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看了不少書，都是在似懂非懂的狀態，有那個大師傅總結得有，這些選型計算
1，電機，恩，首選三相異步電機，然后算轉矩
就一個桶吧，兩邊軸承支撐，加一個皮帶輪，那么它的轉矩，就是桶的重量（整個桶，加軸，加皮帶輪嗎,,,?）乘皮帶輪的半徑，再除以9.8，不知道對不對，然后得到轉矩，然后在過渡到皮帶輪，這個皮帶輪要小，因為這里，要減小轉矩，（轉矩的變化，跟轉速比例是反比的，這里要加速減傳矩，就是說這個轉矩除以，大皮帶輪除小皮帶輪的數，得到小皮帶輪的身上的轉矩），不知道對不對，然后看這個轉矩夠不夠，小的時候可能就夠了，不夠的話，加減速機，這減速機，選擇減速比，每個型號的減速機，減速比幾乎都可以選，這里主要看這個轉矩的力，那個減速機的輸出軸直徑夠不夠支撐，(好像是這樣，那個減速機輸出軸能承受多大力的表格有沒有，沒有的話就只能看經驗了），然后這里就要看選擇了，或者還有什么講究，是要輸入軸再套一個輪，還是那個電機連在一起的，好像電機連在一起的要貴點，但是套輪的話就可以，再控制一個增減。當然，這里也可以不用減速機，弄一組帶座軸承，配跟軸，這個也可以控制速度，這端是小輪，另一端大輪，減速比就是大輪除以小輪，但是這個與減速機的區別在哪？感覺都是一樣的用誒，對了回歸正轉，現在的轉矩再減小以后，看表格選電機，轉速的話就看著選幾級電機，應該就是這樣選的，但是也有點恍惚，因為有好幾個變量，要自己估，第一組輪的比例，就是兩個，還有下一組輪，如何選減速的，減速機也是一個變量，一臉懵逼的估，其實現在我只算轉速的，領導給個電機功率，給個最終轉速，自己去配，
2，氣缸，這其實我還沒用過，
根據氣缸的負載狀態，確定氣缸的軸向負載力F
怎么確定，那個大師傅舉個例子，
根據負載的運動狀態，預選氣缸的負載率η。
這個看表，，這速度應該是氣缸推進速度
根據氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%
這個也看表，，但要問一下氣壓
根據氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。
這個還好，可以畫好了，試出來，但太復雜了，也不行
其他的就不管了，標準氣缸，亞德客SE那個就行了，
其他的暫時用不上，如果有其他的選型資料也來者不拒
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發表于 2019-4-8 14:30:34
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