本帖最后由 遠祥 于 2019-2-14 15:51 編輯
春節假期昨天已經結束，本人已經回歸上班的日子。但今天完全不在狀態，內心一陣陣的，焦慮、浮躁、無法沉靜，這種感覺大概便是“假期綜合征”了。。怎么克服呢？
無心工作，就來一篇技術資料學習吧，溫故而知新！換換腦子，感覺治愈“假期綜合征”還挺有效果。。。
非標機械設計時容易犯的錯誤與被忽略的細節：
一、機械設計中堅決不能出現的重大錯誤 1. 違背法律及法規允許的設計 2. 不符合合同內容，或與客戶及公司內部會議所決定的事項 3. 無設計根據（不包括經驗設計或可行的創新設計、發明設計） 4. 沒有達到功能要求和生產能力要求 5. 不能拆裝 6. 選型出現大的錯誤 7. 重要部件的材質選擇出錯 8. 計算書中的公式、參數出現大的錯誤 9. 主要的尺寸、標高、坐標等出錯 10. 發生嚴重的干涉 11. 設備能力的富裕量過大 12. 存在安全隱患 13. 其它重大錯誤
二、機械設計中容易犯的一些一般錯誤 1. 不符合制圖規定 2. 計算（計算書）不夠 3. 技術要求及操作要求（圖紙上的注釋）不夠 4. 材料表及部件表出錯 5. 檢修維護上存在不便 6. 一般性的碰撞 7. 公差、粗度、幾何精度等出錯或者不夠 8. 一般性的尺寸出錯 9. 視圖出錯 10. 文字或者語句等出錯（累計 5 個以上視即為 1 個一般性錯誤） 11. 其它一般錯誤
三、機械設計中容易忽視的幾點細節 1. 轉動部位設計潤滑點（手動或自動） 2. 轉動部位設計安全罩（設觀察門） 3. 二十公斤以上重量的零部件設計起吊螺孔或吊耳 4. 軸承座安裝位設計定位與承力的調節螺栓 5. 涉及高度變化或調整的連接面設計調整墊片 6. 螺栓連接件設計定位銷或定位擋塊 7. 分清楚現場焊接件與工廠焊接 8. 注明非通用焊接要求的特殊焊接 9. 剖視油封反映油封方向 10. 大件連接設計雙螺母放松 11. 注明不涂漆范圍 12. 運動件的運動范圍（始、終位置）和運動軌跡表示 13. 工作狀態與非工作狀態的安全設計 14. 強化承力部位（如加強筋）弱化非承力部位（如減重孔） 15. 完善設計線性公差、配合公差及形位公差 16. 合理設計加工粗糙度 17. 準確編寫技術要求
采用雙螺線防松，禁止采用圖（a)結構，應采用圖（b)結構，下面采用扁螺母，上面采用厚螺母，但考慮到下面用扁螺母扳手進不去，無法擰緊，而只能用兩個厚螺母結構，如圖（c）。
大型箱體的組裝往往需要設置數只定位銷，禁止將所有的定位銷都做成一樣的高，如圖a，因為同時對準數只定位銷進行合箱是比較困難的，應該將定位銷作成不一樣的長短，如圖b，合箱時，先對準一個定位銷，就容易一些。
為了安裝方便和在齒輪的運行守程中不發生階梯磨損，在一般情況下，應使小齒輪寬比大齒輪寬大5~10mm,如圖c,但如果小齒輪是用塑料制造，則小齒輪的齒寬應比大齒輪的齒寬小些，如圖d所示，以免在齒輪上磨出凹痕。
螺釘連接如圖a所示，這種連接的特點是螺釘直接擰入被連接的螺紋孔中，不用螺母，結構比較單、緊湊，使用于結構不能采用螺栓連接的所合，螺釘連接不宜用在采力大或經常拆裝的場合，如果經常拆裝，易使螺紋磨損，可能導致被連接件報廢，如果要經常拆裝，則可采用雙頭螺栓連接，如圖b,擰入深度為H，當螺孔為鋼或者為表鋼時，H≈d；當螺孔為鑄鐵時，H=(1.25~1.5)d,當螺孔為鋁合金時，H=(1.5~2.5)d,螺紋孔H1=H+(2~2.5)p(p為螺紋螺距)，鉆孔深度H2=H1+(0.5~1)d 。
在高帶旋轉的軸端懸上安裝聯軸器時，禁止圖a結構，應使得懸臂長度尺量減小，懸臂越大，變形和不平衡重量越大，因此，在懸臂端安裝聯軸器時，除應尺力減輕聯軸器的重量外，還應尺量靠近軸承處。
小直徑的深孔加工困難，成本高，效率低，禁止在旋轉軸上設計深的、小直徑的潤滑孔，如圖a所示，再可能的條件下，盡可能開大一些的孔，必要時，應如圖b所示，制成不同的直徑。
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發表于 2019-2-14 15:51:39
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