本帖最后由 未來第一站 于 2017-11-22 23:02 編輯
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技術與科學還是有許多聯系和不同。
2 r. d, O. I' y: c2 ^ 比起發現和定義技術更加依賴實踐中的積累和改進。' @4 [( ^* z2 T5 @4 s& u* f
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做液壓那會兒需要計算機床工作臺靜壓浮升,算是設計計算的核心內容了,現在主流設備多為“開式恒流”結構,關于這方面的設計計算書籍及論文還是較多的但大多過于注重理論,當面對復雜的實際工況時所給的公式往往顯得過于理想和片面;記得有位社友說過這樣一句話“經驗有屁用,計算才是王道”,我對其的判斷是此人多為碩士畢業后直接進的研究院所或大型國企設計部門,他的經歷只能告訴他只要掌握足夠多的公式,生產中的一切問題都能解決,也堅信問題只有通過計算解決才夠專業~那么開始他就錯了,因為即使像F=PS這樣的關系也必定是從實踐經驗中總結得來,只是有人很早就把它寫進書里,但并不代表它本來就是那樣;理論計算和實際隔著太多的東西,而這些只能通過實踐去一層層剝離。
6 B4 d) N) v1 H. Y! B 油的粘度,油溫,供油形式,靜壓腔的大小,工作臺的轉速,負載的變化范圍,形成的油膜剛度,這些都會相互彼此影響,而你絕對無法在你的寶典中找到對應的公式,所以只能回到實踐中去,在實踐中一點點摸索,在已有依據的基礎上附加條件一步步尋找規律,通過這樣計算出結構驗證結果進而定出原型機。當初看到總工給我的計算手稿只有驚呆,加起來足有一米長的公式,外加足足一頁應對不同工況下的公式變形說明,都是十幾年下來在理論和實踐之間無數次對比驗證的總結。- w; N$ ^; N- q6 P4 D" v3 M
液壓油的粘度會隨油溫而變化,但要是從不去現場不親手摸摸不和調試的工人們聊聊就永遠不會知道30°時流量計好用而到35°時流量計就失靈了。
; {3 ?, I( z7 o8 p 液壓系統的噪音產生有一條是吸油口濾油器堵塞,不去親耳聽聽,很難想象油泵吸空產生的響聲有多刺耳。
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希望那些想從事和正在從事技術工作的,抓住并珍惜每一次實踐的機會,實踐是檢驗和總結經驗的唯一標準而有力的計算能使你說話更硬氣。
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