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樓主: a253874750

激光導航AGV開源計劃--------2)車體組裝工藝過程總結

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21#
發表于 2018-8-23 18:15:39 | 只看該作者
感謝樓主的分享,想請教下機器人是靠什么傳感器識別磁道軌的?
22#
發表于 2018-8-23 18:22:11 | 只看該作者
你好,請教一下,如果負載300kg,機身自重70kg,那么牽引力要多大合適?
23#
發表于 2018-8-24 16:15:08 | 只看該作者
我們以前做巡檢機器人的時候  輪子用的是麥克納姆輪  

點評

我只是負責運動控制器這塊,機械的是別人選型的  發表于 2018-8-27 09:06
麥克納姆輪的可靠性不行,也太容易磨損,不適合頻繁動作的場合  發表于 2018-8-25 08:25
24#
發表于 2018-8-28 09:33:20 | 只看該作者
謝謝分享
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25#
發表于 2018-8-28 19:21:30 | 只看該作者
支持開源,希望這樣的項目越來越多
26#
發表于 2018-8-29 11:23:07 | 只看該作者
臥槽 樓主你可識得這個網站?
2 e( S; J6 l7 |& t: ?2 |/ p
& ~6 Y! t+ C% h  R1 k: t( _http://www.mir-agv.com/page-10.html

點評

有借鑒mir,但是絕對不是抄襲,屬于創作作品  發表于 2018-9-2 14:02
27#
發表于 2018-8-29 22:49:50 | 只看該作者
樓主很厲害,手動點贊
28#
 樓主| 發表于 2018-9-2 14:06:57 | 只看該作者
結構上面確實太緊湊了,留給走線的空間確實不多,后面導致線束看起來不夠美觀。& k) A1 S# S0 H7 `' C
為了方便電氣元器件的安裝和后續維修,電氣部件所安裝的部分做成了一個獨立的模塊,可以拆卸出來檢修。
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29#
 樓主| 發表于 2018-9-2 15:03:41 | 只看該作者
關于車體重量、驅動力、爬坡能力的分析測試。車體稱重60Kg1 Y6 D7 t4 @! h. M1 T
電機:2個200W/ |3 _! |- d# j/ h3 ?
減速比:20
5 w' \% Z! }/ |5 V測試場地:瓷磚地面& V. U$ a! o' y4 \5 B
驅動輪材料:聚氨酯
: E! m4 U# G. I, D
. v/ m4 A0 ], f  i測試步驟:
  A0 t) _  }2 I) Z1 E4 ]2 [1)測試電機沒有出力狀態下,車體運動的摩擦阻力。測試方法如下圖,用拉力計緩慢牽引車,使車體緩慢運動,此時的讀數* J# }& ]. H) k" w4 h- y! T
就是車體低速摩擦阻力。(高速狀態沒有條件測試)
' l7 S, D2 E5 y7 o! Y1 R6 D結果:最大5Kg拉力# {: G% D: {. D

0 T$ e7 }  X% W6 ?% o2)輪胎摩擦系數計算:0.25
7 L' k/ o+ F% R4 l5 l$ `* }2 k) X5 y5 ~  v$ k
2)測試車輛驅動力:291N
' [; ~6 q1 p# _
; W% T! N% `4 g$ `' y+ w3)分析計算爬坡能力。請參考附件
" H) T: n( a  \, y1 Z: a" X# X) Z9 [% ^9 c. m; E4 U
2 A0 S+ b7 E  \2 _: D
結論:空載最大爬坡19度
* T1 V. ~  g( {* n9 }6 R3 Y100Kg負載最大爬坡7度, y- E' B- Q. t7 o0 b6 Y* q

' q& e) _( E9 ^. R' P/ N$ F' P/ ~- _# |
8 G- ^. Y3 t5 A

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30#
 樓主| 發表于 2018-9-2 15:26:19 | 只看該作者
這臺車整體上達到了設計預期,但是安裝測試的過程中,還是發現了很多點,可以改進優化??偨Y了一份文檔如下:/ S9 U: f! s* M( E( b3 P3 q) _/ q) S# Z
' l" G, t: U' `( U3 ?

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