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6061T6鋁合金強度比Q235還高,是不是在強度件方面可以替代Q235

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1#
發表于 2017-11-1 09:34:56 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
剛注意到一個問題,6061T6鋁合金屈服強度280MPa,該值比Q235的屈服強度還高,Q235屈服強度為235MPa,那么是不是一些強度件,比如懸臂梁之類,用6061T6材料,比用Q235或者其他鋼材更有優勢?& Y9 m* F4 Q" f+ D% G) o
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2#
發表于 2017-11-1 09:48:52 | 只看該作者
本帖最后由 liushaobo1989 于 2017-11-1 09:50 編輯 - c, L5 p# w  R6 ^8 P5 ]

/ p  _2 Y4 i4 D4 G/ s2 P7 S   你比較下彈性模量,鋁小,同樣截面,鋼抗變形強,不能隨意換。最近設計一個底座,現在變形0.2mm,換成同樣截面鋁型材變形就太大。

點評

的確,彈性模量兩者差一個數量級,不過鋼材一般只校核強度不校核剛度  發表于 2018-6-14 10:30
3#
發表于 2017-11-1 10:53:01 | 只看該作者
現在汽車廠不就在宣傳自己的懸架擺臂用鋁合金材質么,強度增強還能減輕整車質量,進而減少油耗
4#
發表于 2017-11-1 11:02:32 | 只看該作者
T6的熱處理,不是那么容易達到的。。
; U. B  ^# D8 o6 m6 n" E2 s2 t4 x0 ?1 h  H& D
大件做成T6,估計不是天價就是高價。3 n1 C+ [' Z% U$ P- q/ c

& W9 {: _8 I0 E3 Q  U! J4 r飛機上都能用,汽車上用也沒什么關系。
: J' L# b  N5 N( Q4 v, D
$ H+ B3 B, Y: c  Q9 ]想普及,價格下降才是硬道理。
5#
發表于 2017-11-1 11:13:01 | 只看該作者
T4,T6是大廠比較有優勢,之前在大行,還是做得比較好。
6#
發表于 2017-11-1 14:06:06 | 只看該作者
覃福永 發表于 2017-11-1 11:13
9 f& w  {( ]4 e: O# t2 Z3 {- hT4,T6是大廠比較有優勢,之前在大行,還是做得比較好。
! C! b6 C! y) B: L+ t* H2 Z
做自行車的大行?/ z. M& O5 m2 p5 ?
7#
發表于 2017-11-1 14:07:55 | 只看該作者
不能只考慮屈服強度的,同樣強度下鋁的變形能滿足你的要求嗎?
8#
發表于 2017-11-2 22:20:06 | 只看該作者
成形極限 發表于 2017-11-1 14:06, b! D) W- F( c# b% F
做自行車的大行?
+ ^' V% n; `7 D) d2 ]
是的,米國的牌子,其實老板是我們中國的。' r: ]0 Z/ a! P: J
9#
發表于 2017-11-2 22:42:58 | 只看該作者
:hug
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10#
發表于 2017-11-18 20:32:50 | 只看該作者
通過改變截面形狀提高剛性后完全可以
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