)思很巧妙.
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