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調整輪胎前束值方法:
* X' L5 s) t7 h* K& i 1、汽車應停在平整的場地上,前輪處于直線行駛位置。; v" D+ u0 a" o0 f$ y% ]# Y
2、頂起前軸。0 K2 E0 {+ f( m9 m5 F" L
3、在前輪胎面花紋中間作記號(+),記號與前軸中心同樣高度。
" L9 B. k; T U8 b2 r( B 4、在正前方測量記號間數值后,將記號轉到正后方再測量記號間的數值,兩者之差,即為前束值。
4 T% L0 w, [$ [+ V 5、若前束不符合技術要求,可擰開橫拉桿上的卡箍螺栓,用管鉗轉動橫拉桿,調整到符合要求。8 b! ~6 `$ Z2 @4 S
6、調好后,將卡箍螺栓擰緊。
. B* n* F; x& ~# y4 K; M/ T) I 在測量前還應注意,由于在用車往往轉向節主銷與襯套以及輪毅軸承等處已磨損,配合間隙增大,所以應先調整輪毅軸承緊度和輪胎氣壓等,這樣才能保證測量前束值的準確性。- R( ?% y# s, B& h* R! i! U
輪胎前束作用:
" J) B$ N9 o( W( M 1.為了使司機握的方向盤能夠自動保持在中央,不亂轉,減輕司機的疲勞,就要使主軸后傾。這就如同自行車的前叉子后傾一樣,可以使雙手輕松。
4 G q P3 u) M- H% [2 y 2.主軸后傾之后,前輪會有高速的小擺動,使車身不穩。為了克服前輪的小擺動,就要失主銷外傾,速度越慢,道路越不平,則需要主銷外傾的角度越大,如四輪拖拉機。由于兩個前輪外傾的方向相反,互相抵消了前輪的小擺動,車身更加平穩了。
2 U9 W4 A/ u0 T; P5 M9 m 3.隨之而來的是:由于主銷外傾,前輪也是外傾的,這樣前輪就有一個向外拐的趨勢,也就是左側的前輪向左拐,右側的前輪向右拐,前輪又被安裝在車上,拐不了,因此造成輪胎的嚴重磨損。
3 C6 A. q9 r, H0 m. Q& U( A, W 前束就是為了解決這個磨損問題的,將兩側的輪子向內側撇一個角度,正好抵消主銷外傾造成的輪胎跑偏,使輪胎可以沿直線前進,這樣就沒有干磨的現象了,從而達到了降低輪胎磨損的目的。 |
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