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本帖最后由 未來第一站 于 2017-11-22 23:02 編輯
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9 [- d7 i7 j, f9 M/ C# m) Y' k( L4 ` 技術(shù)與科學(xué)還是有許多聯(lián)系和不同。1 U& y5 L. k0 q t; K- c
比起發(fā)現(xiàn)和定義技術(shù)更加依賴實踐中的積累和改進。! G$ \7 {( F" U- \4 u M3 y1 v
' X6 A$ |. E1 W7 W 做液壓那會兒需要計算機床工作臺靜壓浮升,算是設(shè)計計算的核心內(nèi)容了,現(xiàn)在主流設(shè)備多為“開式恒流”結(jié)構(gòu),關(guān)于這方面的設(shè)計計算書籍及論文還是較多的但大多過于注重理論,當(dāng)面對復(fù)雜的實際工況時所給的公式往往顯得過于理想和片面;記得有位社友說過這樣一句話“經(jīng)驗有屁用,計算才是王道”,我對其的判斷是此人多為碩士畢業(yè)后直接進的研究院所或大型國企設(shè)計部門,他的經(jīng)歷只能告訴他只要掌握足夠多的公式,生產(chǎn)中的一切問題都能解決,也堅信問題只有通過計算解決才夠?qū)I(yè)~那么開始他就錯了,因為即使像F=PS這樣的關(guān)系也必定是從實踐經(jīng)驗中總結(jié)得來,只是有人很早就把它寫進書里,但并不代表它本來就是那樣;理論計算和實際隔著太多的東西,而這些只能通過實踐去一層層剝離。
9 R( o, z! \& f" j- r: |7 u 油的粘度,油溫,供油形式,靜壓腔的大小,工作臺的轉(zhuǎn)速,負(fù)載的變化范圍,形成的油膜剛度,這些都會相互彼此影響,而你絕對無法在你的寶典中找到對應(yīng)的公式,所以只能回到實踐中去,在實踐中一點點摸索,在已有依據(jù)的基礎(chǔ)上附加條件一步步尋找規(guī)律,通過這樣計算出結(jié)構(gòu)驗證結(jié)果進而定出原型機。當(dāng)初看到總工給我的計算手稿只有驚呆,加起來足有一米長的公式,外加足足一頁應(yīng)對不同工況下的公式變形說明,都是十幾年下來在理論和實踐之間無數(shù)次對比驗證的總結(jié)。
0 a8 D; f6 _4 ^ 液壓油的粘度會隨油溫而變化,但要是從不去現(xiàn)場不親手摸摸不和調(diào)試的工人們聊聊就永遠(yuǎn)不會知道30°時流量計好用而到35°時流量計就失靈了。( w1 G8 g0 h1 [3 ^9 x; L6 g2 |
液壓系統(tǒng)的噪音產(chǎn)生有一條是吸油口濾油器堵塞,不去親耳聽聽,很難想象油泵吸空產(chǎn)生的響聲有多刺耳。
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r. K7 f2 I2 ~& l* Y 希望那些想從事和正在從事技術(shù)工作的,抓住并珍惜每一次實踐的機會,實踐是檢驗和總結(jié)經(jīng)驗的唯一標(biāo)準(zhǔn)而有力的計算能使你說話更硬氣。( E1 ?- c3 T6 F- v6 c
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