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人們平時(shí)所說的：這車不得10萬啊不得20萬啊。實(shí)際上一輛車買到手您知道您到底是買了一輛值多少錢的車么？
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那么一輛車的成本究竟有多少呢？經(jīng)過小編的多方走訪和資料查證，終于有個(gè)答案，接下來就跟著小編一起算一算。
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9 x, s: h" e; S1 u" M7 ^) H$ O先來看一看各項(xiàng)關(guān)鍵零部件的造價(jià)——& |# `$ |0 w& H1 ~
7 }' o" ]+ \, Y! d. @發(fā)動(dòng)機(jī). o" [, z* s8 B9 c; k/ d
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& T/ q% q/ z- d! u發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力的來源，就相當(dāng)于汽車的“心臟”，無疑是車上最重要的零件之一，也是汽車上價(jià)格最貴的一個(gè)零部件了。據(jù)德國汽車經(jīng)濟(jì)專家斯特凡布拉澤爾的研究數(shù)據(jù)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)平均占汽車價(jià)格的15%。既然是汽車的心臟，那么平時(shí)一定要好好地保養(yǎng)。( C3 X+ d4 `5 _# D: I+ t1 F, M2 I
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d) l9 v; E- H) M汽車電子系統(tǒng)7 A' x l( S8 R2 ?, P
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6 H& @$ U Z6 g+ s- v: n* J- q這項(xiàng)配置與汽車的檔次有關(guān)，小型車電子系統(tǒng)較為簡單，價(jià)格也更低些，占整輛車價(jià)格的10%左 右，而豪華汽車的電子系統(tǒng)先進(jìn)而又復(fù)雜，平均占據(jù)整輛車15%的價(jià)格。若不清楚，看看眾多德系車是怎么成為豪車就會(huì)有深刻的了解。
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j2 `3 K4 M$ ~* y8 A傳動(dòng)系統(tǒng)
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6 L5 j- t' Z; J6 `8 \0 E汽車傳動(dòng)系統(tǒng)俗稱變速箱，是汽車上的“三大件”之一。作為傳遞動(dòng)力的主要部件，其平均占整輛車價(jià)格的10%左右。一旦傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致車輛拋錨在半路。
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車內(nèi)飾
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6 f$ M6 w V) L; S內(nèi)飾作為天天都得看見摸到的東西，所有人都在強(qiáng)調(diào)，所以還是避免不倫不類的好。近年來，汽車內(nèi)部裝飾的價(jià)格越來越貴，導(dǎo)致其占據(jù)整車價(jià)格的比例也水漲船高，大概為10%左右。5 \# o& B& ~1 p6 u% M
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/ \5 u+ Z4 n; P車身
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0 j, h1 Q8 Y+ c% h車身就是汽車的整個(gè)外殼架子，是汽車身上體積最大的一個(gè)部件。車身作為整輛車的顏值擔(dān)當(dāng)，它的價(jià)格平均占汽車價(jià)格的15%左右。在這個(gè)看臉的時(shí)代，如果汽車有個(gè)好心臟卻沒有個(gè)好長相，估計(jì)也不受待見。
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這么說也許太抽象，我們直接舉個(gè)例子說明，就拿是售價(jià)十萬的車來說吧，汽車價(jià)格由三部分組成：稅收+利潤+成本。
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8 u! ~1 i; ^! T" |3 u/ U成本有：
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5 W: M( a: f5 k. Y* E汽車制造成本，一輛車的造車成本，其中包含廠房，研發(fā)設(shè)計(jì)成本、流水線工作起來的折舊消耗費(fèi)用、付給工人的費(fèi)用、行政成本、運(yùn)輸車輛途中的費(fèi)用、宣傳廣告費(fèi)的費(fèi)用）( q- p1 l( I' t7 O+ V3 e1 D$ v2 V; }
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技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，合資車型在國內(nèi)每生產(chǎn)一輛車都是要付給外方技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的，就像分份買專利。7 H- \ z/ L4 w1 Y I
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利潤有：
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# f" @+ Y1 d2 \5 H廠家利潤，廠家在給4S店提供車輛時(shí)的利潤。8 @& C% u" ]9 l7 K2 C, k0 l
* _* b4 R( h0 W K: ^5 p4S店利潤，向消費(fèi)者賣車時(shí)的利潤。% I! z0 _( f6 c1 t d
6 g- X6 K0 g* w: e還有就是稅費(fèi)了，以下所說以十萬元車為例，先來說說技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，生產(chǎn)一輛合資車需要向外方支付的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)可能高達(dá)8-10%，也就是要支付約一萬塊，這也是為什么國外一些特別便宜的車沒辦法引入國內(nèi)的原因之一。
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稅收$ ^% V: D; q/ g7 y& V
9 c/ H9 f7 `6 \: p稅收4萬元，包括消費(fèi)稅（3%-5%）+增值稅（16%）+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車價(jià)的40%（40%是根據(jù)一位自主品牌人士的說法。有的城市無地稅，故用大約。消費(fèi)稅按排量征收，3%-5%為1.6升以下排量的車型稅率）注：今年4月1日起，增值稅的稅率由16%降到13%，稅收成本會(huì)更低，所以不少車企借此機(jī)會(huì)給汽車降了價(jià)。# g) S4 ?$ I1 f' h: O
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利潤9 `' j2 I5 u# X/ C4 L+ L
# b" S. d& L" ^, l$ d: J生產(chǎn)公司利潤10000元，即車價(jià)的10%；銷售公司利潤7000元，即車價(jià)的7%（包括銷售成本，廣告營銷等）；經(jīng)銷店利潤5000-7000元，即車價(jià)的5%-7%。
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成本9 M% Q1 h+ ]; @. G
( P5 q6 D( C% f. x9 ]( p經(jīng)過以上兩個(gè)數(shù)字的計(jì)算，最終的成本價(jià)就是4萬不到了。雖然這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)讓人匪夷所思啊，不過仔細(xì)想想，女孩最愛用的化妝品，就一點(diǎn)點(diǎn)粉也能成百上千的賣，是不是就能想通了？" L3 f& a% [5 o! n. ^8 r
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當(dāng)然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負(fù)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，生產(chǎn)公司或銷售公司利潤是千差萬別的，以上計(jì)算只是大體的約數(shù)，不一定精確。
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所以，就有了一個(gè)基本的結(jié)論，無論化妝品、書籍還是汽車，原材料或原創(chuàng)利潤都是占比不高的，營銷和稅收環(huán)節(jié)最賺錢。 |
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發(fā)表于 2019-4-16 12:08:57
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