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樓主 |
發表于 2014-3-28 20:34:14
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本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-28 20:46 編輯
& }9 o. e! y! s: d6 d; r# f5 o! b6 [% Ktaxiangguoke 發表于 2014-3-28 16:30 ![]() 0 E/ T; X% t" X8 h3 {4 \
這個確實需要考慮設計一個。
7 P& V6 @5 {' [5 z初步設想是----------履帶式全地形兩棲運輸車. G+ i% |) P' v6 n& l
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- z8 e( S1 l4 X& o/ V1.活動鉸節式雙車廂結構
0 q. W0 Q4 g p8 I0 ^. D該車由兩節車廂組成，車身之間用轉向裝置連接。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；后車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛，后車廂可輕易地更換以作特殊用途。- s8 d" J" T! H
2.發動機和傳動裝置: J4 P" l, z8 s* c: H8 Y
發動機和傳動裝置安裝在前車廂內，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是借助兩個液壓缸改變前后車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。' Z1 {$ u1 J) F. E
3.行動裝置總成
/ X1 ]% W6 _" }- f4 {: d- m每1總成內有4對負重輪，前端裝有主動輪，后端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼梁連接的拖臂上。后端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質成型加固件制成，經瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。...............................
- e% {- Y' l4 W4.車身2 ?0 m# r p4 @. k1 N7 c
用耐火玻璃纖維增強塑料(GRP)制成，采用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低于-40℃時仍能啟動，前后車廂內均裝有通風裝置及熱交換器，能保持車內溫度比外界高30℃，并可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力，在水上靠履帶劃水推進。. r4 P5 X, W9 {" D
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發表于 2014-3-22 07:19:17
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