機(jī)械加工中過(guò)定位為什么會(huì)對(duì)工件精度造成影響？

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發(fā)表于 2019-4-4 14:31:38 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

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過(guò)定位容易造成基準(zhǔn)變動(dòng)，后面用圖補(bǔ)充說(shuō)明了。

本來(lái)定位點(diǎn)A和B已經(jīng)定義了一條AB基準(zhǔn)，批量加工時(shí)，所有零件的尺寸都是在這個(gè)基準(zhǔn)上圍繞某個(gè)中間值做分布（想想正態(tài)分布）。硬要加入一個(gè)C點(diǎn)的話，會(huì)出現(xiàn)三個(gè)線基準(zhǔn)：AB、AC、BC；實(shí)際加工時(shí)，不會(huì)知道是哪條基準(zhǔn)線起作用，有可能是1條，有可能是2條，也有可能是3條。

如果只有一條基準(zhǔn)線起作用，那多出的那個(gè)點(diǎn)就沒(méi)有起到定位作用，你以為是過(guò)定位，實(shí)際上沒(méi)有過(guò)定位。如果有2條或者3條基準(zhǔn)線起作用，那么一批零件的尺寸會(huì)在不同的基準(zhǔn)上圍繞不同的中間值分布，基準(zhǔn)與基準(zhǔn)之間一定是有差距的（也許這個(gè)差距很小很小），那么這批零件尺寸的分布范圍就人為的擴(kuò)大了，尺寸誤差范圍擴(kuò)大，這就是我們所說(shuō)的影響工件精度。舉個(gè)車(chē)削例子具體看下圖（很渣）：

車(chē)削這個(gè)圓柱形零件，Z方向的定位，要么拿零件端面A做基準(zhǔn)，要么拿軸肩B面做基準(zhǔn)，如果兩個(gè)基準(zhǔn)都用，Z方向就會(huì)出現(xiàn)過(guò)定位情況。零件尺寸分布就會(huì)有A分布和B分布。A分布的期望和B分布的期望肯定是有差值的，這個(gè)差值就會(huì)導(dǎo)致這批零件尺寸分布擴(kuò)大，誤差增大。

定位這個(gè)概念暗含了一個(gè)假設(shè)前提：被定位物體是個(gè)剛體（運(yùn)動(dòng)中和受力作用后，形狀和大小不變，而且內(nèi)部各點(diǎn)的相對(duì)位置不變的物體）。但實(shí)際上，機(jī)械加工中都是彈性體，在自身重力和切削力作用下，會(huì)變形，會(huì)振動(dòng)，導(dǎo)致被加工件剛性不足。這時(shí)我們會(huì)用過(guò)定位的方式來(lái)彌補(bǔ)這種不足。看下圖（更渣）

長(zhǎng)軸類(lèi)零件車(chē)削時(shí)，從理論上講零件在卡爪處已經(jīng)被定位并夾緊了，但不用頂尖的話，尾端加工會(huì)振刀，即使不加工，本身的旋轉(zhuǎn)就跟甩蔥一樣。頂尖孔是錐孔，這個(gè)錐孔的定位和卡爪處的定位都作用在一個(gè)零件上，這個(gè)零件實(shí)際自轉(zhuǎn)軸就難確定。但是這個(gè)誤差產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個(gè)零件不用頂尖的影響，后者甚至都無(wú)法完成加工。車(chē)削怕軸，誰(shuí)干誰(shuí)知道。

還有大家要區(qū)分定位和夾緊的概念，定位目的是確定空間位置，約束自由度，夾緊是為了保證這個(gè)空間位置（這些被約束的自由度）在加工過(guò)程中不變化。這都是針對(duì)剛體這個(gè)概念而來(lái)的。但零件實(shí)際上都是彈性體，由于夾持力過(guò)大導(dǎo)致零件變形，影響加工精度，是另外的問(wèn)題了。