閉式泵工作原理簡介

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發(fā)表于 2018-8-5 15:28:21 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

   前幾天論壇看到有一個壇友發(fā)了一個帖子，問了一個對變量泵原理的問題，我看了一下變量泵的原理圖是一個閉式系統(tǒng)的原理圖，這個系統(tǒng)說起來是比較復(fù)雜的，所以今天發(fā)了一個帖子來回復(fù)一下。    之前我發(fā)過一個帖子，討論了一下在什么情況下選擇閉式系統(tǒng)，大家有興趣可以去看一下。
            為什么選擇閉式系統(tǒng)而不用開式系統(tǒng)

   原貼如下，大家可以看一下圖中的原理圖。

這個原理圖就是一個典型的閉式系統(tǒng)，下面我們就來聊一聊這個系統(tǒng)。

何為閉式系統(tǒng)？

顧名思義，回路為封閉式的液壓系統(tǒng)稱作閉式液壓系統(tǒng)，換言之，泵將液壓油輸送到執(zhí)行機構(gòu)（馬達或油缸），驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)后，又直接回到泵（而不是回到油箱）,形成一個封閉的系統(tǒng)，就像下圖示意的這樣，兩個主油路紅色和藍色在執(zhí)行機構(gòu)換向時會切換高低壓。

液壓系統(tǒng)必須要安全保護元件，閉式系統(tǒng)也不例外，要有安全閥。由于閉式系統(tǒng)的高低壓油路是可以切換的，所以要在A、B油路上各設(shè)置一個安全閥，原理圖就會變成下面這樣。

閉式系統(tǒng)為了改善吸油性能都會有補油泵。補油泵可以補充系統(tǒng)泄漏油，任何液壓元件都是有內(nèi)泄漏的。內(nèi)泄油一方面是在運動副之間形成油膜潤滑對元件進行潤滑；另一方面內(nèi)泄油可以將元件運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量帶回油箱，對元件起到冷卻的作用,在泵馬達的殼體上會有泄油管連接至油箱。內(nèi)泄油的存在要求閉式回路要有相應(yīng)的補油回路，以確保閉式回路穩(wěn)定正常地工作,提供補油的補油泵有兩種形式：內(nèi)置式和外置式兩種。內(nèi)置到主泵后面的通常是內(nèi)嚙合齒輪泵（節(jié)省空間）；外置式的補油泵有的是齒輪泵，有的是柱塞泵（多為恒壓變量泵）。工程機械上的閉式系統(tǒng)多采用內(nèi)置式補油泵；工業(yè)上，多為外置式補油泵。補油泵的排量一般是主泵排量的20%左右。

補油壓力的大小，以力士樂A4VG閉式泵為例，補油壓力一般為25bar，尖峰壓力40bar，最低的補油壓力（瞬間）不可以低于8bar；

根據(jù)經(jīng)驗，瞬間的補油壓力不可以低于8bar，這主要是為了避免閉式系統(tǒng)發(fā)生吸空，所以，在某些閉式系統(tǒng)中（比如回轉(zhuǎn)）由于工況惡劣，為了充分補油，通常需要增加蓄能器；于是上面的系統(tǒng)進化成下面這樣。

補油泵還是有功能就是提供控制油。閉式系統(tǒng)中的控制回路，閉式系統(tǒng)中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實現(xiàn)的。一般情況下，控制油是由補油泵提供；繼續(xù)進化。

閉式回路的油箱較小（相對于開式回路而言，只需要與補油泵匹配）所以系統(tǒng)的散熱需要特殊方法來實現(xiàn)，為了加速系統(tǒng)的熱交換，必要的時候，閉式系統(tǒng)里會增加沖洗閥，從系統(tǒng)里引出一個固定流量的熱油，然后通過補油泵補充經(jīng)過冷卻的冷油進去。沖洗閥可以安裝到馬達上，也可以安裝到泵上，也有裝在系統(tǒng)高低壓油路之間。沖洗閥還是很有意思的，以后我來專門寫一個帖子。有了沖洗閥，閉式系統(tǒng)隨著一步一步的進化，最后達到了完全體。

聊到這里，想必各位各位壇友對閉式系統(tǒng)的構(gòu)成已有了比較清晰的理解。對比開始帖子中提出問題的壇友提供的原理圖，大家可以對照的自己研究一下哦。

有問題歡迎回帖大家一起來討論。