為什么在o型圈的兩側(cè)開油脂槽可提高密封效果，這是什么原理呢

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|zjb434發(fā)表于 05-19 21:50<br>你說的泄壓問題我在寫回答的時候也考慮過，但后來細想了一下，還是刪掉了，因為活塞移動時，很難形成局部高壓，要形成局部高壓，一種形式是“困油”，典型例子就是齒輪泵，封閉區(qū)域液體受壓形成高壓；二是楔形結(jié)構(gòu)加高速運動產(chǎn)生液動力，典型結(jié)構(gòu)是滑動軸承?；钊芊饨Y(jié)構(gòu)不存在困油（或者說液體是自由流動的，也就是說間隙內(nèi)液體壓力和筒體內(nèi)的壓力基本相同）且移動速度不高，活塞與缸筒的偏心形成的楔形結(jié)構(gòu)引起的液力可以忽略。再說，類似這種儲油槽的結(jié)構(gòu)在某些軸瓦上也有應用，主要功能也是儲油，結(jié)合書上配圖的說明——O型圈的潤滑，所以儲油槽主要功能是儲油而非泄壓

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xuchengdong1982

zjb434 發(fā)表于 2019-5-19 21:50
你說的泄壓問題我在寫回答的時候也考慮過，但后來細想了一下，還是刪掉了，因為活塞移動時，很難形成局部 ...

那么設置儲油槽可以減小泄露怎么理解呢？如果長期使用可減少泄露，儲油槽減少磨損這種說法還有些說服力。如果短期使用，或者新安裝的密封剛投入使用，不存在磨損的問題，儲油槽能否減少泄露呢？如果減少了，這種說法尚可成立，如果不減少，說明不是潤滑而減少磨損的問題。還有，泄漏時沒有高壓是不可能的。液壓缸工作時一般至少一個油腔是高壓，否則怎么漏油？一個水杯，那么粗糙的密封都不會漏水，充分說明泄漏跟壓力直接相關。儲油槽在液壓缸不工作時，壓力是會慢慢卸掉的，當工作時，完全可以減小密封圈處的壓力，進而減小泄露。

未完待續(xù)000

2樓說的貌似在理

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平衡徑向壓力，儲油和儲屑三大作用