本帖最后由 只有快樂 于 2018-1-16 21:50 編輯 6 w, U% p3 b K
' [9 p* G: ]& n X1 _& q 液壓泵、馬達通常通過聯軸器與電機或機械負載相連接，通過鐘型罩進行固定。那么在安裝過程中該注意哪些細節呢？遇到軸頭與聯軸器配合間隙過小，該怎么辦呢？如果直接上大鐵錘錘一錘，那距離液壓泵、馬達的報廢已經不遠了。有些安裝細節被我們有意無意的忽視，但它卻會造成元件的極大損毀，進而引起系統嚴重的故障。當我們絞盡腦汁的尋找系統故障原因的時候，其實問題的種子早已種下，它只是正在爆發……
& D7 b* W( M8 \, E馬達案例 故障描述：軸向柱塞馬達帶動的旋轉機構異常停止動作，在此之前馬達已經出現異響，殼體溫度異常升高的問題。# g: x, k$ o7 Q, B; O' z
問題分析：
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' Z! B) H3 n. j0 T 分析可能出現的故障，確定為馬達停機，無法正常工作。
y4 [6 a6 j, j& Y$ q 拆檢馬達尋找原因 1 ?; L: E3 U2 e; i% O9 K5 _
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拆檢顯示在連接花鍵處存在損傷，軸承滾子與軸承限制邊緣激烈摩擦發生軸承燒結。軸承的劇烈磨損導致液壓系統二次污染，導致了配流盤的磨損。4 b+ f% T, A# q
這軸端的磕碰與馬達的故障存在必然的聯系嗎？
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答案是顯而易見的，整個過程中伴隨的是馬達的殼體異常升溫及馬達的異響，惡性循環最終導致馬達停機。' ]/ N9 l- K& v: d* _( o: f- l
油泵案例
7 e6 e2 P& J7 G/ N0 ~" w 故障描述：內嚙合齒輪泵不起壓 ，連續損壞多臺，但卻找不到原因。, K8 S9 C" Q8 D( t2 y, E) f
問題分析：結合客戶描述，排除系統中其他可能會導致系統泄壓的可能，最后判斷應是泵的內泄變大所致。
/ I9 K) }1 u& \3 M& Z 但齒輪泵內泄變大一般是由泵的磨損所致，而磨損則是系統污染物導致。 拆檢泵體尋找原因
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如此惡性循環下去泵的內泄越來越大，很快油泵便會出現無法建立足夠的壓力的情形。
' ^$ N& K# {9 ~4 c1 m- |總結
0 e. `& ^1 K( i: M% l 上述兩起事件究其始終，罪魁禍首是安裝過程中對軸施加了軸向力造成，而這又是我們常會忽略的細節。 暴力安裝敲擊軸端，造成的軸向柱塞元件軸向受力從而引起元件損毀。聯軸器之間的間隙過小造成齒輪泵的嚴重故障。同樣在吊裝過程中軸的磕碰亦無法忽視。這些軸向受力導致元件嚴重損毀的案例都時有發生。 推薦的安裝措施 為避免此類故障的頻繁發生，建議可采取如下措施： 安裝聯軸器時在馬達軸端涂抹少量潤滑油； 采用熱裝工藝將聯軸器加熱至合適溫度裝入（溫度范圍咨詢聯軸器廠家，一般為80攝氏度）； 按照吊裝要求進行安裝（如下圖）,防止墜落時或碰撞時的軸向受力； 保證聯軸器間隙應在3mm < 間隙 < 5mm； 如果現場條件不滿足，需要敲擊安裝聯軸器，應使用橡皮錘緩慢輕敲裝入； 安裝法蘭螺母時應按對角線方面（對稱）依次均勻旋緊，并配以適當力矩； * a) O) j) s( H6 ]! ]
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發表于 2018-1-16 21:46:58
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