SIEMENS 3/FANUC 3系統維修實例

翔者

一．西門子3系統的維修
- Y, s4 N' H1 w7 C1．電源接通后無基本畫面顯示
$ X; }$ D0 U! w" Q+ G  ^& f& q（a）電路板03840號板上無監控燈顯示
（b）03840號電路板上監控燈亮
①監控燈閃爍。如果監控燈閃爍頻率為1Hz，則EPROM有故障；如果閃爍頻率為2Hz，則PLC有故障；如以4Hz頻率閃爍，則保持電池報警，表示電壓已不足。
0 d* f$ S+ q: d②監控燈左滅右亮。表示操作面板的接口板03731板有故障或CRT有故障。
. p" m1 Y4 O  W  l7 L; R# C③監控燈常亮。這種故障，通常的原因有：CPU有故障；EPROM有故障；系統總線（即背板）有故障、電路板上設定有誤、機床數據錯誤、以及電路板（如存儲器板、耦合板、測量板）的硬件有故障。
2．CRT上顯示混亂
# A" y$ v7 w8 n* t6 y4 k（a）保持電池（鋰電池）電壓太低，這時一般能顯示出711號報警。
' W! W$ b- C; Z4 l6 L（b）由于電源板或存儲曾被拔出，從而造成存儲區混亂。這是一種軟故障，只要將CNC內部程序清除并重新輸入即可排除故障。
/ @) t" l8 W; c" C' D. H, [. d（c）電源板或存儲器板上的硬件故障造成程序顯示混亂。
. F, L/ _; k4 n. S5 S（d）如CRT上顯示513號報警，表示存儲器的容量不夠。
/ e( k7 d* [4 Q1 o: n1 N! }0 X7 N3．在自動方式下程序不能啟動
（a）如此時產生351號報警，表示CNC系統啟動之后，未進行機床回基準點的操作。
6 t1 J, ]% ^3 E（b）系統處于自動保持狀態。
（c）禁止循環啟動。 檢查PLC與NC間的接口信號Q64.3。
0 Z' J  n% j+ E% S* z4 y4．進給軸運動故障
6 N$ p1 B( K  Q9 ~! s* N  H（a）進給軸不能運動。造成此故障的原因有：
①操作方式不對；
7 [( z9 w$ S" [  e7 I; ]3 C0 y②從PLC傳至NC的信號不正常；
③位控板有故障（如03350，03325，03315板有故障）。
' W; s2 O4 w" m: H7 h/ j④發生22號報警，它表示位置環未準備好。
⑤測量系統有故障。如產生108，118，128，138號報警，這是測量傳感器太臟引起的。如產生104，114，124，134報警，則位置環有硬件故障。
⑥運動軸處于軟件限位狀態。只要將機床軸往相反方向運動即可解除。
⑦當發生101，111，121，131號報警時，表示機床處于機械夾緊狀態。
（b）進給軸運動不連續。
: E, _2 Q- k# \3 X6 c（c）進給軸顫動。
①進給驅動單元的速度環和電流環參數沒有進行最佳化或交流電機缺相或測速元件損壞，均可引起進給軸顫動。
  g6 h! q/ m* [- j$ `②CNC系統的位控板有故障。
③機構磨擦力太大。
5 e% ?& S. W- Z④數控機床數據有誤，有關機床數據的正確設定如下。
（d）進給軸失控。
①如有101，111，121，131號報警請對夾緊進行檢查。
②如有102，112，122，132號報警，則說明指令值太高。
③進給驅動單元有故障。
2 p# D) k/ o6 g7 L8 p$ Y④數控機床數據設定錯誤，造成位置控制環路為正反饋。
- g# X8 J! O. b! S⑤CNC裝置輸至驅動單元的指令線極性錯誤。
* s. I" H* o$ O. S9 m3 |6 m（e）103～133號報警。這是輪廓監控報警。速度環參數沒有最佳化或者KV系數太大。
（f）105～135號報警。位置漂移太大引起的。移量超過500mv，檢查漂移補償參數N230～N233。
4 _: ]) a- y; ]5 D. Q5．主軸故障
9 Y: Y& v' t' R: z' m如果實際主軸轉速超過所選齒輪的最高轉速，則產生225號報警；如主軸位置環監控發生故障，則發生224號報警。
6．V·24串行接口報警
5 k# n, g3 h& h（a）20秒內仍未發送或接收到數據時：
2 J/ H& ^& t% H" r; b①外部設備故障；
3 w8 J2 t! e6 M, m3 P6 C( n3 b' a②電纜有誤；
③03840板有故障。
1 }. h' }- y9 Q, f2 `（b）穿孔紙帶信息不能輸入，其原因有：
3 ?8 Y) |/ q1 E$ P& n% ]①操作面板上鑰匙開關在關的位置，從而造成紙帶程序不能輸入；
②如果0384號板上的數據保護開關不在釋放位置時，不能輸入數據紙帶；
! q8 l9 O) ]1 [4 q③如果不能輸入L80～L99和L900～L999號子程序，則多是由于PLC與NC接口信號Q64·3為“1”（循環禁止）引起的。
（c）停止位錯誤。
5 K; y* ~/ ?! v: i5 D4 R& y9 ]( I①波特率設定錯誤；
②閱讀機有故障；
③機床數據錯誤。
3 m. {" S6 u& u. {二．FANUC公司的Ⅲ系統維修
7 M+ `/ B* d9 ?- B/ M+ r可參考《數控機床使用與維修》一書。
9 z& z, c  K6 y, j數控車削的工藝與工裝
% D; {$ e* t' H- H6 t: \6 H6 ^) D) `數控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數控車床是一次裝夾，連續自動加工完成所有車削工序，因而應注意以下幾個方面。
. b" N5 Y1 e% a  y1．合理選擇切削用量
2 X; r  {$ I2 X0 ^5 d' ]; J2．合理選擇刀具
, E3 C) ~! Y1 R! Z- b! q' R6 K（１）粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
（２）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
（３）為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。
3．合理選擇夾具
（１）盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；
8 q+ W, G/ [; F2 n3 ]' ~（２）零件定位基準重合，以減少定位誤差。
" [3 r0 A$ z' {4．確定加工路線
2 Z0 S- g5 T9 X% `! I7 m9 y5 [0 `加工路線是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。
# Q" C" z  j% ]$ ]% H- H7 A8 Q（１）應能保證加工精度和表面粗糙要求；
（２）應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。
. C2 K6 P8 s# K$ ?7 t* H" @$ l- O5．加工路線與加工余量的聯系
目前，在數控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。
4 S  ~' ?1 i  Q. {& f. k, o  6．夾具安裝要點
, O) i& T( t  M目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的，如圖１。液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。