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樓主: 芥子

軸承運(yùn)輸保護(hù)

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 16:59:49 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 14:23
4 p+ j# c- }6 }' ]% r) k謝謝回復(fù)!6 C# g6 z# ?3 D9 A+ r) X. X
底座上都有裝減震墊,會不會跟減震效果有關(guān)?

' S% Y% n; A) U0 _" o7 T大俠的意思是?
22#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 17:05:21 | 只看該作者
chen0024 發(fā)表于 2015-5-3 16:49
3 @7 T9 Q( z5 i: r: D/ Z% u% E9 o剛剛問了一下老師傅,要從最開始的材料考慮,因?yàn)檩S承的工作性質(zhì)決定了軸承不會如此簡單就變形的。0 i& ~5 D8 H4 P& g) \$ s2 c
僅作 ...
3 t( F. B6 {7 X# q# |% w  w$ V' u
謝謝您的回復(fù)!2 J) }! J, m! p/ U3 L
可能確實(shí)跟減震系統(tǒng)的選擇有關(guān),但剛剛看了Cavalier_Ricky 大俠的回復(fù),感覺組裝、配合位的加工以及游隙選用都有可能導(dǎo)致這種情況。, u* i# ]* Z, y8 [+ X. p/ ]6 u- _1 H
7 Z" c; E1 K" k. O9 k! U: i# R
23#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 17:33:56 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:31 / I) z1 T7 m% x' [# b
是沒有擋板的,橫向磨松?您是指有軸向的竄動?軸承應(yīng)該是正品的。' N3 Y% U# R- Q% y8 f  d0 w, ~, D
對了,大俠提到整體殼就去掉一個(gè)問 ...

% F8 H: p0 N6 w" N9 Z/ i& v' h& x“墻板”是指軸承座端蓋吧?“橫梁”是指中間的主軸?您的意思是主軸如果長徑比過大,可能引起撓性變形,使軸和端蓋不垂直?
: ~# m* Q4 F# b2 m* f, L這是一個(gè)大概的簡圖,僅供參考,謝謝指點(diǎn)!% C; w# ?" f0 g+ z

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24#
發(fā)表于 2015-5-3 20:49:08 | 只看該作者
個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的,運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載荷,因?yàn)檩S承的游隙非常小,即使如此大的設(shè)備應(yīng)該也在1毫米以下吧,顛簸所產(chǎn)生的接觸壓力是比較小的。相對來說設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動載荷所產(chǎn)生的接觸壓力要大的多。
# ~$ U+ p1 ]0 K- V. Y個(gè)人更傾向于電蝕,雖然樓主覺得使用過程不會有電流通過,但是安裝過程中十有八九是要?jiǎng)与姾傅模热绲跹b時(shí)吊而的焊接,基礎(chǔ)找正時(shí)的墊板、頂絲、倒鏈的著力點(diǎn)等等都有可能會遇到焊接。所以大設(shè)備許多廠家不止是負(fù)責(zé)調(diào)試,還要跟蹤指導(dǎo)安裝,甚至是運(yùn)輸。
25#
發(fā)表于 2015-5-3 20:55:25 | 只看該作者
還有,你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯,跑合了很久嗎?如果不是很久,就有可能軸承真的有點(diǎn)問題。打一下硬度看看。
26#
發(fā)表于 2015-5-3 21:56:15 | 只看該作者
軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題,! @4 W3 c! I2 n$ [8 Q- b# i" j
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備,建議可以檢測下軸承
27#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:49:35 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:28 ) g6 J3 [4 N) k3 _: l
謝謝大俠回復(fù)!  H8 I# C+ I* h# A- b
但裝配時(shí)不可能造成這么嚴(yán)重且規(guī)則的痕跡吧?1 e/ E$ W5 P% k8 E  m
并且出廠前試機(jī)也沒反饋有振動、溫升以及 ...
6 p/ X9 q' v& b' o/ Z) j
嗯,謝謝大俠提點(diǎn)!
28#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:56:46 | 只看該作者
軸承論壇 發(fā)表于 2015-5-3 21:56
# ?! m' j3 p3 O9 c: f  r% {/ k軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題,; R+ D0 q( |( `- }) @
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備,建議可以檢測下軸 ...

5 C6 ^1 j! }1 h3 V謝謝大俠!這個(gè)是去年發(fā)的貨了,當(dāng)時(shí)確實(shí)這一批都不太理想。
0 R# V. P% U& J8 t, Q+ U' G您指的是關(guān)注軸承的哪方面呢?
29#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:58:44 | 只看該作者
水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:55 ( }# Q) ]+ {% P# T# b1 o
還有,你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯,跑合了很久嗎?如果不是很久,就有可能軸承真的有點(diǎn)問題。打一下 ...

5 j9 Z% G5 ]: w/ L- W0 M據(jù)說是到現(xiàn)場調(diào)試的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)異響,拆開檢查就這樣了,中途經(jīng)過長途運(yùn)輸,停放時(shí)間也比較長。調(diào)試時(shí)間跟出廠時(shí)間相差了3個(gè)月。
7 k4 `4 k% Y! e' ?4 u7 _
30#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 08:01:01 | 只看該作者
水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:49 / P; @2 D* k7 E* o; D
個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的,運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載 ...

+ M9 l' E, e1 F+ e8 K謝謝水俠!這個(gè)設(shè)備安裝階段是不動火的,用的是螺栓緊固在機(jī)架上,軸承座表面是直接一刀下,平面度在0.04以內(nèi)。
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