世界制造業500強系列：洛克希德馬丁

Insigne

艾倫•洛克希德(Allan Loughead)和馬爾科姆•洛克希德(Malcolm Loughead)

（1912年，23歲的艾倫勞希德（Allan Loughead）和弟弟馬爾科姆勞希德（Malcolm Loughead）籌集1200美元成立了“艾爾科”水上飛機公司（Alco Hydo-Airplane），公司以兩人名字中各取的兩個字母命名；1916年更名為洛克希德(Loughhead)飛行器制造公司；1926年重新注冊為洛克希德(Lockheed)飛機公司。）

格倫•馬丁(Glenn L.Martin)

（1912年，26歲的格倫·馬丁創辦格倫·馬丁飛機公司，先后在他公司工作的人的有：道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。在更早的1910年，格倫·馬丁開辦航空學校教航空愛好者學習飛行，有一名學生叫威廉·愛德華·波音。）

他們都是世界航空業的先驅、發明家、航空工業家，也就是現在全球第一大防務商、第三大航空航天企業——洛克希德•馬丁公司的創始人。

洛克希德：

1907年，在美國只有七名男子飛過飛機，艾倫決心試試。1910年21歲的他在芝加哥當賽車手的同時，也在芝加哥雙翼飛機公司找了份工作，直到他成功單飛之后徹底迷上了航空。

1912年，艾倫和弟弟馬爾科姆籌集了1200美元，在洛杉磯以北的圣芭芭拉市創辦"艾爾科"水上飛機公司(Alco Hydo-Airplane)，公司以兩人名字中各取的兩個字母命名。

洛克希德兄弟的第一架飛機Model G，1912年設計，是當時全美最大的水上飛機。

1913年6月，他們的"G型"飛機首航成功，最高時速為63英里,可坐兩名乘客和一名飛行員。艾倫也曾向海軍推銷飛機，但海軍似乎更鐘情于寇蒂斯飛機，他說"我的愛國熱情倍受打擊"。

1915年，艾倫和馬爾科姆在巴拿馬博覽會上大獲成功，他們以每飛行10分鐘收10美元的價格讓600多名乘客飛上了藍天，成為航空界的轟動事件。

1916年，因原公司名拼寫不便，他們用姓氏把公司更名為洛克希德(Loughhead)飛行器公司。并建了一個能停10架飛機的機庫，它吸引了20歲的航空愛好者約翰•諾斯洛普的注意，艾倫就聘請他一起設計飛機，此人后來擔任過道格拉斯公司的總工程師，之后也獨自單干，就是以設計飛翼著稱、生產出"B-2"轟炸機的諾斯羅普公司。

1919年，洛克希德公司成功推出售價2500美元的S-1飛機，但政府在一戰后出售的剩余飛機只要300美元，1920年洛克希德公司破產清算;此時他的弟弟馬爾科姆發明了革命性的四輪液壓制動系統，克萊斯勒汽車公司率先使用，之后成為全球汽車業的標準，艾倫成為制動器的銷售經理并轉行從事房地產業務。

1926年，艾倫·洛克希德、約翰·諾思羅普籌集資金，在好萊塢再次成立洛克希德飛機公司，因他的蘇格蘭姓氏容易在讀寫時出錯，公司名"洛克希德"的拼寫由"Loughhead"變更為"Lockheed"，并推出頗為成功的Vega飛機。

1928年，公司總部從好萊塢搬到伯班克，當年銷售額超過100萬美元，有300名工人。

1929年大蕭條時期，大股東將公司賣給了底特律飛機公司，航空業也難以為繼，艾倫只能辭職繼續從事房地產業務。

1932年，底特律飛機公司破產，也是航空迷的格羅斯兄弟收購了洛克希德公司，僅花了區區4.2萬美元;當時的阿倫·洛克希德也籌了五萬美元準備重新殺回航空界，但認為自己的資金太少而沒有參加拍賣。

格羅斯兄弟接手公司后沿用了洛克希德(Lockheed)的名稱，以示對航空先驅的尊重。艾倫·洛克希德后來也一直擔任洛克希德公司的顧問，直到他1969年去世。他的女兒說"父親重新回去工作極大提升了洛克希德公司的士氣"，有次當有人問洛克希德在航空初期他做了什么，他回答說:"我幸存下來了!"

和創始人洛克希德兄弟一樣，格羅斯兄弟(羅伯特與科特)1932年接手洛克希德公司并使其起死回生，他們先后擔任公司總裁及董事長職務長達45年，哥倆分別在1946和1966年成為《時代周刊》封面人物。左側羅伯特的身后還是螺旋槳客機，二十年后科特手里已經是火箭和洲際導彈的模型了。

他們是洛克希德"二次創業"的創始人，他們像接力跑一樣，數十年來一直使洛克希德保持著全球領先的地位，在1995年與馬丁公司合并后，一舉成為橫跨海陸空天業務的全球第一大防務商。因此，洛·馬公司認為它們的創始人并非"名稱所代表的三人"，而是五人。

上世紀三十、四十、五十年代領導洛克希德飛機公司的總裁、董事長羅伯特·格羅斯(Robert E.Gross)

1936年，位于加州伯班克的洛克希德公司總部。

二戰期間的洛克希德公司，生產設施不夠，P-38“閃電”就在大街上裝配。

P-38型重型戰斗機最著名的戰績就是擊落了時任日本聯合艦隊司令的山本五十六所乘坐的座機。

1943年洛克希德公司的平面廣告。

1944年6月，洛克希德公司推出美國第一架有實戰意義的噴氣式戰斗機：XP-80

洛克希德公司的傳奇設計師“凱利”·約翰遜和F-104戰斗機，他也是“臭鼬工廠”的首任總裁。他一生恪守“快速、低調、準時”的原則。無疑，這對任何商家都是金玉良言。更加契合的是，他所摯愛的座右銘是：“簡單點，傻點”。對于從事如此復雜工程的人而言，他的主張令人印象深刻。

1943年，為應對德國逐步升級的軍事威脅，美國軍方找到洛克希德航空公司，要求他們盡快生產一款新型飛機。任務要求的關鍵詞是“快”。為此，公司成立了特別行動小組，發展項目部搬到了加利福尼亞州伯班克一個人跡罕至的地方。在這個荒無人煙的地方，還有一個散發著惡臭的塑料工廠，工程師們甚至要帶著防毒面具來上班，由于工作環境惡劣且臭氣熏天，“臭鼬工廠”由此得名。日后，這個名字略顯滑稽的研究分部研制了一個又一個人類飛行史上的頂尖飛行器，堪稱行業翹楚。

1954年，洛克希德推出C-130“大力神”運輸機，迄今為止該型飛機已生產超過2700架，圖為2010年第200架C-130J“超級大力神”出廠。

U-2高空偵察機首飛于1955年。

P -3C反潛巡邏機，首飛于1959年。

SR-71“黑鳥”首飛于1966年。

1966年，在愛德華茲空軍基地進行測試的洛克希德公司的產品。

C-5“銀河”戰略運輸機擊敗波音公司的方案贏得空軍訂單，首飛于1968年。圖為最新改型的C-5M“超級銀河”。

1970年，洛克希德推出L-1011“三星”中遠程寬體噴氣式客機，無奈競爭不過道格拉斯的DC-10和波音747，在生產了250架之后于1984年徹底放棄民機業務。

F-117A“夜鷹”首飛于1981年。

1988年的范堡羅國際航展，洛克希德公司的試飛員參觀蘇霍伊設計局的SU-27戰斗機。

1994年范堡羅國際航展，洛克希德公司的展臺。

洛克希德飛機公司1967年發行1992年到期的4.25%次級可換股債券。之后洛克希德收購了加州計算機公司，增強了在專用計算機和信息系統方面的能力。

1993年收購了通用動力(GD)固定翼戰機分部，接管了F-16業務，讓這個部門與自己的"臭鼬工廠"融合，產生出神奇的創造力，連續推出F-22和F-35兩款世紀產品。

另外一邊：

圖為馬丁的第一次飛行，1907年設計，1909年首飛

1910年，格倫·馬丁開辦了航空學校教人們學習飛行，他有一名學生叫威廉·愛德華·波音。1912年5月成立格倫·馬丁飛機公司，先后在他公司工作的人的有:道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。

1915年，馬丁為賺廣告費居然還拍過電影，右側的女子就是瑪麗·皮克福德。極盛時期曾是全美最富有、名氣最大的女人，也是奧斯卡獎和聯藝影業的創立成員之一。拍過電影的航空人也并非只有霍華德·休斯那個瘋子，馬丁玩得比他更騷。

1916年，他將公司與萊特公司合并，成立萊特·馬丁(Wright-Martin)飛機公司，但在商業上不成功。1917年，格倫·馬丁創辦第二家馬丁飛機公司。



1939年5月29日的《時代周刊》封面人物格倫·馬丁



1943年4月26日，美國總統羅斯福、內布拉斯加州州長、格倫·馬丁在馬丁公司的奧馬哈轟炸機廠，在政府推動下，各軍工企業的產能被徹底釋放出來。

1943年8月26日，格倫·馬丁在公司"英雄日"集會上號召工人購買戰爭債券。

1943年馬丁與公司主力產品B-26轟炸機和"轟炸者"棒球隊合影。



二戰期間的馬丁飛機公司，等待接收的B-26轟炸機停在公司行政大樓前。





馬丁飛機公司的平面廣告：救援者來了！

二戰后的馬丁公司也曾推出一些軍用和民用飛機，但完全競爭不過它的學生和后輩們，馬丁公司情況不妙，被迫出走地球拓展太空業務。

1950年馬丁公司推出Matin404民用客機，想在這里領域占有一席之地，但完全競爭不過道格拉斯、波音等后輩，放棄民機業務逐漸轉向太空領域，它是最早被逼出大氣層的航空業先驅。

1950年時的一張珍貴照片，左起：洛克希德公司的高管，總裁羅伯特·格羅斯和馬丁飛機公司總裁格倫·馬丁，四十五年之后兩公司合并。

1955年12月5日，馬丁在馬里蘭州巴爾的摩去世。他獲得過堪薩斯衛斯理大學榮譽理學學士學位，他向馬里蘭大學捐贈了理工學院、工程學院的風洞、教學樓和一個體育場。

1959年馬丁公司推出美國第一款多級洲際彈道導彈“Titan I”。1961年馬丁公司和瑪麗埃塔公司合并，更名為馬丁·瑪麗埃塔。1968年收購了以制造航空器聞名的哈維鋁業，1992年收購了GE航天。

1961年，馬丁公司和瑪麗埃塔公司合并，1968年收購哈維公司，1992年收購了GE航天，進一步穩固了航天業務，這是馬丁·瑪麗埃塔1974年發行1994年到期的債券。

1992年，馬丁· 瑪麗埃塔與洛克希德各出資50%收購了LTV(靈-特姆科-沃特飛機)的導彈和飛機分部，這次合作為日后兩家公司順利合并打下了基礎。

1995年，洛克希德和馬丁·瑪麗埃塔完成合并。新股發行首日，馬丁·瑪麗埃塔公司主席諾曼·奧古斯丁（左）與洛克希德公司主席丹尼爾·泰勒普在紐交所外合影。

1996年，洛·馬公司收購勞拉公司防務電子和系統整合分部，該部門是防務電子、通訊、空間和系統方面的全球領先者。

1996年，原勞拉公司主席施瓦茨、洛克希德公司主席泰勒普、馬丁·瑪麗埃塔公司主席奧古斯丁成立三人主席辦公室，三家大型公司順利完成了業務整合。

1997年，兵強馬壯、實力超群的洛克希德·馬丁公司在紐交所發行新股，股票上有公司主題廣告語:"我們永不忘記為誰工作"。

從1997年到現在的20年間，除三次由BAE系統、諾·格、EADS(原空客母公司)奪得第一名外，洛·馬公司在其余的17年里，高居全球軍工100強排行榜榜首位置，建立了無以倫比的競爭優勢。

2011年，生產編號為“4195”的最后一架F-22“猛禽”交貨。

瑪麗埃塔工廠向推特網友開放。

接收最后一架F-22，空軍的接收人員在紀念海報上為網友簽名。

2012年，公司成立100周年紀念海報主題：加速明天

紀念公司成立100周年為公眾舉辦的科學周活動

2012年5月21日，洛·馬公司公司董事會成員在紐交所敲鐘，100年前這一天，馬丁飛機公司成立，洛·馬公司把這一天定為它們的生日紀念日。

百年慶典時的洛克希德馬丁公司。沒錯，這就是全球第一防務商的總部大樓，位于馬里蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達市，公司院里陳列的就是100年前的一款馬丁飛機。

2012年4月3日，洛克希德馬丁公司慶祝第4500架F-16交付用戶摩洛哥皇家空軍。

GPS III衛星在航天器裝配和試驗區。

2016年8月2日，美國空軍宣布F-35A達到初始作戰能力（IOC），洛馬公司的官網首頁。

2017年6月19日，F-35A參加巴黎航展。

美國的F-35采購數量：空軍1763架F-35A、海軍260架F-35C、陸戰隊340架F-35B和80架F-35C。

洛克希德公司、馬丁飛行器公司、馬丁·瑪麗埃塔公司和洛克希德馬丁公司的logo演變歷程。

洛克希德·馬丁公司不僅是全球最大的戰斗機制造商，而且在航天衛星及導彈制造方面也是頗有建樹。新世紀《財富》雜志全美工業公司五百強排名，洛馬公司位列69。

據統計洛克希德·馬丁公司在全美45個州457個城市設有工廠、分公司及子公司。世界范圍內來看其在56個國家及地區開設鄧合資公司及辦事機構等，這樣的布局全世界真的鮮少有企業能夠與之相匹敵。所以洛克希德·馬丁公司簡直可直接對陣國家級了，而這樣的百年軍火商也是美國軍方最佳合作伙伴之一。畢竟無論是財力還是技術亦或是人才儲備，都鮮少有企業能夠與之相比。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，洛克希德·馬丁排名第181。

2019年7月，發布2019《財富》世界500強：位列197位。

綜合整理：  21世紀軍工評論  軍范  局座召忠 百度百科 美股之家等

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kaixinjixieren

謝謝

kaixinjixieren

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