解決“柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷天難啟動(dòng)”問題的設(shè)想

iufioadklj123

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)1641噴油嘴的行程和氣門間隙如何調(diào)節(jié)

lixue02007

通常的解決辦法是加預(yù)熱塞或預(yù)熱塊，在我單位使用效果還是挺明顯的。

autoxjz

很遺憾，今天剛看到這個(gè)帖子，如17所說“現(xiàn)在柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)方法有好多種，其中以坦克、裝甲車等軍用車輛的技術(shù)最成熟 ”，而且在修青藏鐵路時(shí)所用的工程車輛也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而且還是在高海拔、高寒地區(qū)，除了進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)外、還有燃油加熱技術(shù)和其它冷起動(dòng)裝置(如駐車加熱系統(tǒng))，這些方法都是改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能的技術(shù)，同時(shí)象高壓共軌等新的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是改善冷起動(dòng)性能的有力保障。至于‘開門造車’有之這么多的想法是很好的，正因?yàn)橛邢敕?，才?huì)有新的技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)。

yuhong66

我認(rèn)為這種想法是行不通的，柴油機(jī)的壓縮比很高，如果吸入可燃混合氣再壓縮，我估計(jì)話塞會(huì)越不過上止點(diǎn)，就會(huì)被爆發(fā)的氣體沖回來，導(dǎo)致反轉(zhuǎn)，天然氣和液化氣的燃點(diǎn)都很低，活塞離壓縮上止點(diǎn)很遠(yuǎn)時(shí)就會(huì)著火，燃燒著的氣體再行壓縮是非常困難的，我看不行。
嚴(yán)寒地區(qū)起動(dòng)的辦法很多的，現(xiàn)在已不是什么難事了，不必這么費(fèi)勁啊。

配套

用天然氣做燃料可以在較低的環(huán)境溫度下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，用燃?xì)獗扔貌裼?，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積前者教大，而且控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜

wjzxjj

早在我已知的七十年代柴油機(jī)就已經(jīng)有這一套在天寒時(shí)的----預(yù)熱啟動(dòng)裝置. 就原理就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管處安裝一個(gè)電加熱裝置(就有點(diǎn)象電爐絲,不過比那個(gè)粗寬大), 加熱外界的冷空氣. 還有一個(gè)就是加熱機(jī)油的加熱裝置. 用來加熱機(jī)油以減少機(jī)油因天冷變粘而增加的阻力. 通過上述兩點(diǎn)就能使柴油發(fā)動(dòng)容易啟動(dòng), 當(dāng)然要在使用低凝固點(diǎn)柴油的前提下, 否則一切都是徒勞的.

[ 本帖最后由 wjzxjj 于 2007-12-6 14:46 編輯 ]

蒼龍

一般在-10度以上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)應(yīng)該都沒什么問題?，F(xiàn)在也有賣啟動(dòng)液的，發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的時(shí)候往進(jìn)氣口噴一點(diǎn)，啟動(dòng)就容易多了，用這種方式在-20應(yīng)該也可以吧，只是想要方便的話，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口做一個(gè)電控閥，在啟動(dòng)的時(shí)候噴一點(diǎn)。
5 e6 A3 ]1 P- Z& o使用燃油加熱發(fā)動(dòng)機(jī)熱循環(huán)冷卻液的冷啟動(dòng)裝置很多年前就有用過了，用在推土機(jī)上，在黑龍江使用的效果還可以，不過比較費(fèi)油。零下三四十度可能要半個(gè)小時(shí)，不果那么冷的天了，除了汽車，其他的也很少使用了吧。

626415957

其實(shí)，現(xiàn)在討論的是柴油機(jī)冷起動(dòng)，這里關(guān)鍵一點(diǎn)是柴油機(jī)是壓燃，冷天起動(dòng)困難主要原因：1、是氣缸壓縮終了的溫度不夠. 2、機(jī)油在冷天較稠，發(fā)火轉(zhuǎn)速不夠。
* Z9 {3 a0 t; c" R4 Z6 q0 ]從上面兩點(diǎn)可以判定，冷天起動(dòng)困難主要原因是氣缸壓縮終了的溫度沒有達(dá)到柴油點(diǎn)火溫度。解決方法1：是在淡水管路中加預(yù)熱器。2：是在進(jìn)氣管加點(diǎn)火器，也就是能噴柴油同時(shí)能電子點(diǎn)火的那種，主要功能就是預(yù)熱進(jìn)氣溫度。這兩路方法都可以使氣缸壓縮溫度升高。
: d0 c" |  [. {4 X上面還有老兄在計(jì)論柴油機(jī)變?nèi)細(xì)鈾C(jī)的事，很簡(jiǎn)單，將燃油管路去掉，在進(jìn)氣管路中加一套天然氣進(jìn)氣裝置，將缸頭上安裝噴油器的部位加一個(gè)點(diǎn)火塞，大體上就OK了。

lybluesky

其實(shí)，現(xiàn)在討論的是柴油機(jī)冷起動(dòng)，這里關(guān)鍵一點(diǎn)是柴油機(jī)是壓燃，冷天起動(dòng)困難主要原因：1、是氣缸壓縮終了的溫度不夠. 2、機(jī)油在冷天較稠，發(fā)火轉(zhuǎn)速不夠。
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其實(shí)大家討論了這么多，都是說的柴油機(jī)本身的一些原理問題，但還有一個(gè)很重要的原因大家都沒說到。就是提供起動(dòng)機(jī)電能的電池在溫度低時(shí)性能下降很多，這個(gè)也是造成啟動(dòng)困難的主要原因。現(xiàn)在很多大型的柴油機(jī)都采用空氣馬達(dá)啟動(dòng)機(jī)來啟動(dòng)，當(dāng)然前提是柴油機(jī)本身帶有空氣壓縮機(jī)：）

心中的承諾

我不會(huì)設(shè)計(jì)但是我會(huì)修理  但是我見過的 機(jī)器大多是幾方面綜合解決這個(gè)問題.
. t* h8 p; {/ i, a1 x( [; c' N 1.發(fā)動(dòng)機(jī)特殊環(huán)境停機(jī)后保溫 。
6 p9 e& m0 g0 w( N2.潤(rùn)滑油 燃燒室 機(jī)體 預(yù)熱加溫 。
  Y- _  Y- H) w9 S" n  S" h3.啟動(dòng)燃料 乙醚 或啟動(dòng)液 自動(dòng)噴射 。軍車一般都是這樣 的 。
# F3 R- x: s3 a0 i# U$ l  O+ |4.啟動(dòng)電源和起動(dòng)機(jī)的改進(jìn)。