老大搞個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，臺(tái)架試驗(yàn)無(wú)壓力，路試上路就歇菜

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發(fā)表于 2014-7-18 16:07:31 | 只看該作者

從題目上看，就知道問(wèn)題在于試驗(yàn)臺(tái)模擬不到位，實(shí)際路況要考慮的問(wèn)題太多了。

點(diǎn)評(píng)

以前abs比較麻煩，現(xiàn)在各種技術(shù)都有了，方便多了。都還給老師了。發(fā)表于 2014-7-21 17:03

同專業(yè)，哈哈，感覺(jué)做車沒(méi)勁，混了幾年，只要是是做車的事，立即拒絕。發(fā)表于 2014-7-21 17:00

我本科的專業(yè)就是車輛工程，雖然師尊的東西都還回去了，不過(guò)記得上課談到abs系統(tǒng)，老師說(shuō)過(guò)計(jì)算基本沒(méi)法解決問(wèn)題，主要靠大量試驗(yàn)和路面數(shù)據(jù)采集。底盤(pán)可能與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但熱能系的家伙也持同一觀點(diǎn)。發(fā)表于 2014-7-21 10:04

汽車?yán)碚撝卸贾v過(guò)了，如何模擬現(xiàn)實(shí)路況這些都有，你照不照做是另一回事發(fā)表于 2014-7-21 09:58

標(biāo)準(zhǔn)化了?那即是說(shuō)，丫們繼自己忽悠自己之后，開(kāi)始號(hào)召全行業(yè)自我忽悠了?所以這種帶著夢(mèng)囈的責(zé)任心，能帶起來(lái)汽車工業(yè)嗎? 發(fā)表于 2014-7-21 06:24

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)都標(biāo)準(zhǔn)化了發(fā)表于 2014-7-20 22:15

zerowing

道長(zhǎng)的話太高了。哈哈。這境界確實(shí)高。發(fā)表于 2014-7-20 00:07

原來(lái)都是小草

“忽悠別人是本事，忽悠自己。。。” 呵呵呵。。。發(fā)表于 2014-7-19 17:27

那不是坑爹么？負(fù)載不夠，還用做試驗(yàn)嗎？忽悠別人是本事，忽悠自己。。。這境界確實(shí)有點(diǎn)高。。。發(fā)表于 2014-7-18 16:39

2266998

國(guó)內(nèi)許多所謂‘臺(tái)架試驗(yàn)’是無(wú)負(fù)荷空跑的，或者一個(gè)很低的負(fù)荷，勻速跑幾天，就跟一個(gè)學(xué)歷很高，沒(méi)玩過(guò)真東西的家伙，或者一個(gè)‘很紅的家伙’，沒(méi)具體畫(huà)過(guò)圖是一樣的，見(jiàn)到‘棺材’了，就落淚了，哈哈，發(fā)表于 2014-7-18 16:32

回復(fù) 問(wèn)題專業(yè)，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

單車居士

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發(fā)表于 2014-7-18 16:34:07 | 只看該作者

GB/T 19055-2003 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法

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樓主| 發(fā)表于 2014-7-18 20:15:10 | 只看該作者

單車居士發(fā)表于 2014-7-18 16:34 * T9 n" e+ b7 J$ t# y( L4 E+ ^
GB/T 19055-2003 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法

謝謝

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樓主| 發(fā)表于 2014-7-18 20:18:19 | 只看該作者

單熱源發(fā)表于 2014-7-17 22:28
! }: X0 G; T' A& H不是缸體與活塞的問(wèn)題，可能有是點(diǎn)火后產(chǎn)生了壓力不均，那只是很短的時(shí)間內(nèi)，一但不均就產(chǎn)生了活塞銷就不 ...

缸體缸套內(nèi)的痕跡是環(huán)狀的，而且所有的環(huán)都清晰完整。

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樓主| 發(fā)表于 2014-7-18 20:20:36 | 只看該作者

awolfbee 發(fā)表于 2014-7-18 09:01 % n6 D/ O$ w4 x; h( q
你這個(gè)在活塞上的磨損是否均勻？另外你測(cè)量下活塞在兩個(gè)方向上的磨損量，看活塞是否失圓，如果失圓的話看磨 ...

活塞裙部磨損量比較大，同時(shí)缸體缸套也是進(jìn)排氣方向的磨損量比左右兩邊的小。

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