前幾天論壇看到有一個壇友發(fā)了一個帖子,問了一個對變量泵原理的問題,我看了一下變量泵的原理圖是一個閉式系統(tǒng)的原理圖,這個系統(tǒng)說起來是比較復(fù)雜的,所以今天發(fā)了一個帖子來回復(fù)一下。 之前我發(fā)過一個帖子,討論了一下在什么情況下選擇閉式系統(tǒng),大家有興趣可以去看一下。1 }( ^, B/ m+ M$ H( J5 K
為什么選擇閉式系統(tǒng)而不用開式系統(tǒng)
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原貼如下,大家可以看一下圖中的原理圖。
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6 j) F0 q8 M J- a# m1 T 這個原理圖就是一個典型的閉式系統(tǒng),下面我們就來聊一聊這個系統(tǒng)。
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5 S- E: |. n: m2 j% I& P* k 何為閉式系統(tǒng)?
4 P1 D4 D ^% k7 F* W$ b 顧名思義,回路為封閉式的液壓系統(tǒng)稱作閉式液壓系統(tǒng),換言之,泵將液壓油輸送到執(zhí)行機構(gòu)(馬達或油缸),驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)后,又直接回到泵(而不是回到油箱),形成一個封閉的系統(tǒng),就像下圖示意的這樣,兩個主油路紅色和藍色在執(zhí)行機構(gòu)換向時會切換高低壓。
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2 ^1 G2 D- u5 z/ u 液壓系統(tǒng)必須要安全保護元件,閉式系統(tǒng)也不例外,要有安全閥。由于閉式系統(tǒng)的高低壓油路是可以切換的,所以要在A、B油路上各設(shè)置一個安全閥,原理圖就會變成下面這樣。 6 } w' |$ e1 e7 E! ]- E7 G( J
/ C! ^! V* i/ N! v# L0 P: r 閉式系統(tǒng)為了改善吸油性能都會有補油泵。補油泵可以補充系統(tǒng)泄漏油,任何液壓元件都是有內(nèi)泄漏的。內(nèi)泄油一方面是在運動副之間形成油膜潤滑對元件進行潤滑;另一方面內(nèi)泄油可以將元件運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量帶回油箱,對元件起到冷卻的作用,在泵馬達的殼體上會有泄油管連接至油箱。內(nèi)泄油的存在要求閉式回路要有相應(yīng)的補油回路,以確保閉式回路穩(wěn)定正常地工作,提供補油的補油泵有兩種形式 :內(nèi)置式和外置式兩種。內(nèi)置到主泵后面的通常是內(nèi)嚙合齒輪泵(節(jié)省空間);外置式的補油泵有的是齒輪泵,有的是柱塞泵(多為恒壓變量泵)。工程機械上的閉式系統(tǒng)多采用內(nèi)置式補油泵;工業(yè)上,多為外置式補油泵。補油泵的排量一般是主泵排量的20%左右。
3 [; Y: m7 b6 ^$ w; F' n {1 ^& r$ ` 補油壓力的大小,以力士樂A4VG閉式泵為例,補油壓力一般為25bar,尖峰壓力40bar,最低的補油壓力(瞬間)不可以低于8bar;
4 |% h. n' K& ?. _/ O4 r 根據(jù)經(jīng)驗,瞬間的補油壓力不可以低于8bar,這主要是為了避免閉式系統(tǒng)發(fā)生吸空,所以,在某些閉式系統(tǒng)中(比如回轉(zhuǎn))由于工況惡劣,為了充分補油,通常需要增加蓄能器;于是上面的系統(tǒng)進化成下面這樣。 , D8 A7 i; k% N# {; D, E
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補油泵還是有功能就是提供控制油。閉式系統(tǒng)中的控制回路,閉式系統(tǒng)中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實現(xiàn)的。一般情況下,控制油是由補油泵提供;繼續(xù)進化。 5 L0 `1 I' T9 \3 W) D' s x
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閉式回路的油箱較小(相對于開式回路而言,只需要與補油泵匹配)所以系統(tǒng)的散熱需要特殊方法來實現(xiàn),為了加速系統(tǒng)的熱交換,必要的時候,閉式系統(tǒng)里會增加沖洗閥,從系統(tǒng)里引出一個固定流量的熱油,然后通過補油泵補充經(jīng)過冷卻的冷油進去。沖洗閥可以安裝到馬達上,也可以安裝到泵上,也有裝在系統(tǒng)高低壓油路之間。沖洗閥還是很有意思的,以后我來專門寫一個帖子。有了沖洗閥,閉式系統(tǒng)隨著一步一步的進化,最后達到了完全體。
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- @2 f. H: k# g* G 聊到這里,想必各位各位壇友對閉式系統(tǒng)的構(gòu)成已有了比較清晰的理解。對比開始帖子中提出問題的壇友提供的原理圖,大家可以對照的自己研究一下哦。
: q- w8 _: W2 f2 @; F2 t" y 有問題歡迎回帖大家一起來討論。 " Z' A; t7 A4 h( O+ x
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