請教：慣量匹配問題

楓葉正暖

' r5 F# f7 s3 l6 O0 ]9 m問題描述：選擇無框力矩電機+編碼器進行驅(qū)動，設備會頻繁換向，由于不準備用減速機，導致慣量比很大，達到65了。如果采用皮帶或者齒輪傳動方
式，需要進行慣量匹配。

但是如果電機模組轉(zhuǎn)子通過螺釘直接和負載連接，這種情況下還需要考慮慣量匹配的問題嗎？

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564156415gdr

個人認為都需要考慮吧。

xia鎮(zhèn)東

是否要匹配慣量，這個跟你需要的響應速度快慢有關。負載慣量大，啟動就慢，停下來也慢。看你的接受范圍，太慢就會成為所謂的“不受控”。一般的慣量比控制在10左右
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duduxiaozi32

按我個人理解，無框力矩電機直連不用考慮慣量比問題，既然轉(zhuǎn)子都是剛性連接在一起，那怎么算哪個是電機轉(zhuǎn)子慣量，那個算負載慣量。且對于為何要考慮慣量比問題，有的文獻提到，由于機械傳動存在間隙，在換向及加減速時發(fā)生碰撞對系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，合理的慣量比有助于系統(tǒng)穩(wěn)定及電氣控制。這都直連了，我個人覺得不用考慮慣量比

楓葉正暖

564156415gdr 發(fā)表于 2024-10-8 17:43
4 D3 W1 b4 v8 A5 d. W1 J8 y0 h個人認為都需要考慮吧。

在網(wǎng)上查閱了一些有關慣量匹配的資料，提到之所以伺服系統(tǒng)驅(qū)動時需要注意慣量匹配，是因為采用皮帶，齒輪等傳動方式時，傳動過程中存在碰撞和剛度不足的問題，會導致負載運動相應速度滯后。如果我的負載和電機轉(zhuǎn)子直接用螺釘連接，相當于兩者是剛性連接，還是沒搞清楚這種情況下是否還需要考慮慣量匹配的問題，或者說這種情況下慣量比是否可以適當增大一些。

楓葉正暖

xia鎮(zhèn)東 發(fā)表于 2024-10-8 18:06
2 o! }( `# k. |" U2 d& L& `是否要匹配慣量，這個跟你需要的響應速度快慢有關。負載慣量大，啟動就慢，停下來也慢。看你的接受范圍，太 ...

謝謝你的解答。計算發(fā)現(xiàn)電機扭矩是夠的，但是慣量比還是偏大。

君越168

給你一個參考安川的DD馬達
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jinshenxiaohuo

考慮，親身經(jīng)歷，不考慮的話匹配不起來，剎不住車

xia鎮(zhèn)東

楓葉正暖 發(fā)表于 2024-10-9 08:31
* s8 @/ D2 L: n謝謝你的解答。計算發(fā)現(xiàn)電機扭矩是夠的，但是慣量比還是偏大。

- V  i, y# }" j" F/ `硬連接也是要考慮負載容不容易被電機驅(qū)動，就是啟動以及剎車的問題，一般慣量比控制在10以內(nèi)，也有寬松一點的控制在20以內(nèi)。如果不加減速機可以考慮高慣量電機。實在不行還是要加上齒輪減速或上減速機
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楓葉正暖

xia鎮(zhèn)東 發(fā)表于 2024-10-9 11:32
# D! C5 V0 r! M; ?. R6 T硬連接也是要考慮負載容不容易被電機驅(qū)動，就是啟動以及剎車的問題，一般慣量比控制在10以內(nèi)，也有寬松一 ...

謝謝解答，再結(jié)合7樓和8樓兩位提供的資料和經(jīng)驗，即使是硬連接也是要考慮慣量匹配的問題，后續(xù)還是要好好計算一下。
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DD馬達的使用和我的這種無框力矩電機連接方式一樣的，剛剛也找了一點有關DD馬達的資料，對比于其他傳動方式，硬連接的時候慣量比可以適當加大。
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