精鏜主軸承孔時如何保證同軸度？

揚帆飛霏 · 發(fā)表于 2008-4-14 20:40:09

柴油機缸體加工精鏜主軸承孔時 ,為保證同軸度采用兩把鏜刀兩邊鏜還是一把鏜刀一邊鏜...

請教，謝謝！

一覽眾山小 · 發(fā)表于 2008-4-14 21:53:02

請詳細的介紹一下；否則無法判斷！！！

天文 · 發(fā)表于 2008-4-15 11:23:59

從同軸度來講，兩把鏜刀兩邊鏜不如一把鏜刀一邊鏜。

mark8888 · 發(fā)表于 2008-4-15 11:33:59

用車床改成鏜床，2把鏜刀中心調(diào)好后一起鏜，這樣精度最高。

huanghe250 · 發(fā)表于 2008-4-15 19:20:06

我們公司有這樣的改裝設(shè)備，在車床的后面加裝一個動力頭，主軸位置裝一個鏜桿，動力頭上裝一個鏜桿，形成雙面鏜，工件用工裝固定在車床大拖板上。要不明天我給上個圖片好吧？

溫柔的心 · 發(fā)表于 2008-4-16 21:42:56

主軸過的去最好一把鏜還要主軸走刀

揚天測量 · 發(fā)表于 2008-4-17 11:53:23

很成熟的東西了，結(jié)合自己的現(xiàn)有設(shè)備，去同行那里偷窺幾次吧

其實這個在行業(yè)里是沒有什么秘密的吧？

hero7338 · 發(fā)表于 2008-4-26 10:53:09

不要用鏜床了，用加工中心比較方便，有些時候沒好設(shè)備加工高精度的零件是得不償失的。

一把刀 · 發(fā)表于 2008-4-26 20:52:07

柴油機的缸體太重了.用車床改的鏜床只能加工輕重量的工件.要不然車床的導軌很快會磨損的.如果LZ用鏜床鏜的話可以用在鏜床上裝分度盤加工.先鏜一面然后分度180在鏜.精度可以保證在0.02的同心

chunzu · 發(fā)表于 2008-4-26 21:19:21

刨臺式鏜床而已。數(shù)顯的數(shù)控的，都多的去了。減速機行業(yè)早就在有了。同心度肯定比單面加工，在掉頭好的。畢竟裝夾少了，定位精度相對就高了

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