中美貿(mào)易戰(zhàn)開打，特斯拉躺槍！

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遠(yuǎn)祥

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2018-7-10 06:49:33 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由遠(yuǎn)祥于 2018-7-10 06:51 編輯

貿(mào)易戰(zhàn)終于實實在在的開打了，這回馬斯克是實實在在的當(dāng)了一回特朗普的"替罪羊"。7月6日12:01開始，中國對美國整車進(jìn)口關(guān)稅正式由15%調(diào)整至40%。隨后，特斯拉以最快的速度響應(yīng)關(guān)稅上漲，官網(wǎng)最新指導(dǎo)價全面上調(diào)。特斯拉Model S和Model X兩款車型售價綜合上調(diào)了13.932-25.662萬元，差價都能買一臺進(jìn)口的奔馳B200了。

受到這樣的打擊，馬斯克或許有點自作自受。據(jù)悉，馬斯克曾在今年3月8日連發(fā)5條推文向特朗普告狀，稱中國汽車關(guān)稅不公平。馬斯克在針對特朗普發(fā)出的一連串推文中表示，"你覺得中美應(yīng)該有平等和公平的汽車貿(mào)易政策嗎？（平等）意味著相同標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口關(guān)稅，所有權(quán)限制和其他因素。"

馬斯克還舉例補(bǔ)充道，例如，一輛美國汽車進(jìn)入中國市場需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，但一輛中國汽車進(jìn)入美國只需要支付2.5%，這相差了十倍。同樣，沒有一家美國汽車公司被允許在中國設(shè)廠的持股達(dá)到50%，但是（中國）在美國已經(jīng)有5家100%持股的電動汽車公司。一般來說我反對進(jìn)口關(guān)稅，但是在現(xiàn)行的規(guī)則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運(yùn)比賽。

馬斯克的抱怨這次終于為他帶來了最刺激的回應(yīng)，或許他也沒想到特朗普會這樣回應(yīng)他的抱怨，不但問題沒解決，還更加嚴(yán)重了。這對于正被一系列麻煩纏身的馬斯克來說，無異于雪上加霜。如果中國對美進(jìn)口汽車再加高關(guān)稅，特斯拉在中國市場的發(fā)展乃至在上海自貿(mào)區(qū)獨立建廠恐將都成為泡影。
據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度共生產(chǎn)53,339輛新車，較第一季度增長55%，其中Model 3的產(chǎn)量為28,578輛，首次超過Model S和Model X的綜合產(chǎn)量。特斯拉預(yù)計，到下個月底，Model 3每周產(chǎn)量將增加到6,000輛。另外，曾有消息稱，特斯拉為了最大限度的提高產(chǎn)量以達(dá)到周產(chǎn)目標(biāo)，停止了關(guān)鍵的制動試驗，盡可能多的生產(chǎn)汽車。

從交付量來看，特斯拉第二季度共交付40,740輛車，其中包括18,440輛Model 3、10,930輛Model S以及11,370輛Model X。在第二季度末，有11,166輛Model 3和3,892輛Model S和Model X正在向客戶輸送，將于第三季度早期完成交付。盡管已經(jīng)交付了28,386輛Model 3，截至第二季度末，依然有約420,000輛預(yù)定的Model 3未交付。特斯拉需要靠Model 3大規(guī)模量產(chǎn)來實現(xiàn)盈利，雖然收入逐漸創(chuàng)新高，但凈利潤一直都無法實現(xiàn)正比增長，單單在去年第四季度就凈虧損6.75億美元。
有特朗普這樣的奇葩，這馬克斯的馬屁拍的再精，特斯拉也被啪啪打臉，呵呵，真是活該！