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新技術(shù)在維修中的應(yīng)用. S/ k% c3 q5 \5 S7 y4 E
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: w2 `$ H3 e) ~ 我們?nèi)粘５木S修工作，很大一部分精力其實(shí)是在對(duì)故障的判斷這個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)一臺(tái)趴了窩的機(jī)器，首 要做的，是找到問題所在，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進(jìn)行機(jī)器性能的恢復(fù)。
. {1 j! i0 S" X" g/ i- t. M 真的找到了毛病，剩下的好像就比較簡單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好，破損的零件更換掉，等等。由于修復(fù)手段和成本等原因，一 般通用設(shè)備，更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當(dāng)然了，像滾動(dòng)軸承之類的零件，一般不用考慮修復(fù)，直接更換就好了。 9 `( b6 g8 F* \
不過，確實(shí)有些零件，如果方法得當(dāng)，修復(fù)的效果不比更換差。 ) E5 b7 d" g) m+ A
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10多年前，剛剛工作不久，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺(tái)無心磨床大修。其實(shí)，設(shè)備保養(yǎng)的還好，但是主軸精度不夠了。全部拆解，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦，有3片的局部有輕微線條狀劃傷。主軸的滑動(dòng)軸承部位有少量劃傷。 ) X, K- r& `& f
主軸修復(fù)比較簡單，磨掉表面?zhèn)郏冇层t。再磨到尺寸，研磨拋光。新的一樣。. b% d6 A. r _# Z2 L8 ^
主軸原軸瓦的工作面，刮削的很好，小小的圓點(diǎn)，均勻整齊。師傅開玩笑說，咱們的水平，刮這個(gè)軸瓦，估計(jì)越搞越糟。于是，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨，去掉劃痕。那個(gè)年代，特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間，表面涂特氟隆。這個(gè)涂層不是一般不粘鍋的那種，是我們軍品車間噴涂在飛機(jī)燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自潤滑性能。 : H: r# b' f" j( ]; f4 d/ Z/ y3 j+ t
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所有零件準(zhǔn)備好，安裝調(diào)試。冷狀態(tài)，主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了。灌油試車，震動(dòng)比較大。拆掉后主軸做東平衡，再次安裝，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。' U; Z# h/ j" Q) Q
繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.012mm, 運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
?& K1 ^1 \) F; N# @% b- s. K% M 繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.01mm， 運(yùn)轉(zhuǎn)正常。師傅說，這個(gè)間隙，如果是普通銅瓦，已經(jīng)不可靠了，抱軸的可能性很大。: n2 [1 {8 I; z5 b& |0 b
運(yùn)轉(zhuǎn)一天后，繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.008mm， 開車后10分鐘左右，“吱”的一聲，主軸抱死。馬上停車。
- ~# m* V' @( ]% K) i3 r9 O4 p- a 提心吊膽地拆開主軸，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面，除了輕微的摩擦痕跡，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡。松了口氣。于是，再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付。 - j1 v l6 A6 J& v' z/ w' L! L. n
4 K, O) i' }4 S3 d 事后師傅說，他以往調(diào)這種動(dòng)壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下，但是基本無法工作。這次只是為了試驗(yàn)一下，特氟隆涂層在實(shí)際應(yīng)用中，到底能夠起到多大作用。
1 z& Y( X7 s( U3 k 實(shí)踐證明，在這個(gè)應(yīng)用中，新的技術(shù)，可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小，可以近似的認(rèn)為提高了主軸的運(yùn)行精度。更重要的是，涂層對(duì)銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護(hù)作用，延長部件的工作壽命。
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# P `: ]+ A3 b# u5 u8 t2 p天水藍(lán) 2008-04-23
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/ V- R( a8 A& X! C; l[ 本帖最后由 天水藍(lán) 于 2008-4-23 15:59 編輯 ] |
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發(fā)表于 2008-4-23 15:56:51
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發(fā)表于 2008-4-27 23:25:52
支持，雖然有些做法根據(jù)實(shí)際情況還難用的上
