國產起重機行業(yè)發(fā)展前景展望

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我國起重運輸機械行業(yè)從上世紀五六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，已形成了各種門類的產品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務于國民經濟各行各業(yè)。隨著我國經濟的快速發(fā)展，起重運輸機械制造業(yè)也取得了長足的進步，“十五”期間平均每年增長超過30%，目前的市場前景非常好。     需求的拉動，對我國起重機械行業(yè)的快速發(fā)展起到了積極的作業(yè)。“十五”期間四大工程的部分投資大致為：“南水北調”工程近期東線一、二期和中線一期主體及配套工程總投資約1300?1500億元人民幣；“西氣東輸”工程靜態(tài)總投資約為1500億元人民幣；“西電東送”南線的電源和輸電線路建設工程總投資將超過1100億元人民幣；“青藏鐵路”二期工程格爾木至拉薩段計劃總投資250億元人民幣。今后五年國家還將投資8000億元建成總長度達450km左右的城市軌道交通路線。公路建設每年投資將在1800億元以上，另外還將投資2700億元用于建設鐵路網。需求的增加為工程起重機行業(yè)帶來了廣闊的現實和潛在市場，拉動了行業(yè)的發(fā)展。未來幾年內，在基本建設投資力度保持不變及市場需求不斷增加的情況下，起重機行業(yè)將有望保持良好的發(fā)展勢頭。 8 p( O$ B' ^+ U" I2 }: C. |' P   “十一五”期間，我國起重運輸機械產品的工業(yè)總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將超過15％。到2010年，該行業(yè)的工業(yè)總產值將達到2670億元，銷售收入將達到2560億元，利潤總額將達到148億元；出口額約達65億元，平均年增長11％。而國內市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢，其主要原因是國內市場開放程度大幅度提高、而行業(yè)出口又均受到發(fā)達國家技術壁壘等限制；另一方面我國市場對高質量高水平的起重運輸機械需求旺盛，而我國行業(yè)的技術競爭能力有待提高。     隨著關稅和非關稅壁壘取消日期的臨近，面對中外工程起重機企業(yè)在國內市場即將展開的平等競爭，面對加入WTO給國產工程起重機所帶來的新一輪市場挑戰(zhàn)，國產工程起重機將如何在“失去保護”的競爭中立身、發(fā)展，并進一步做大做強？ 9 }3 |9 t5 x$ T' c3 p( ]: p   國內企業(yè)欲在新一輪市場挑戰(zhàn)中做大做強，還應作出努力。一是加快提升產品品質，國內工程起重機與國外的差距，最主要原因是國內配套零部件落后、材質差而造成的。國內企業(yè)除積極培育國內供應商外，還應加強全球采購、配套體系的建設，這對國內工程起重機企業(yè)的迅速成長尤為重要。二是針對目前小噸位市場在萎縮，中大噸位需求激增的起重機市場，加速大噸位產品的開發(fā)和產品系列的完善。目前，歐美以全路面起重機和輪胎式起重機為主，而我國只有徐重在近幾年才進入這些領域，這些產品系列的開發(fā)與完善亟待加強。

詩博

徐工在這方面很強。

孤傲逍遙

徐工 中聯 三一都不錯

英德康

受經濟危機影響，房地產萎縮，對國內起重機市場影響很大，使得競爭激烈的中小型汽車起重機市場雪上加霜。低成本競爭使得多數起重機廠家無力進行技術升級，無力對抗國外同行對市場的進入。值得欣喜的是，在國際市場上，中聯重科的大型履帶式起重機在俄羅斯，巴西好評不斷，在風電招標項目中頻頻中標。
在低迷的出口市場中聯重科堅持自主發(fā)展，以技術創(chuàng)新成功開辟中國工程機械走向世界的道路，值得思考。