求教：關(guān)于屈曲與屈服的實(shí)際選擇

TT杜蕾斯TT

各位大師小弟最近在屈曲與屈服這塊有點(diǎn)亂。不知道什么情況下用屈曲計(jì)算什么情況下用屈服計(jì)算。結(jié)構(gòu)的破壞，有材料破壞和穩(wěn)定破壞兩個(gè)類型。小弟認(rèn)為屈曲是結(jié)構(gòu)破壞，屈服屬于材料破壞。
3 Y: I6 \3 W* g二力桿之類的首先考慮屈曲這個(gè)我能理解，但是像行車梁和起重機(jī)大臂這類的應(yīng)該優(yōu)先考慮屈曲還是屈服呀？
# R9 A, [7 S" h+ o( H; r% f& Z. E  H

% _6 W+ o/ `9 {: u; w

5 [! H1 d/ a2 E/ d+ ~) m+ V

未來第一站

簡(jiǎn)單點(diǎn)說可以理解為，屈曲是針對(duì)結(jié)構(gòu)的，屈服是材料本身特性。
整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性考慮屈曲，單個(gè)零件受力考慮屈服。
$ ~8 O6 ~" h4 Q3 \/ ^! ]) b8 V" h長桿考慮屈曲，短桿考慮屈服

4 N% E4 I' @% q8 w% h$ d$ m+ V

: @/ j- g/ C5 i8 [8 V

TT杜蕾斯TT

未來第一站 發(fā)表于 2018-1-20 20:58
簡(jiǎn)單點(diǎn)說可以理解為，屈曲是針對(duì)結(jié)構(gòu)的，屈服是材料本身特性。
整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性考慮屈曲，單個(gè)零件受力考慮 ...

穩(wěn)妥點(diǎn)考慮是不是可以兩個(gè)都計(jì)算，但是牽扯到工作量就大而且很多沒必要的計(jì)算。
# k  e% u0 ?0 L6 E* B5 Z: T這個(gè)就要后期看經(jīng)驗(yàn)？
/ h+ {: x( ~3 n( i5 z3 V

xiaobing86203

& f5 B$ q; F; g: r/ Y! Y% v前兩年做過汽車CAE分析，雖談不上專業(yè)，但也算是鉆研過；這個(gè)問題有些類似于抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度得對(duì)比了。
屈曲指失穩(wěn)，存在于構(gòu)件受壓。屈服指當(dāng)材料應(yīng)力達(dá)到一定值時(shí)，應(yīng)力不增加，變形急速增長的現(xiàn)象。存在于構(gòu)件的拉壓。用焊接師傅得土話說，一個(gè)是更堅(jiān)硬，一個(gè)是更軟弱。建議考慮屈服，因?yàn)樗弥蹈蟆?/td>

魍者歸來

個(gè)人一般都只算屈服，這個(gè)網(wǎng)上可以down到免費(fèi)的程序，不放心的話，可以自己用Excel總結(jié)一個(gè)。或者直接上軟件模擬

xiaobing86203

兄臺(tái)，模態(tài)是固有頻率和振型位移得，分析結(jié)構(gòu)合理性是根據(jù)約束模態(tài)下第一介頻率得多少來判斷該機(jī)構(gòu)是否合理得；打比方，就我們汽車行業(yè)而言，不同得汽車結(jié)構(gòu)件頻率都不一樣，電池包第一介得頻率要大于30HZ；所以你可以查一下行車第一介頻率是多少，如分析出結(jié)果里要求得差很多，則結(jié)構(gòu)要加強(qiáng)。

陽光小院

你的提問證明你連材料力學(xué)基本常識(shí)都沒有，結(jié)果樓上諸位滿嘴胡JB扯。他連基本概念都沒有，玩什么有限元。
' Z+ b3 [4 \. D4 S