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如題，我現在設計的一款設備需要用到一個在200攝氏度密閉環境工作的液壓缸，此缸帶保壓回路，要保壓2個小時左右。1 r9 p# P) z5 z- ~" {
整個油缸除了缸底都處于高溫容器內，也就是說此高溫缸在工作的過程中一直處于被加熱的狀態，常態就是缸和油都保持在200度。9 v/ H Y" O9 b7 o: k" h N
設備其余的液壓缸都是常溫工作，流量相對于高溫缸而言要大一些。! `8 r3 T& H+ i0 _
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' r) [2 D+ ~( U我的疑問是，這個高溫的液壓缸該如何處理呢，所有的缸都公用一個液壓站，那么，; B( {7 B& u' y8 y" w. W2 D! D) ]1 w
從高溫缸回流的液壓油是不是都要經過降溫，而流進高溫缸的液壓油還會再次被加熱，這樣很是浪費功率，好處就是只要一個液壓站/ s, N$ ^- c g/ o. G: s; Q2 i
3 U7 \% i) s! T; [4 M' N如果高溫缸單獨一個液壓站，那么無論缸油閥還是泵都選高溫系列即可，甚至還可以把這些都集成在一起，做成一個電液推桿的形式。
+ b1 w" k2 j0 Y3 r) Y( }+ \; r其他的油缸再額外做一個液壓站,缺點是兩套液壓系統很復雜。
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. a: R1 ]) C2 S6 N b4 o2 V3 J又或者，一個液壓站，都選用高溫原件，但是高溫的油會加熱其他的油缸，可能會燙傷操作人員。
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諸位師兄有什么看法，歡迎發表高見，對于液壓我一知半解，真真是愁白了頭發。
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$ `# _1 E/ [+ |3 C' T/ H補充內容 (2018-8-29 14:13):0 g: s. N- ]4 i4 D+ P
補充一點，這種結構，即使有所改進，也只是把油缸本體放到高溫器皿外面，而油缸缸筒的法蘭和伸出大部分的活塞桿還是要處于高溫環境中，而且這種類型的油缸活塞桿都比較粗，有一些干脆就是柱塞缸
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$ c6 }* d- A5 d補充內容 (2018-8-29 14:15):
' r4 Q# c9 w' p+ w接上文補充：活塞桿被加熱，應該還是會把液壓油加熱吧，在油缸工作的1，2小時內，缸一直處于高熱狀態 |
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發表于 2018-8-28 21:35:45
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