軸承運輸保護

shaokuang

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最近也碰到一個類似的問題，是ZLY減速機中間齒軸單列圓錐滾子軸承，使用也好多年的，最近發(fā)現(xiàn)振動，打開齒輪箱就發(fā)現(xiàn)此軸承內(nèi)圈滾道有壓痕。顯然這不是裝配或軸承問題，我估計是在修理機器電焊時，軸承滾子與滾道間發(fā)生的電蝕，局部高溫，滾子與與滾道對應(yīng)的位置變軟，經(jīng)過一定滾壓，相應(yīng)位置出現(xiàn)“壓痕”。
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! B% N2 V# J+ P: g資料：電蝕是由電流放電引起，致使軸承零件表面出現(xiàn)電擊的傷痕，此種損傷稱為電蝕。在兩零件接觸面間一般存在一層油膜，該油膜一定有的絕緣作用，當有電流通過軸承內(nèi)部時，在兩面三刀零件接觸表面形成電壓差，當電壓差高到足以擊穿絕緣層時就會在兩零件接觸表面處產(chǎn)生火區(qū)放電，擊穿油膜放電，產(chǎn)生高溫，造成局部表面的熔融，形成弧凹狀或溝蝕。受到電蝕的零件，其金屬表面被局部加熱和熔化，在放大鏡下觀察損傷區(qū)域一般呈現(xiàn)斑點、凹坑、密集的小坑，有金屬熔融現(xiàn)象，電蝕坑呈現(xiàn)火山噴口狀。電蝕會使零件的材料硬度下降，并加快磨損發(fā)生速度，也會誘發(fā)疲勞剝落。

預(yù)防電蝕的措施是在焊接或其他帶電體與軸承接觸時加強軸承的絕緣或接地保護，防止電荷的聚集并形成高的電位差，避免放電現(xiàn)象產(chǎn)生。防止電流與軸承接觸。

品豐-程

可以肯定的是，是由于內(nèi)外圈以及滾動體撞擊造成的。但是不足以確定的是，是在裝配時造成的，還是在運輸時造成的。個人感覺SKF的東西應(yīng)該也沒有這么脆弱

chen0024

是不是受力問題，再運輸過程當中軸承下面一般都是有彈性材質(zhì)或者干脆就是有專門的架子支撐主軸。

芥子

chen0024 發(fā)表于 2015-5-3 14:07
是不是受力問題，再運輸過程當中軸承下面一般都是有彈性材質(zhì)或者干脆就是有專門的架子支撐主軸。

3 r4 G* f3 v. K7 a. T謝謝回復(fù)！
底座上都有裝減震墊，會不會跟減震效果有關(guān)？

鑫森淼炎垚

軸承可能沒有壓緊。

芥子

鑫森淼炎垚 發(fā)表于 2015-5-3 15:13
軸承可能沒有壓緊。

. J1 R$ g! K2 e# H8 W+ X您是指軸向壓緊？

芥子

shaokuang 發(fā)表于 2015-5-3 12:42
最近也碰到一個類似的問題，是ZLY減速機中間齒軸單列圓錐滾子軸承，使用也好多年的，最近發(fā)現(xiàn)振動，打開齒輪 ...

謝謝大俠回復(fù)！
但該機器為獨立工作單元，由兩個電機驅(qū)動，輔電機通過彈性聯(lián)軸器與減速機輸入軸聯(lián)接，主電機通過皮帶輪驅(qū)動減速機外殼，想不出哪里會產(chǎn)生電流、或者導(dǎo)電。

芥子

品豐-程 發(fā)表于 2015-5-3 13:09
! Z( s: H2 C% r0 K) q+ p可以肯定的是，是由于內(nèi)外圈以及滾動體撞擊造成的。但是不足以確定的是，是在裝配時造成的，還是在運輸時造 ...

, M, u  k0 i% |謝謝大俠回復(fù)！
但裝配時不可能造成這么嚴重且規(guī)則的痕跡吧？
并且出廠前試機也沒反饋有振動、溫升以及異響等異常。

芥子

Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2015-5-3 11:59
整體殼，那就去掉一個可能性了。
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NU軸承的話，內(nèi)圈沒擋邊是吧。

是沒有擋板的，橫向磨松？您是指有軸向的竄動？軸承應(yīng)該是正品的。
對了，大俠提到整體殼就去掉一個問題，很好奇那個問題是什么？

chen0024

芥子 發(fā)表于 2015-5-3 14:23
4 f) Y# |3 Q* y3 Z謝謝回復(fù)！
底座上都有裝減震墊，會不會跟減震效果有關(guān)？

剛剛問了一下老師傅，要從最開始的材料考慮，因為軸承的工作性質(zhì)決定了軸承不會如此簡單就變形的。
僅作參考，不知道對不對。個人還是運輸時多次受力才造成這種效果。
如果有減震系統(tǒng)的話幫忙檢查一下減震的功能是否起到作用或者太緊太松都有可能造成這種效果。